דפרנציאלים בטוח שעל אחד כזה לא חשבתם

וקטור דריב של ZF
יש כבר מערכות דומות של יצרנים מהמזרח אבל כאן אפשר להתרשם מהמורכבות ולאן עולם הרכב הולך .
*****
http://vietbao.vn/O-to-xe-may/ZF-Vec.../61002564/381/

*****
איציק

קראתי על זה לפני כמה חודשים, ZF Vector Drive, דיפרנציאל חדש שיכנס למכוניות BMW קודם כל. נראה כמו משהו די פסיכי, מן דיפרנציאל רגיל בין שני חצאים של דיפרנציאל טורסן...
http://www.zf.com/content/media/impo...rive_zf_lg.jpg

מידע מתוך האתר של ZF באנגלית:

http://www.zf.com/content/en/import/...=P&dbID=226713

יפה מאוד. ח"ח לאיציק על השרשור הזה, כן ירבו. כדאי לקרוא את ההסברים המצורפים בלינק של נמרוד.



נדיר לראות חדשנות בברזלים בעולם הרכב.

חנן אם קראת אז אולי תנסה להסביר, לא התעמקתי יותר מדי וזה גם נשמע לי מאמר שיווקי ולא טכני.

בגדול, אחד מהמאפיינים של המכלול הזה, הוא שהוא בעצם עוזר להיגוי של הרכב. משהו כמו ESP, רק הפוך.

אם למשל, אתה עם הנעה אחורית, ואתה נכנס לסיבוב ימינה, אז בניגוד לדיפרנציאל רגיל שנותן לשתי הציריות מומנט זהה, כאן הוא יתן לציריה השמאלית יותר מומנט, וזה יסובב את הרכב ימינה, בערך כמו שהנהג שלך בשריון היה עושה עם הסטיקים.

במקום שרק הגלגלים הקדמיים יעשו את ההיגוי, ע"י הפנייתם, עכשיו גם הגלגלים האחוריים עושים את ההיגוי ע"י מתן יותר מומנט לגלגל החיצוני בפנייה.

ראיתי משהו דומה של HONDA
גם מערכת שמווסתת כח בין גלגל ימין לשמאל אחוריים, לא בלימה שונה אלא העברת כח.

כן זאת המערכת של הונדה ויש כאלה בארץ
אצל הונדה אין בכלל סטליטים יש רק מצמדים הדראולים מצמדים חשמלים משאבות שמן
מערכת מאד מאד מורכבת
****
איציק

באתר של ZF זה סתם מאמר פירסומי , התמונה של זהר מגלה בדיוק מה הולך שם.
נחמד מאוד , אבל לא הייתי רוצה את זה ברכב , עוד מוצר פרמיום שיכול רק להתקלקל ודורש ממך עוד ועוד כסף, כשהוא נותן פיתרון....לבעיה שלא ממש קיימת( ברור שקיימת , אבל היא לא כזאת בעיה ).

יש לי הרגשה שאני הולך להכיר את הדיפרנציאל הזה מקרוב מדי...