חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
נראה ונשמע נפלא!
תתחדש ותהנה.
אשמח לדעת מה עלות החלפת 4 בולמים.
מת על הגימיני שלי, ומת לשכך את הכביש/מהמורות קצת יותר...
תודה.
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
אהלן,
מחיר בולם ממוצע הוא סביב 600 ש"ח. תלוי איזה ותלוי בעיסקה.
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
שאלה לגבי מיגון הגחון-
מהתמונה נראה כאילו יש מגן גחון מתחת לסרן הקדמי, האם זה אכן כך?
לאן הוא מחובר? מהתמונה נראה שתנועת מוטות הרדיוס מוגבלת עקב כך.
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
אכן מגן גחון (סרן קדמי) מותקן, כפי שצוין בהודעה המקורית.
המגן ממוקם בין מוטות הרדיוס ומחובר באמצעות אותם ברגים המחברים מוטות אלו לסרן הקדמי. מכאן שאין מגבלת תנועה כלשהי. המגן בעצם מחובר לסרן, עולה ויורד איתו כחטיבה אחת.
אגב רשימת השיפורים, אזכיר כמה נושאים נוספים בהזדמנות זו:
נועלי טבורים ידניים - הנושא נשקל כאפשרות, מדוע? בעניין זה אוסיף למספר הפעמים המועט שהנושא נידון בפורום זה בעבר. אמינות מנגנון הואקום מוטלת בספק. עד כמה, ימים יגידו. לי היו מעט מאד, אך עדיין היו, מצבים שלהערכתי הנועלים האוטומטיים לא תפקדו למספר שניות. אם התופעה תהפוך לדפוס חוזר החלפתם תשקל בחום. יש דגם שמתאים לג'ימני ע"י חברה ברזילאית המשווקת בארץ ע"י הנפלד, AVM שמה, אם אני לא טועה.
שנורקל - מי שחושב שצריך, שיתקין. יש דגם מתאים של airtech. אם מישהו מעונין ויכול לייצר אחד טוב בעצמו שיגיד לי ואשמח לעזור. ניתן להוריד מדריך התקנה מפורט מאד של מוצר המדף.
פגושים - יש! שווה את הכסף? לי זה נשמע מוגזם מאד. פגוש מתכת (יפה אמנם) של אספיר עולה סביב 4K. מוגזם כבר אמרתי? אין ספק שיש יתרון לפגוש כזה מול גבב הפלסטיקים הממוקמים בחזית ובירכתיים. אני מתכנן במחשבותיי להביא לידי בניה של "חצי" פגוש - בפגוש הקדמי המקורי במרכז התחתון ישנו חלק פלסטיק שחור שניתן להסיר. אז יש גישה ישירה לבסיסי אוזני הריתום בהם קדוחים חורים המיועדים להברגת הבולבר האופציונלי מהיבואן (נראה לי). לאחר הסרת החלק השחור, אפשר לחבר פגוש צינורות מתכת שאורכו פחות או יותר כאורך החלק המוסר ( + עווד קצת לצדדים) שלא יפגום בזווית הגישה ויגן על החרטום, או רובו. אפשר גם לחבר לקדחים אלו אוזן גרירה, בהנחה, שוב, שהחלק השחור מוסר.
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
היי,
לגבי הטמבון , יש בפורום הצהוב בחור שנהנה עם ג'ימני כבר כמה שנים ובנה במו ידיו טמבון מתכת.
במבט ראשון זה נראה קצת מכוער ,אבל בסה"כ יש לבחור מידות ורשמים ולכן תוכל לנסות לבקש ממנו את הפרטים הללו ומשם להמשיך ולייצר משהו שיהיה לך טוב וגם זול יותר מ4K.
דרך אגב , למה להתקע רק על אספיר ? יש עוד אנשים , בדקת בשוק ?
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
אם מדובר בפגוש צינורות, עם כל הכבוד, הוא מכוער לאללה. אני דווקא בעד מראה ספרטני, אבל לסמוראי, היילקס וסיקס זה מתאים. לג'ימני קצת פחות.
