בולמים שנשברים ובמפסטופים שלא ירדו...

בשבוע שעבר נשברו לי 2 הבולמים הקדמיים בזה אחר זה בהפרש של כמה ימים.
אגב, שניהם בתוך אותה שלולית בוץ כנראה (5 בבוקר בדרך לעבודה, מי יעצור לבדוק..)
נכון להיום החלפתי לבולמים חדשים של מונרו.
בשיחה עם חבר ניסינו לבודד את הסיבה לשבירתם של הבולמים.
חשוב לציין כי הבולמים בנויים עם בורסה למטה ומוט הברגה למעלה.
השבר ארע בחיבור בין גוף הבולם לבוקסה.
המסקנה שלי היא שמאחר ובעת הגבהת הרכב ב2.5" , לא הונמכו ה"במפסטופים", נוצר מצב בו הבולם הינו הגובל לפתיחה מלאה של מהלך המתלה, שהרי שבר שכזה אינו נגרם ממכה או שחיקה טיבעית.
מה גם שבשני הבולמים השבר בדיוק באותו מקום.

אני לא סגור אם הבעלים הקודם החליף בולמים לארוכים יותר לאחר או תוך כדי ההגבהה, מההיכרות איתו, הוא כן.

חשוב לי לדעת למה הבולמים שבקו חיים, למה הם עשו זאת בזה אחר זה ומי יממן (בנון?)?

בולמים לא נשברים סתם.
בולם שבור = התקנה לא נכונה, בד"כ (כלומר- או שהבולם גובל את מהלך הסגירה או שהוא מותקן עקום או נוגע במשהו), או שהקפיצים מסיבה זו או אחרת יצאו מהתחום הרגיל שלהם (עלה שבור, בושינגים גמורים וכו')

אסף.

O.K , לפי מה שאתה אומר, גם הבולמים החדשים עתידים להישבר באותה צורה.

איך פותרים?

הפתרון הוא בולם במידה המתאימה שלא יגיע לקצה מהלך פתיחה או סגירה.

נעשה סדר.

לאחר שנשבר הבולם הראשון, הכנסתי את הרכב להצלבה.
ע"מ להיות בטוח כי ההצלבה מלאה, הרמתי את הגלגל הקידמי ימני עד שהאחורי ימני עלה לאוויר (עם שופל).
מדדתי את הפתיחה וחזרתי על הפעולה בצד שני.

התוצאןת:
סגירה, 42 ס"מ.
פתיחה, 53 ס"מ.

קניתי בולמים מתאימים.

השאלה אם הצלבתי נכון?(מקסי')
אני לא רוצה להחליף בולמים כל שנתיים...

אגב, את ההגבה עשו ב"המתלם".

מה הסבירות שנעשתה עבודה שגויה?

מה שבטוח שאתה עושה סדר למופת .
הרמתי את הרכב עם שופל
זה שאתה רואה כאלה תמונות זה עדין לא אומר שזה מעשה נכון / נבון .
****
איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עודד זנטון

.

השאלה אם הצלבתי נכון?(מקסי')
אני לא רוצה להחליף בולמים כל שנתיים...

אגב, את ההגבה עשו ב"המתלם".

מה הסבירות שנעשתה עבודה שגויה?

---

את ההגבה לא "עשו" במתלם,אתה נוסע על קיט של אולדמן.

לגביי ההצלבה,יש עניין "ליצר" משקל על הצד אחד עד הסגירה עם הבמפס' ופתיחה אופטימלית בצד השני, (יש כתבה של אסף (?) איך לבדוק באמת מהלכים )

תבדוק שאין לך גומיות גמורות בקסטות של העלים,

אגב מה מצב הגומיות של הבולמים השבורים?

איציק בחייך,
לגלגל לא באמת אכפת אם הוא עומד על כף של שופל או כובש כרגע סלע אימתני ומאתגר..

הגומיות במצב פיקס.

עודד טעית במידות
אין מצב ל42
בין 42 ל53 יש 11 ס"מ שזה כ4 אינטש מהלך שזה הרבה פחות ממה שיש עם בולמים מקוריים
מה שצריך להיות אצלך זה 32 - 56 שזה 24 ס"מ או 9.5 אינטש מהלך שזה כבר מהלך מכובד
אם הגעת ל53 בפתיחה מלאה תוסיף 2 ס"מ safety וקיבלת 55 שזה כמעט כמו ה56 שכתבתי
יש לך טעות במדידת הסגירה
קח בחשבון שגם הבאמפסטופ מתכווץ ותראה שתגיע בסגירה מלאה + מקדם בטחון ל32 בקירוב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עודד זנטון

נעשה סדר.

לאחר שנשבר הבולם הראשון, הכנסתי את הרכב להצלבה.
ע"מ להיות בטוח כי ההצלבה מלאה, הרמתי את הגלגל הקידמי ימני עד שהאחורי ימני עלה לאוויר (עם שופל).
מדדתי את הפתיחה וחזרתי על הפעולה בצד שני.

---

לדעתי עדיף היה להרים את החלק האחורי, אז יהיה יותר משקל על הסרן הקדמי, ותגיע למהלך גדול יותר ...

הצלבה כמו שביצעת לא טובה לעניין זה, אם רכשת בולמים לפי השטיה הזו זה בהחלט יכול להסביר את הבעיה-ראה מה סוזי כתב לך.
אתה צריך למצוא תעלה או חריץ שיאפשר לכל משקל הרכב לבוא לידי ביטוי על 2 הגלגלים הקיצוניים.

ברכב שלי רואים את זה טוב מאד, אם מרימים פינה אחת-גם למצב שגלגל נגדי עומד באויר הגלגל המתכנס לא מגיע עד לבאמפסטופ, בשטח בעצלבה כמו שתארתי או בעבודת מתלה בנסיעה הוא בהחלט מגיע עד למעצור.