Printable View
לאחר טבילה(ות) בשבוע שעבר הלוקרים קצת קשים לסיבוב נכון להיום...
יש כנראה סיבה שבגללה הלוקרים קשים, ככל הנראה קשור לטבילה...
מה צריך לעשות על מנת להחזירם למצב הרגיל, לפרק ולגרז? או סתם לשמן עם WD40 מבחוץ?
אם לפרק ולגרז, מה בדיוק לפרק ולגרז?
ניסיתי לחפש כתבה ישנה שפירקו לוקרים ומיסבים בסיקס... אבל לא הצלחתי להגיע לדף הזה למרות שיש קישורים לדף בשירשורים ישנים... אולי צריך קישור חדש?
רמי
תפתח את הלוקרים (במצב 2X4)
תפתח 6 ברגים מפתח 2\1
תוציא את הלוקר החוצה
נגב את הגריז הישן
גרז את פנים הלוקר ואת קצה הצירייה
הרכב את הלוקר חזרה
סגור את 6 הברגים, אל תשכח להוסיף לוקטייט ושייבת קפיץ לכל בורג
סע לשלום
אביגדור
פשוט לפרק את הברגים והלוקר יוצא החוצה?
לא צריך להזהר מכל מיני חלקים קטנים וקפיצים שיעופו משם?
פעם ראשונה שאני עושה את זה, אז אני צריך הסבר מורחב :)
רמי
איזה לוקרים יש לך רמי? 5 או 6 ברגים? AVM?
AVM שש ברגים
אם תרצה תמונה אני אשים...
רמי
כן, אחרי שביצעת את מה שצינתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gmb
אביגדור
טוב,
לאחר מעשה..
ממצאים:
בסוף ישנם לוקרים 5 ברגים של AVM
פירוק די פשוט,
5 ברגים של מברג שטוח, יצאו בקלות
לאחר מכן, 5 ברגים של בוקסה 9/16 יצאו בפשטות גם כן. קצת כוח כמובן וזהו...
בצד נהג הלוקר יצא בקלות, אבל התגלה קפיץ אחד שבור. למרות שמנגנון הניתוק/חיבור פועל כשורה.
בצד נוסע, הלוקר לא השתחרר, החלק שנכנס פנימה היה בפנים (כאשר הלוקר עצמו מסובב למצב פתוח)
קצת משחקים וניענועים ויצא, הלוקר כנראה לא טוב, הקפיצים מתוחים, והפין שמגביל את החלק שנכנס פנימה לא קיים כך שכל החלק הזה פשוט מסתובב יחד עם סיבוב הלוקר מבחוץ (ז"א אין פעולה של כניסה-ויציאה לכיוון הדיפרנציאל של החלק הזה)
אפשר פשוט לרתך לשם ברזל קטן שיהיה במקום החלק שכנראה נשבר? הלוקר עדיין יתפקד טוב גם עם קפיצים קצת מתוחים?
בסה"כ,
זה בר תיקון או שלהחליף?
רמי
איך הגעת למסקנה שהקפיץ שבור ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי gmb
ראיתי לוקרים שאת הקפיץ אפשר להוציא ולהכניס מהבית שלהם בסיבוב
יש תמונות ?
לא הבנתי מה נשבר, חלק מהקפיץ או משהו במבנה של הלוקר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי gmb
אם אני זוכר נכון, הלקור בנוי מסגסוגת מסוימת, כך שלא ניתן לרתך.
אביגדור
תמונות...
לא סתם אומרים שתמונה אחת שווה אלף מילים...
איך בכלל קוראים לכל החלקים של הלוקר...?
זה הלוקר
http://img116.imageshack.us/img116/7...6250ta1.th.jpg
זה התמונת תקריב של חיבור הקפיץ, נראה של שאי אפשר להחליף/להוציא אבל אולי אני טועה...
http://img116.imageshack.us/img116/9...6251cx0.th.jpg
אלו התמונות של הלוקר צד נהג, נכנס ויוצא בסדר, אבל יש קפיץ אחד שבור. כמו כן יש את התמונה של הפין המגביל מה שגורם לגלגל שיניים להשתלב על הגלגל שיניים של הצירייה.
http://img216.imageshack.us/img216/8...6247ck1.th.jpg http://img225.imageshack.us/img225/3...6246ac5.th.jpg
אלו התמונות של הלוקר צד נוסע, שם הקפיצים קצת מתוחים, הפין המגביל חסר ובגלל זה הגלגל שיניים לא משתלב (לא נכנס ונסוג)
http://img85.imageshack.us/img85/2667/img6249av6.th.jpg http://img85.imageshack.us/img85/5426/img6248rk3.th.jpg
נקווה שיעזור
רמי
אני לא כל כך זוכר את מבנה הלוקר מבפנים, אבל אני זורק רעיון:
תנסה להרכיב את צד נהג (זה שעובד) בצד נוסע, ולהיפך.
אם בצד נוסע זה יעבוד, ובצד נהג לא, אזי הבעיה היא בפין שחסר.
אולי יש למישהו רעיון אחר?