יש את TOPJEEP בצפון שבונה פגוש דומה לאספיר באלפיה פחות. עדיין יקר מדי לטעמי.
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
בתור בעליו הטרי של סמוראי אני מרגיש את הצורך להגיב.
אני עובד היום בסדנת שיפורים כלשהיא וקשה לי לשמוע כל הזמן שאתם בוכים על הכסף שעולה כל דבר.
מה לעשות העבודה עולה כסף וחומרים עולים המון כסף היום וגם על התיכנון והידע עולה כסף היום.
אני מבין בתור בחור לא עזיר שיש הרבה יתרונות כלכליים להיות בעליו של סמוראי או ג'ימיני ומי מאיתנו לא היה מחליף אותו בשנייה בדיפנדר או רנגלר.
בקשר למיגון דיפרנציאל הקידמי בתמונה... אני מבין שבעלי הג'ימיני נהיו שופליסטים!
הרי מישהוא מכר לכם בהרבה כסף כף של טרקטור ושיכנע אתכם שזה טוב. זה אחד המיגונים הפחות טובים שקיימים בשוק ובאמת ובתמים עדיף לסרן ולרכב בלעדיו.
ראיתי כבר כמה ג'ימיני שהמיגון יצר להם בעיות בסרן.
אישית אני מאד בעד פגוש צינורות אבל זו דעתי האישית. נכון שזה מתאים יותר לרכבים מסוקסים... אבל הלא זו המטרה שאתם שואפים אליה בג'ימיני שיהיה פחות לפלף???
ארנון
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
ארנון בסמוראי ? לרדת בגדול מה??? :grin:
אכן נשמע כאילו מדובר בהתבכיינות על כסף , אבל תסכים איתי שבין עבודת מסגרות פשוטה וטובה להנדסת אנוש המעולה שאתם עושים יש הבדל של כמה אלפים טובים , נכון ? טמבון כמו שיש אצלי בסמוראי וכמו שמפורסם פה באתר , כמה שהוא יהיה יפה ומרשים , לא יתקרב באיכות לטמבון זהה בצורתו שאתם בסדנא תכינו.
לא מדובר ברכב כמו האמר 2/3 או לנד-קרוזר מלוקק שרמת הגימור היא קריטית, כל שכן החיישים בטמבונים , האוירודינמיות ועוד שיקולים הנדסיים וכד'.
נכון שיש הבדל בגימור גם בין סמוראי לג'ימני , אבל עדיין יש מקום להתבכיינות ולכן מנסים יותר לעשות לבד מאשר לפנות לסדנא ברמת האיכות של אוברלנד או אספיר.
אין כאן פגיעה בכבוד הסדנא, נהפוכו, יש כאן רצון להגיע לרמה שלה אבל פשוט אין יכולת כלכלית , אחרת פתאום הייתה צצה לה ההצדקה.
בין רכב ב50-70 אלף לרכב של 200 אלף ומעלה (הרבה מעלה), יש הבדל גדול גם ברמת ההכנסה של הבעלים ומכאן גם רמת ההצדקה של ההוצאות עליו.
אף אחד לא קרא לכם או לשכמותכם גנבים או שוחטי מחירים ושאר אלגוריות בסגנון בשל המחירים.
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
תתפלאו לדעת אבל אפילו יצא לי לבנות פגושים לג'ימיני וסמוראי.
הכל עניין של מחיר וצורך.
נכון ואני מבין את הרצון להיות כאחד העם (בשטח) וסמוראי הוא רכב שטח אמיתי (הילוך כוח ושני סרנים חיים) אני רק מקווה שאנשים יבינו שאיכות עולה כסף.
כל אחד עם ידע בסיסי במסגרות וקצת ידע טכני יכול לעשות המון דברים לבד אבל כמו שאמרת זה לא אותו דבר.
הסמוראי שאני מחזיק כרגע הוא רכב הפנאי שלי (שישי שבת) בשאר הזמן אני מסתובב עם אופניים (כושר אתה מבין) ולסמוראי עוד נכונות רבות ונצורות החל בכלוב מלא, שתי נעילות, יחסי העברה, קיט טרנספר, הסבה לספירלי ועוד כהנה וכהנה.
