היילקס שרוב הזמן נוסעת לא מועמסת,ארגז פתוח.
הצמיגים הם 235/75/15
תודה
אהוד.
Printable View
היילקס שרוב הזמן נוסעת לא מועמסת,ארגז פתוח.
הצמיגים הם 235/75/15
תודה
אהוד.
בורך הבא (-:
א. תריץ חיפוש.
ב.ניסוי ותהייה..
אני נסעתי המון זמן עם לחץ של p.s.i 30 - אומנם תצרוכת דלק כדאית, (215MT)
אבל בטעות גיליתי את ה-25P.S.I שזה פשוט עולם כיף יותר לתחת. :mrgreen:
תנסה ככה ככה ככה וככה עד שתרגיש מה הכי נעים לך ולאוטו..
אין בזה חוק,.. תזרום עם הרכב ותרגיש מה הכי טוב לו
אהה ו.....
http://jeepolog.com/403.html
http://jeepolog.com/404.html
http://jeepolog.com/405.html
http://jeepolog.com/406.html
http://jeepolog.com/407.html
בהחלט יש בזה חוק\הגיון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הכוכב הכחול
אתה צריך לבדוק שכל הסולייה נוגעת בכביש בלחץ אויר שאתה מנפח.
אם זייפת מעט למעלה ניחא, אבל אם זייפת למטה אתה מקצר משמעותית את החיים של הצמיג ומגדיל את הסיכוי שלך להפרדות השכבות ותאונה, אם זה קורה בצמיג אחורי במהירות בין עירונית אתה יכול בקלות לגמור על הגג.
יש שרשור בעניין לחצי אויר בהיילקס=חיפוש.
עשיתי חיפוש לפני פתיחת הנושא ולא מצאתי תשובות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בכל אפון כרגע הלחצים אצלי הם 25 מקדימה ו-35 מאחורה,חשבתי לנסות לרדת ל-30 מאחורה יש הצעות נוספות?
מה הוראות היצרן לצמיגים המקוריים? מה המידה המקורית?
אני יותר מעוניין לשמוע מנסיון של אחרים עם צמיגים כמו שלי על לחצים יותר מומלצים,כי הוראות היצרן לא רלוונטיות...ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
אפשר לחשב את יחס הנפחים בין המידה החדשה למקורית.
ולרדת בלחץ האוויר בהתאם.
אפשר גם, לצבוע בגיר את הסוליה של הצמיג.
לעשות מספר נסיונות, שיראו, באיזה לחץ אוויר, שטח המגע של הצמיג הוא הגדול ביותר.
28 מקדימה זה בסדר, 38 מאחורה זה בסדר - לרכב עמוס מאד, זה טנדר, שאמור להיות עמוס, אחרת איזה סיבה עקומה יש לקנות אותו :grin:
רד ל28-30 גם מאחורה.
הבדל בין הצמיגים המקוריים לשלך לא כזה גדול, כמו שבוזי כתב אפשר לחשב את תוספת הנפח ובגדול היחס בין הנפח של הצמיגים זה היחס שבו אתה אמור להפחית את הלחץ, אבל זה באמת לא קריטי. תתחיל מ28-30 בכל הגלגלים, תפחית מעט ותראה אם זה משפר את נוחות הנסיעה בצורה מורגשת. נסיעה בלחץ נמוך מדי - והכוונה ללחץ של 20 ופחות - לאורך זמן - אכן עלולה לקצר את חיי הצמיגים.
אני ארשום כלל אצבע שלמדתי מידיד אוסטרלי... למרות שהוא לא נכון לכל רכב. אבל לרכב בגודל ובמשקל של היילקס, ובמידות הצמיגים הללו, זה די נכון (וכל המשפט הזה היה כדי שלא תצטטו אותי כשזה לא המקרה)- בכל מקרה, אם בין מצב "קר" למצב "חם" יש 4-5 PSI, זה לחץ נכון לכביש/ שבילים. אם ההפרש גדול יותר- הלחץ נמוך מדי, ולהיפך.
אסף.
לטובת ההיגוי וחיי הצמיג אני ממליץ לך לשים קדימה 30 PSI לצמיג קר במקום 28 המקוריים.
אחורה כשלא עמוס אתה יכול בכיף לרדת ל- 28 - 30 PSI לצמיג קר, פחות מזה יהיה יותר נוח אבל עלול לפגוע מעט בביצועים, יותר מזה כשלא עמוס זה פשוט מיותר.
35 PSI זה מתאים כבר לעומס חלקי מאחורה (עדיין לא לעומס מלא).
באופן כללי כלל האצבע במילו אויר - צמיג חם לבדוק עם גב היד - היא יותר רגישה, (זה מרגיש חמים - לא ממש רותח) יש להוסיף 10% לחץ.
תודה,אנסה 28-30 בכל הצמיגים ואחזור עם רשמים...