אביגדור
לא מכיר את הסוג הזה של הלוקר אבל הוא נראה זוועתי (מלוכלך)
טבול אותם בנפט\סולר לאיזה יום יומיים
אח"כ המצב יהיה קצת ברור יותר .
ייתכן ואפשר לקנות קפיץ כזה בלבד .
מוכר את הסיקס?
נראה שהם שתו מים, נקה אותם טוב, הקפיצים נמתחו כנראה בזמן שמשכת החוצה את הלוקר - נסה לכווץ אותם ולהחזיר לצורה המקורית באמצעות שפיץ-פלאייר, הפין לא הכרחי לתפקוד הלוקר - אתה יכול לכוון אותו למצב הרצוי וברגע שאתה מרכיב את הלוקר חזרה לפין אין שום תפקיד. אחרי שניקית את כל הג'יפה מרח שכבה דקה של גריז על השיניים ותרכיב חזרה.
מה זאת אומרת אני יכול לכוון אותם למצב הרצוי, הרי בלי הפין, כשאני מסובב את הלוקר, הגלגל שיניים לא נדחף פנימה על מנת להשתלב עם הצירייה-נאבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
אם אני ארכיב אותו כשהוא משולב אזי אי אפשר יהיה לנתק, כי כשאני אסובב את הלוקר הגלגל שיניים לא ידחף החוצה בגלל שהוא יסתובב עם הלוקר ולא יוגבל ע"י הפין
רמי
ברור שהקפיצים נמתחו מכיוון שחסר הפין! הקפיצים האומללים עשו (או לפחות ניסו לעשות) את התפקיד של הפין, ולכן נמתחו. ברור שזה לא יכול לעבוד במצב הזה כמו שצריך.
הייתי מנקה היטב את הלוקרים, ועם הלוקר התקול הייתי הולך לחנות מיסבים ומוצא קפיצים חדשים מתאימים. את הפין הייתי מנסה להלחים אצל רדיאטוריסט, אולי זה נתפוס.
אגב, ישנם הוראות מפורשות לא להשתמש בגריז ללוקרים, אלא שמן קל בלבד. אני משתמש בשמן גיר אוטומטי אדום.
ערן
הקפיצים האלה מחוברים בריתוך או משהו כזה...
אני אבדוק אם אפשר פשוט ללכת ולהחליף אותם אצל חנות כזאת...
לגבי הפין, לפי מה שראיתי אני מאמין שברגע שירתכו שם פין חדש הלוקר יעבוד פיקס... בלי זה אני לא חושב שהלוקר יתפקד... כנראה שגם בגלל זה הקפיצים נמתחו, כמו שאמרת...
בכל מקרה... זה כבר יהיה מעניין לנסות לתקן ככה... אני חושב שבכל מקרה אני אנסה להשיג פלאנג'ים ולוקרים חדשים שיתפקדו, ושזה יהיה ספייר באוטו או משהו כזה...
יש לך/לכם מושג אם יש איזשהו קיט שיפוץ ללוקרים האלה בחו"ל? אצל יאנוביץ' אין...
אני חושב שהלוקרים האלה, אפשר לפרק אותם עוד יותר לחלקים קטנים יותר, אני אבדוק את זה הלילה או מחר, מתי שיזדמן...
רמי
אין קשר בין מתיחת הקפיצים שנגרמה מנסיון חילוץ של הלוקר בכוח, לבין קיום הפין. ברור שאם אין פין גובל אתה לא יכול להפעיל את הלוקר מחוץ לבית שלו, אבל אם אתה כולא את הלוקר במצב פתוח או סגור בתוך הטבור (הנקבה) אז הוא יתפקד ללא שום קשר לפין.
תפקיד הפין הוא להחזיק את המערכת גם כאשר היא מורכבת. ברגע שחסר הפין הזה אז העומס הסיבובי נתון על הקפיצים. הם אינם בנויים להחזיק עומס כזה. כאשר הלוקר משומן ומסתובב בקלות על החילזון, מצב לא כלכך נורא. ברגע הוא מתחיל להתפס, הקפיצים ימתחו. לדעתי.. עובדה שזה קרה רק בצד שאין פין. יש סיבה שהפין הזה קיים..
תקנה זוג לוקרים חדש באי-ביי וסגור עניין. זה יהיה לא נעים לגלות באמצע מעלה טיז-אל-נבי שהפין שהלחמת נשבר...
קניתי לאחרונה זוג כזה, של וורן, עלה 620 שקל כולל משלוח לארץ, מכס ומע"מ.
מוזמנים אחר כבוד זוג לוקרים של מייל-מרקר... פרמיום אם אני לא טועה... אמורים להיות טובים יותר...
בכל מקרה.. אני מנסה בנתיים לתקן את אלה... ניקינו וחיטאנו... שמנו פין תחליפי שטרם איזה טנק מרכבה 4 או משהו כזה... אמור להיות חזק... ונראה איך הלוקר יעבוד עכשיו..
מי אמר שאין יתרונות למש"א.... ניקו ושיפצו לי כבר כמה דברים ...
:)
אפילו אטמים חדשים ללוקרים קיבלתי מהם...
רמי