Printable View
לפני מס' שבועות עשיתי ניקוי קרבורטור ו....
יש ריח של גזים ברכב. ויש קצת עשן.
הוא התחיל לאכול קצת שמן,
ונראה שקצת קשה לו להגיע למהירות (90-100) ולהישאר עליה בעליות קטנות.
והוא לא מגיע לטמפ' עבודה,או אולי זה רק המחוג או הטרמוסטט עצמו?
מדובר בסמוראי 87 ארוך.
קרוב לוודאי שהבעיה היא בהיעדר טרמוסטט.
הצ'וק עובד לפי טמפרטורת המים במנוע,וכאשר המנוע לא מתחמם (בגלל הטרמוסטט) הצ'וק לא משתחרר,והאוטו מעשן ,לא סוחב,וצורך כמות רבה של דלק.
בדוק הימצאות טרמוסטט.
ד"א,אין כ"כ קשר בין מה שכתבתי לאכילת שמן...
תודה על הזריזות..
איך אני בודק ומתקן זאת.
תודה ולילה טוב
מהסעפת יניקה למעלה, בצד שמאל של המנוע (שאתה עומד מולו), יוצא צינור לרדיאטור. הצינור מתחבר למכסה שמתחתיו נמצא הטרמוסטט. פתח את שני הברגים ופרק את המכסה. יש שם משהו? אם לא אין טרמוסטט. שאתה סוגר או שתשים אטם או סיליקון ( ולא צריך הרבה).
למרות שגם אם אין לך טרמוסטט האוטו יתחממם אחרי זמן קצת יותר ארוך. אנחנו לא נמצאים במדינה מאוד קרה אחרי הכל.
סיליקון במקרה הזה = RTV.
ואגב, אם תחפש טוב, ישנו שרשור על בדיקת טרמוסטט... גש ישר לתגובה מס' 12...
הערה:
תרמוסט , ותקין חייב להיות בסמוראי, גם בקיץ ובעיקר בחורף, יש חשיבות מירבית, על זמן ניטרול הצוק האוטומטי בסמוראי, ולתקינות / הימצאות תרמוסטט תקין.
השאלה הנשאלת מדוע לאחר נקוי קרבורטור, החלו לפתע כל תופעות הלוואי שהזכרת.
אני מיחס זאת לאו דווקא להמצאות ותקינות תרמוסטט, אלא לשפוץ לקוי ולא מקצועי של הקרבורטור.
האם שיפצת את הקרבורטור בעצמך, או במכון קרבורטורים מקצועי?
בברכה
צביקה
השיפוץ נערך במכון, וגם הצ'וק הוחלף.
ד"א השיפוץ נערך לאחר טיול בן שבוע לאילת.
תומר שלום רב!
האם הבעיות הנוכחיות שהזכרת, היו קיימות, גם לפני החלפת הצוק ושפוץ הקרבורטור?
אם לא, אני חוזר על השערתי שהשיפוץ לקוי.
חזור למכון הקרבורטורים, שיפתור לך את הבעיות שהזכרת, מי זה המכון?
בברכה
צביקה