Printable View
שלום לחברי הפורום!
לאחרונה ניקיתי את הקרבורטור שלי לפי הכתבה באתר, ושמתי לב שמידות הדיזות אצלי
שונות ממה שרשום בכתבה. המספרים שיש לי הם :
105 במקום 108
99 במקום 95
55 במקום 60 בדיזה הקטנה.
מה ההשפעה שיש לכך בצריכת הדלק, שנראה שאצלי היא קצת גבוהה?
איפה אפשר למצוא את הנתונים המקוריים של מידות הדיזות? בספר רכב (גם יצרן וגם היינס) לא מצאתי
איזה דיזות יש לכם בקרבורטור? (מקורי,סמוראי 90 לצורך העניין)
מיכאל שלום רב!ציטוט:
נכתב במקור על ידי gmike
לדעתי הבלתי מחייבת, אין משמעות, לשינוי הקל בגודל הדיזות, והם לא הסיבות, לתצרוכת הדלק הגבוהה בסמוראי שלך.
מכיוון שאני מניח שלא מדדת את קוטר חריר הדיזות בעזרת מדיד דיזות, הקיים בכל מכון קרבורטורים מקצועי, אני נוטה לשער, שהדיזה הראשית , הוגדלה למידה היצרן, והדיזה המשנית, חסרת משמעות והשפעה על תצרוכת הדלק, בוודאי לא בצורה ניכרת.
אני בספק רב, באם תשעים אחוז מחברי הפורום, מודעים בכלל לגודל הדיזות ברכבם, אני נתקלתי בעבר , בסמוראי עם עם דיזות מורכבות הפוך.
מה היתה תצרוכת הדלק אצלך לפני השיפוץ, ולאחריו?
בברכה
צביקה
אהלן צביקה!
צריכת הדלק לפני השיפוץ הייתה 1:8 בערך,בנסיעה משולבת(נסיעה בכבישי הגליל, הרבה עליות ירידות וסיבובים,מהירות ממוצעת 45 קמ"ש) לא יוצא לי לעשות רק נסיעה עירונית..בנסיעה בין עירונית הוא עושה 1:9.
אחרי השיפוץ עוד לא בדקתי,עשיתי אותו ביום שלישי.
לפני כחצי שנה שיפצתי את הקרבורטור במכון,ובאמת הוא אמר לי שהדיזות היו הפוכות.כמו כן הוא לא החליף את משאבת התאוצה ואת האטם שלה ואמר שזה "שטויות,לא חשוב"
בנוסף הייתה לי בעייה של טורים שהיו נתקעים בסל"ד גבוה,ורק מכת גז הייתה מחזירה אותם למצב נורמלי, אחרי שפירקתי את כל מה שמחובר לציר המצערת,והרכבתי שוב, נראה שזה הסתדר.
מה יכולות להיות ההשלכות של משאבת תאוצה שלא אוטמת כמו שצריך?(יש לי חדשה בקיט,אבל הגומייה שלה כאילו גדולה מידי,והיא לא זזה לכל אורך המהלך שלה)אז השארתי בינתיים את הישנה.חשבתי אולי לשמן מעט את הגומייה של החדשה ואז לנסות, זה יעבוד?
שלום רב!
משתמע מדברייך שהשיפוץ הקודם במכון היה חאפרי(וזאת בלשון המעטה, מי זה היה המכון ששיפץ ?)
מה היו הסיבות לפרוק והנקוי הנוכחי והאם החלפת סט אטמים מושלם?
אני ממתין לעדכון ממך, בנוגע לתצרוכת הדלק.
האם הצוק האוטומטי מתפקד ומשתחרר בזמן?
האם התנעת מנוע קר היא בפעם הראשונה, ומה הסלד בעת התנעת מנוע קר?
בברכה
צביקה
גם אני חשדתי בהתחלה בצ'וק, אבל הוא תקין.בדקתי במים חמים.
התנעה מיידית,כך הייתה תמיד, אין לי מד סלד,אבל אני מעריך שכשהמנוע קר הוא בסביבות 2000, עוד לא כיוונתי את בורג הצ'וק סופית, כך שזה לא סופי.
שם המכון הוא קלוסקי בעכו, דווקא נראה לי רציני, הוא מהוותיקים באזור, כבר איזה 30 שנה.
אבל אחרי שראיתי את העבודה שהוא עשה, החלטתי שחבל על 400 שקל, וב80 שקל שעולה קיט שיפוץ מקורי לקרב' שלי,אני אעשה עבודה לא פחות טובה.
לגבי הכיוון הסופי אני עוד מתלבט,ללכת למכון,ולכוון עם 4 גזים, או לכוון לבד.
הסיבות לפירוק הנוכחי לא היו ניקוי,אלא תיקון הבעיה של הטורים הגבוהים, שבגללם לעיתים צריכת הדלק הייתה 7:1,לפעמים 8:1. וגם כדי להחליף את גומיית משאבת התאוצה,והמשאבה עצמה-עדיין לא החלפתי ואני עוד מתלבט,האם לשמן מעט את הגומיה זה אפשרי?
