מה הם תופעות שרשרת בלוייה בתיבת העברה?

ע"פ השאלה בכותרת, מה הם התופעות האופייניות של שרשרת בלוייה? באיזה מצבים התופעה מתרחשת/מתגברת?

בשלב הראשון- מכות, מעין תיקתוקים מהתיבה, כשהשרשרת קופצת שן (זה בגלל שבלאי בשרשרת- התארכות). מייד אחרי כן- בום גדול.

אסף.

אחרי הבום נשארים לישון ליד הרכב עד הבוקר
****
תעשה חיפוס מעלה רמון \ מעלה עוזי :smile:
****
איציק

תודה, זאת באמת התופעה - מכות. הרכב עדיין נוסע.

לגבי הבום ברמון, אני יודע. הייתי שם.

יש דרך פשוטה לבדיקת בלאי בשרשרת?

הדרך הפשוטה ביותר היא להעמיס את הטרנספר
מנסיון אתה יודע שמעלה רמון הוא מקום טוב לבדיקה
מה יותר פשוט טיול אחד ויש לך גם בדיקה על הדרך .
*****
סליחה אבל אתה מבקש תשובות כאלה :evil:
הרי ברור לך שצריך לפרק
אז למה דיוק אתה ממתין ?
או שאתה רוצה להחליף גם את בית הטרנספר .
*****
איציק

א. אני נוסע על סיקס. אצלי הכל זה גלגלי שיניים טובים וחזקים. אין אצלי בעייה. הבעייה היא באוטו אחר.

ב. התופעה הופיעה והיה חשד בטרנספר (שזה עתה הורכב), וכמובן שהרכב לא נוסע עד לתיקון הבעייה. רק שזה דיי מבאס לפרק טרנספר, אם הבעייה היא ממקום אחר לחלוטין.

בין היתר הוחלף/שופר/שופץ פחות או יותר כל חלק אפשרי בתחתית הרכב לאחרונה, אז הכוון הוא לא כלכך פשוט.

שרשרת בלויה = ארוכה.
שרשרת ארוכה- חופש בין היציאה הקדמית והאחורית.
גיר בהילוך, בלם חניה משוחרר, תיבה ב4X4.
שכב מתחת לרכב, תפוס ביד אחת את הגל האחורי, בשניה את הקדמי, סובב את הגלים לכיוונים מנוגדים, וחזרה.
יש חופש גדול?

אסף.

האם גם כאשר הרכב נמצא 4x2 עדיין הרכב יקפוץ?

השרשור הזה מזכיר את השאלות למה מחליפים רצועת טימניג .
ומיד באות השאלות טוב איך בודקים רצועת טימניג ?
החלק הזה ידוע כמקור לבעיות בשטח \ בעליה \ כאשר אתה ממש ממש צריך 4X4
לכן הבדיקה הטובה היא לפרק ולהחליף .
****
איציק