תקרים ולחץ אויר בצמיגים...

עד היום קיבלתי כ"אקסיומה"-
לחץ אויר גבוה- פחות סיכוי לתקר בשטח.
לחץ אויר נמוך- סיכוי גבוה יותר לתקר בשטח.

השאלה הגדולה- מה מתחבא מאחורי ה"אקסיומה" הזו?!?

נקודות ל"הפרכה"?:
האם כשגלגל רך יותר הוא עוטף את הסלע טוב יותר וכך הסיכוי שהוא יחדור לגומי קטן?!?
האם כשהגלגל מנופח וקשיח יותר הוא נותן לסלע יותר סיכוי להנעץ בו? (מעין "קונטרה").

נקודות ל"חיזוק"?:
כשהגלגל רך יותר הקיר (שפחות חזק) נוגע בשטח?
בל"א גבוהה יש התנגדות גבוהה יותר לסלע מבחינת הצמיג?

פתיחת דיון קצרצר לחיזוק או הפרכת ה"אקסיומה" והסיבות...
ואולי בכלל האקסיומה לא נכונה?!? :wink:

להערכתי, ומהנסיון שלי (שלמרות שהוא לא שווה ערך לניסויים מדעיים, הוא שווה משהו, בשבילי) האקסיומה הזאת, באם היא קיימת, היא שגויה, בדיוק מהסיבות שכתבת.

כמובן שצריך גם לנהוג בהגיון, בהתאם ללחץ האוויר הנמוך ולא להפעיל עומסי צד מוגזמים על צמיג לא מנופח, וגם לא לדפוק את הצמיג באבנים בצורה שתגרום לו להיצבט בין הסלע לחישוק.