לכל חברי הפורום האם ידוע הבעיה של סולר במיכל איבוי מעורבב עם מים באיסוזו טרופר זיזל 2001 , הוחלפו 3 פעמים מזרקים ובעיית הגימגום לא נפתרת כעת בעיית הסולר במים דחוף תגובתכם
Printable View
לכל חברי הפורום האם ידוע הבעיה של סולר במיכל איבוי מעורבב עם מים באיסוזו טרופר זיזל 2001 , הוחלפו 3 פעמים מזרקים ובעיית הגימגום לא נפתרת כעת בעיית הסולר במים דחוף תגובתכם
מאיכן את?
האם הטיפול בוצע במוסך מורשה? איזה?
על חשבון מי?
תתארי כמה שיותר בפירוט את השתלשלות העינינם ואולי אפשר יהיה לעזור לך כאן.
נשמע שאת בדרך להחלפת ראש \ מנוע.....
שלום לך תודה על התגובה, אני מראשון נעשו החלפות מזרקים בUMI בראשון א. תעשיה חדש, האם החברה מכירה בבעיה זו, האם בעיה זו כתוצאה מהחלפת מזרקים איך יתכן מנוע לאחר 160000 ק"מ,
ברוך הבא למועדון ראשי המנוע של UMIציטוט:
נכתב במקור על ידי eran4x4
אחרי כן מועדון הטורבו
ומועדון המנועים קומפלט
סולר במיכל עיבוי מגיע לרוב מסדק בראש המנוע.
אם תתעקש והרכב טופל לפי הוראות היצרן - סיכוי טוב שיחליפו לך ראש על חשבונם.
בהצלחה
עדכן אותי מה זה להתעקש? ואיזו רלוונטיות יש לטיפולים בחברה על בעיה ידועה זו? החברה מוכנה להכיר ב- 75% מהעלות השאלה היא אם היא לוקחת על עצמה אחריות בחלק מדוע לא בכל? העלות שאנו מתבקשים לשלם היא 10000 ש"ח, האם ידוע לך על עוד מקרים שהחברה לקחה על עצמה החלפת ראש מלא
אז ככה בקצרה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי YUDITH123
בראש המנוע בטרופרים שלנו חיים להם (בדר"כ) בכיף מים + סולר + שמן וכולם אוהבים להיות בלחץ גבוה.
אממה, מרוב התעסקויות עם הראש או כל מה שסביבו או אפילו סתם ככה (כי יש דפקט מולד במנוע הזה)לפעמים מתחילים סדקים עד שהסדק מעביר סולר בלחץ גבוהה אל תעלות המים ומשם לרדיאטור ולמיכל העיבוי.
לפי חוק ההגבלים העסקיים אתה לא חייב לטפל במורשה של UMI אלא מורשה משרד התחבורע, אבל הטיפולים חייבים להיות לפי הוראות היצרן ובחומרים שמאושרים לשימוש על ידו - אתה יכול להוכיח זאת ע"י חשבוניות עם מק"ט OEM של החלפים.
ברגע ש- UMI ידעו שאתה מכיר את הבעייה ועובדה הם הכירו לך 75% מעלות התיקון, מכאן הכל מו"מ, הכל תלוי כמה אתה לחוץ לתקן את הרכב כי הרי אי אפשר להמשיך איתו ככה.
לא מכיר אישית עוד כאלו שהחליפו להם אבל המידע קיים בהרבה פורומים למינהם
בכל אופן המון הצלחה.
השלמת ידע טכני כפי שידוע לי:
קרא\י כאן http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=14534
על הסיבה להחלפת האינגקטורים.
הגומיות הפגומות באינג` גרמו בעיקר לחדירת סולר בשמן.
היה גם חדירה של סולר לנוזל הקירור.
החלפת האינג` ,לסוג עם גומיות משופרות, ב recall בא לפתור בעיות אלו.
אבל...
יש גם גומיות ב-שרוול(כוסיות) של האינגקטור - injector sleeve
ואלו גרמו גם לחדירת סולר לנוזל הקירור.
לפי תאריך הייצור של המנוע אפשר לדעת אם היה דרוש להחליף גם ה sleeve
ל sleeve עם גומיות משופרות.
חדירת הסולר לנוזל הקירור היה גורם לסדקים בראש וצורך בהחלפתו.
בדגמים האחרונים יוצר ראש משופר ועמיד יותר (עבה יותר).
נסה\י לבדוק עם המוסך שטיפל ב-recall האם היה דרוש להחליף גם ה sleeve והאם זה בוצע.
בקש\י לראות את ה sleeve הקיים ולחקור האם הגומיות גרמו לסולר לחדור לנוזל קירור.
קבע פגישה עם מנהל השרות של UMI בנוסע.
ואם מחליפים ראש, שיתקינו את המשופר.
בהצלחה.
תעכן\י אותנו
ראשית תודה על האינפורמציה, האם משהו מכיר מומחה אשר יבדוק המנוע שהוא מפורק כרגע ויתן חוות דעת האם הגומיות הפגומות באינג' גרמו לחדירת סולר בשמן ולנוזל הקירור והאם חדירת סולר לנוזל הקירור היא שגרמה לסדקים
האם משהו מכיר מומחה ?
מוסך צמרת בהוד השרוןציטוט:
נכתב במקור על ידי YUDITH123
תפנה לסרג'יו 0524607918
מומחה מס' 1 לטרופרים ונוסע בעצמו על טרופר דיזל כמו שלנו בדיוק.
בהצלחה