כבל קלאץ' רגיש (מאוד) לחום

זה התחיל אצל חבר לפני חודשיים שגילה המון עשן בזמן נסיעה, כשפתח את המכסה מנוע גילה שהכבל קלאץ' התקרב קצת יותר מדי אל הסעפת פליטה.. התוצאה היא שהכבל לא נשרף לגמרי, אלא קצת הכיסוי שלו אבל הקלאץ' הפך קשה מאוד עד בלתי אפשרי ללחוץ עליו..
אחרי חודש, נוסעים על שביל "קורדרוי" במהירות על מנת להרגיש פחות את הקפיצות (גם בשביל האוטו) במהלך טיול לילה.. אחרי 10 דקות של נסיעה הסמוראי מאחורי עולה מולי בקשר ומבקש שאחזור כי יש לו תקלה,
המנוע כבה ואין נוריות אזהרה בעת פתיחת סוויץ', troubleshooting מהיר מגלה שהזרוע שמחזיקה את המצבר, בעת הקפיצות זזה לכיוון הפלוס וכיוון שהיא מחוברת לגוף הרכב היא מובילה -, היא נגעה בקוטב של הפלוס, יצרה קצר ושרפה בידוד של כמה חוטים שהתחממו... כתוצאה מזה, לא ברור בדיוק איך כי הכבל קלאץ' עבר די רחוק מהחוטים שנשרפו - ניתן היה לראות שגם הכבל קלאץ' התחמם מאוד וחלק מהכיסוי שלו התחמם ונזל.. גם אצלו הקלאץ' נהיה אקסטרה קשה עד בלתי ניתן ללחיצה וגם שם הכבל הלך :\
אצלי, לפני שבועיים... קצר שנוצר ממשהו שלא מדברים עליו (והמבין יבין), גם הוא, לא קרוב לכבל קלאץ' אך קצר בעוצמה גבוהה - לא ברור איך, גם פה למרות שלא נראתה שום פגיעה בכבל - הוא הפך לקשה בצורה מטורפת..

לא ברור כל כך למה זה קורה, אבל תזהרו עליו, מניסיון לא נעים...
אלעד

צריך לבדוק את הארקת המנוע (כבל הארקה חופשי או קרוע) כי אם הארקת המנוע פגומה אז כבל המתכת הפנימי של המצמד (קלאץ') מעביר דרכו זרם חשמלי, שבזמן התנעה הנו גבוה והכבל מצמד
מתחמם.
נא עדכן בתוצאות וממצאים.
בברכה - רפי לין

אני לא בטוח בקשר לשתיים האחרים - אבל אצלי המנוע מחובר עם כבל 6 מ"מ לגוף הרכב