גיר ושני טרנספרים - אפשרי???

קודם הסבר ואחר כך שאלה. אצלי בג'יפ יש כרגיל גיר שצמוד לו מימין טרנספר. היציאה האחורית מהגיר מסובבת את הדריב' האחורי ואילו היציאה הקדמית מהטרנספר מסובבת את הדרייב' הקדמי. היות והקדמי כידוע מסובב הפוך יש בדעתי להרכיב טרנספר נוסף- האורגינלי של ה-G שהוא במקור נמצא מאחורי הגיר ולא מצידו עם דרייב' קטן וממנו יוצאים דרייב' לאחור ולקדימה. זה כל כך פשוט שבא לבכות איך בזבזתי 8 חודשים והרבה כסף. לפי התכנית יהיה לי כעת גיר רגיל עם 4 הילוכים ורברס ,עם הטרנפר המקורי אני עובר לחצי מהירות וכוח כפול ולאחר מכן אפשר להמשיך ולהוריד למהלך טחינה איטי עם הטרנספר החדש של ה-G שתהיה לו ידית הילוכים נוספת. יש לי מקום גם לטרנספר וגם לדרייב' החדשים וזה ממש פשוט. גם הסיבוב של הדרייב' הקדמי נהיה נכון ואין בעיה של תיבת היפוך. אם משהו לא ברור נא שאלו, אך הביעו דעתכם לתוצאות - הכלי היחיד בעולם עם שני טרנספרים שעובדים בדירוג וכנראה עם 12 מהלכים לפחות-הכל מתוך אילוץ מוצלח...........

לא תווצר בעיית זוויות בין הדרייב שאפט האחורי לבין הטרנספר והסרן?
מציע לחשב קודם, אחרת תכנס לקניית דריישפטים יקרים, שלא לדבר על מאמצי גזירה.

חיימ'קה,

מה לגביי טסט?

נראה לך מציאותי ששני טרנספרים יעברו טסט?

אם אכן נראה לך....
וואלה הייתי רוצה לחיות בעולם שאתה חיי בו.

אבל באמת בהצלחה הכל בידידות,

-ארז 8) -

צר לי לאכזב אותך חיים, דאבל טרנספר קיים כבר שנים.
בארץ האפשרויות זה דבר מאד קביל, בעיקר ברכבים ארוכים שיכולים לאפשר לעצמם את הקיצור של הדרייבשאפט האחורי, אצלך, אתה תגיע לדרייבשאפט אחורי וירטואלי והזויות של הדרייבשאפט יגרמו לבלאי גבוה של הצלבים.
בנוסף, אם הסרנים שלך לא חזקים מספיק, הם עלולים להינזק.

ארז. מה הקשר בין טרנ' לטסט? שים 200 טרנספרים ועדיין תעבור טסט.

אורי טל

חיים, כמו שעומר כתב... שוב פיספסת את המצאת חייך...

דאבל טרנספר פופולרי ברכבים ארוכים - טנדרים של GM , והכי הכי בטויוטה (בגלל המבנה של הטרנספר) כנס לאתר של מרלין:
http://www.marlincrawler.com

חפש dual transfer בגוגל... תמצא הרבה.

זה כמעט לא קיים עבור כלים קצרים - ג'יפים וסמוראים. הסיבה היא כמו שנאמר אורך הדרישפט האחורי שמתקצר עד בלתי אפשרי. הכלי שלך לא ארוך כמו טנדר אמריקאי אבל גם לא קצר כמו CJ5, ככה שיכול להיות שזה יעבוד - אתה צריך לחשב ולראות מה הסיכוי. מה אורך הדרישפט האחורי עכשיו, ולכמה זה יתקצר אחרי הרכבת טרנספר נוסף + מתאם?

בקיצור - אני גאון באיחור. בכל מקרה מחר סוף-שבוע ובשעה הזו כבר אדע יותר על הדרייב' ,באם זה אפשרי. יש לי הרגשה טובה שזה יסתדר בגלל שמרכזי הגלגלים שלי דומים ל-G. בדקתי היום את הגרוטאה של ה-G ומצאתי את המתלים האורגינליים של הטרנספר. מחר נתחיל בתכנון ובשיפוץ הטרנספר.