מקווה לעדכן לפי התקדמות למרות שאני לא ממהר.
ארנון
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
ארנון
אחרי תקופה ארוכה עם הסמוראי ובטח אחרי קצת שיפורים אתה לא תרצה כלים אחרים :-D
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
יוש,
הרכב נראה מדהים!
אגב, איזה מידת צמיגים הוא נועל? בתמונה זה נראה לא משהו סטנדרטי בג'ימיני שמסתובבים בארץ...
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
אני ממליץ על עוד שני שיפורים שלא עולים כסף-
1. שייבות גדולות לבולמים האחוריים- בעין התחתונה, שיבה אחת בחלק החיצוני (ראש הבורג), כדי למנוע מהבולם להישלף החוצה בהחלקה על סלע.
2. האוזניים של מוטות הרדיוס (החיבור לשלדה)- קח פטיש ותעקם אותם באופן אחיד, החוצה (ממש מעט). כשהם יתעקמו לבד, חלק החוצה וחלק פנימה- זה יהיה פחות אסטטי וגם יגרום לציפצופים מהמתלים.
אסף.
1 קבצים מצורפים
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי יוש
פגושים - יש! שווה את הכסף? לי זה נשמע מוגזם מאד. פגוש מתכת (יפה אמנם) של אספיר עולה סביב 4K. מוגזם כבר אמרתי? אין ספק שיש יתרון לפגוש כזה מול גבב הפלסטיקים הממוקמים בחזית ובירכתיים. אני מתכנן במחשבותיי להביא לידי בניה של "חצי" פגוש - בפגוש הקדמי המקורי במרכז התחתון ישנו חלק פלסטיק שחור שניתן להסיר. אז יש גישה ישירה לבסיסי אוזני הריתום בהם קדוחים חורים המיועדים להברגת הבולבר האופציונלי מהיבואן (נראה לי). לאחר הסרת החלק השחור, אפשר לחבר פגוש צינורות מתכת שאורכו פחות או יותר כאורך החלק המוסר ( + עווד קצת לצדדים) שלא יפגום בזווית הגישה ויגן על החרטום, או רובו. אפשר גם לחבר לקדחים אלו אוזן גרירה, בהנחה, שוב, שהחלק השחור מוסר.
עזוב אותך פגוש!!! כך דיסק טוש סמן ותחתוך את החלק הראשון שיתקע באדמה ותקווה שזה יצא כך
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
הצעה מעניינת.
אגב, מצאת פתרון בענין אוזני הגרירה?
יש לך רעיונות נוספים לייעול מערכות שבא לך לחלוק עם קהל הצופים?
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי יוש
הצעה מעניינת.
אגב, מצאת פתרון בענין אוזני הגרירה?
יש לך רעיונות נוספים לייעול מערכות שבא לך לחלוק עם קהל הצופים?
בתשובה לשאלתך כן יש לי פתרון לאוזני הגרירה-
א) כאשר אתה נמשך/מושך דאג לחבר את שני אוזני הגרירה כך שתוכל לחלק את העומס (עד היום זה עבד והאוזניים ישרות כמו סרגל)
ב) בלי שום קשר תראה את התמונה המצורפת, קח חתיכת קרטון שרטט את זה בול לפי התמונה ולפי המידות של הרכב שלך ותן את השבלונה למסגר או מישהו אחר שאתה מכיר שיוכל לעשות לך את זה
חוזר: ג'ימני - מקצה שיפורים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי erzliberman
בתשובה לשאלתך כן יש לי פתרון לאוזני הגרירה-
א) כאשר אתה נמשך/מושך דאג לחבר את שני אוזני הגרירה כך שתוכל לחלק את העומס (עד היום זה עבד והאוזניים ישרות כמו סרגל)
ב) בלי שום קשר תראה את התמונה המצורפת, קח חתיכת קרטון שרטט את זה בול לפי התמונה ולפי המידות של הרכב שלך ותן את השבלונה למסגר או מישהו אחר שאתה מכיר שיוכל לעשות לך את זה
http://www.jeepolog.com/forums/attac...achmentid=4054