אכן החלפתי את כל האטמים.
בנוגע לצריכת הדלק-אני מתדלק בתחנה קבועה,בשירות עצמי,ככה שסטיות של המתדלק לא באות בחשבון.
אני אעדכן בנוגע לצריכה לאחר השיפוץ.
מיכאל,
2000 סל"ד בסרק- זה גבוה מאד. תבקש ממישהו שמבין שיאזין למנוע ויגיד לך על כמה הוא עובד בערך, או שתחבר מד סל"ד...
לגבי כיוון 4 גזים- אין לך צורך! רק משנת 95' מחוייבים רכבים בארץ לבדיקה זו בטסט השנתי. בשנתון שלך מספיק כיוון CO בלבד. (שזה מה שבודקים בטסט). אם אין לך מכשיר למדידת CO- אתה לא יכול לכוון נכון לבד. (לכוון כן, אבל לא יהיה לך מושג לכמה כיוונת...)
מד סל"ד-אני מחפש מקום באזור הצפון שאפשר לקנות בו באזור 100 שקל- אם מישהו מכיר-תגידו..
בקשר לסל"ד-כנראה באמת קצת נסחפתי עם 2000, אבל הכל לפי שמיעה-ואין לי כ"כ עם מה להשוות...אז כל מספר הוא בעצם ניחוש לא מבוסס....
בקשר ל 4 גזים- אתה צודק,מה שהתכוונתי בעצם:כיוון במכון שיודע מה הוא עושה...או לבד...
אבל אנחנו סוטים מהשאלות ששאלתי..
1.מה חשיבתה והשפעתה של אטימה מלאה במשאבת התאוצה על צריכת הדלק?
2.האם ניתן לשמן מעט(גריז,סיליקוני,משהו אחר)את הגומיייה כדי שמהלך משאבת התאוצה יהיה יותר חלק?
3.אם כל חלקי הקיט האחרים מתאימים,אולי אני סתם מחפש בעיות במקום שהן אינן-ומשאבת התאוצה גם כן מתאימה,ולא אמורה לכווץ את הקפיץ עד הסוף?
תודה על התגובות..
1- חשובה אטימה מלאה של משאבת התאוצה, ולשם כך קיימת גומיית מגן האבק(גרמושקה) בקיט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gmike
2-אין צורך לשמן ולגרז את משאבת התאוצה.
בברכה
צביה
עברה כמעט חצי שנה מאז הניקוי, אז הנה אני מעדכן:
צריכת הדלק השתפרה, אבל לא משמעותית.ממוצע של החצי שנה האחרונה הוא 1:8.5
בסופו של דבר החלפתי קיט מושלם, כולל משאבת התאוצה.
כל בעיות שינויי הסל"ד חלפו, המנוע עובד עגול,ושקט.
סל"ד סרק לא ידוע , אבל כיוונתי כך שיהיה הכי נמוך שאפשר מבלי שהמנוע יגמגם..
מאז הניקוי הולפו מצתים, חוטי הצתה, פילטרים.אין שינויים בצריכה.
לאור התייקרויות מחירי הדלק לאחרונה, שוב התחלתי לחשוב מה עוד אפשר לעשות כדי לשפר את הצריכה?
אני שומע שיש סמוראים שעושים 1:10 ואף 1:12, מעולם לא התקרבתי לזה...מה עוד אפשר לבדוק\להחליף?
כיוון הצתה ואולי קידום הצתה - תבדוק אם המקדם הצתה שלך תקין, אם הוא לא , אז מצאת את הבעיה שלך, בהנחה ואכן כל השאר הוא BY THE BOOK.
מיכאלציטוט:
נכתב במקור על ידי gmike
במקום להשתגע ,תגיד שיש לך בעייה ,אתה רואה אותי כל יום כל היום...
נפתור את זה בקלות.
טוב, אז אחרי התלבטות לקחתי את הסמוראי לצביקה קרבורטורים בנתניה.
אמנם זו חתיכת נסיעה מהבית שלי עד אליו,אבל זה היה שווה את זה.
אחרי שצביקה סידר לי כמה בלאגנים בקרבורטור(חלק מהם היו באשמתי :mad:)
רמז: מה שכתוב על הדיזה הוא לא תמיד הגודל של החריר באמת..
המנוע עובד הרבה יותר חלק ונעים, שקט יותר, וסוחב טיפה יותר טוב.
רק בצריכת הדלק לא היה שינוי משמעותי- עליתי ל1-9 בינעירוני רגוע(90-80).
לא נורא,בינתיים הסמוראי הפך לרכב לסופי שבוע בלבד.
ותודה לצביקה על הטיפול היסודי והמקצועי!
סאגת הקרבורטור הסתיימה...