חיים, תתחיל קודם ממדידה מדויקת של אורך הדרייבשפט לאחר התקנת הטרנספר הנוסף ... נראה לי שהוא יהיה קצר מדי (עד כמה שאני זוכר בסיס הגלגלים של הוואז לא ארוך במיוחד). אני דווקא הייתי חושב לראות איך ניתן להתאים רק את הטרנספר של ה-G לוואז. אצל האמריקאים, הם בדרך כלל מרכיבים טרנספר+תיבת הפחתה(לא את כל הטרנספר השני) וזה עדיין יוצר די ארוך => דרייבשאפט אחורי קצר. לפעמים יותר מדי קצר.

אדי , אני מבין את הבעיה אך לדעתי היא זניחה לעומת הבעיות שהיו בתיבת ההיפוך. מה קורה לגבי הכתבה?

פתחתי היום לראשונה את הטראנספר של ה-G , ולפי התמונות רואים שיש הרבה חלודה. כל היום עסקתי בניקוי שלה, והחלודה מלאה את כל משטח הבטון במפעל. הגלגלי שיניים היו נעולים לחלוטין ונאלצתי להפעיל כוח סביר. לפנות ערב הצלחתי לעשות איתם סיבוב ראשון שלאחריו מילאתי את המיכל בשמן מנוע שרוף ודליל שיעמוד מספר ימים עד שאחזור אליו לעבודה השחורה של המשך סיבובים. בינתיים יש לפרק מהשלדה הישנה את התושבות האורגינליות ולהתקין אותן נכון על השלדה שלי. ניסיתי להעביר את הגלריה לכאן ולא הולך לי , מישהו יכול להעביר אותה?

http://www.rehasim.co.il/vaz/vaz177.jpg
http://www.rehasim.co.il/vaz/vaz178.jpg
http://www.rehasim.co.il/vaz/vaz179.jpg
http://www.rehasim.co.il/vaz/vaz180.jpg
http://www.rehasim.co.il/vaz/vaz181.jpg
http://www.rehasim.co.il/vaz/vaz182.jpg
http://www.rehasim.co.il/vaz/vaz183.jpg
http://www.rehasim.co.il/vaz/vaz184.jpg

צבע בכחול.........
רוב הסיכויים שהגג"שים שלך התאבדו, או שתמצא עוד תיבה כזאת או שתחזור לפתרונות יצירתיים.

למה שלא תברר על יבוא כזה טרנספר משומש במצב טוב מחו"ל...יש מדינות שהעלות שלו תהיה נמוכה מאוד

תוך שבועיים שלושה הטראנספר הזה יעבוד כמו חדש. גלגלי השיניים ינוקו וימורקו. המיסבים יוחלפו בחדשים יחד עם מחזירי השמן, המנופים הפנימיים שעשויים מפלדת זבל ועשו את כל החלודה ייוצרו מחדש מפלדה מעולה או מנירוסטה, וחלקי האלומיניום המותכים יעברו שיחזור וניקוי בחומצה ויראו חדשים. רק סבלנות. לשפץ כזה טרנספר עולה במרצדס 8000 דולר , ולקנות חדש עולה 12K דולר. בינתיים אני לא מצליח לתכנן את העברת הדרייב' הקדמי מתחת לטרנספר הקיים וזה אומר או לסלק את הגיר הישן עם הטרנספר ולהרכיב את הגיר של ה-G או לסלק רק את הטרנ' הישן בכדי להעביר במקומו את הדרייב' הקדמי. אני נוטה להכניס את המערכות של ה-G יחד עם המנוע החדש שהזמנתי במוסקווה. שהכל יגמר בתוך ששה חודשים ואני מרוצה. ד'א ראיתי היום G חדש כהה ונוצץ לחלוטין בצומת גבעתי. ורק אחרי שהוא עבר הבנתי מה ראיתי, אולי הוא שייך לבני-דודנו בדרכו לעזה. שוכנעתי שזה G לפי הכיעור הגרמני. אבל אין מה לעשות - כלי סוף הדרך. עם 300K דולר אפשר לעשות הרבה דברים חוץ מג'יפ.