אתמול יצאתי מהשטח 4*4 לא השתחרר אחרי הרבה נסיונות כולל נסיון שחרור מלמטה נשאר במצב היי + נעילה כמו כן האוטו נתקע על הילוך שני.
פג'ארו בנזין אוטומט
Printable View
אתמול יצאתי מהשטח 4*4 לא השתחרר אחרי הרבה נסיונות כולל נסיון שחרור מלמטה נשאר במצב היי + נעילה כמו כן האוטו נתקע על הילוך שני.
פג'ארו בנזין אוטומט
נסה להרים באוויר את אחד הגלגלים הקדמיים ולשחרר את הטרנספר ל2X4.
יש כמה דברים שיכולים לגרום לתופעה.
אחד מהם זה קוטר שונה של צמיגים (לא מידה שונה, אפילו אותה מידה רק יצרן שונה).
לעלות על משטח ללא אחיזה, חול כורכר ולנסות לשחרר תוך כדי תנועה (לא באלימות יתר כדי לא לגרום לנזק נוסף במידה ולא זאת הבעיה).
בפאג'רו האוטומט, יש קפיץ מתחת לידית שילוב הטרנספר, שקופץ ממקומו, ותוקע את הידית.
מה שיש לעשות זה לפרק מלמעלה את כל הפלסטיקה, להוציא בזהירות את מכסה הטרנספר עם הידית מלמעלה, כשאמרתי בזהירות ,התכוונתי לזה ,כי אחרת יכול ליפול אחד הברגים לתוך הטרנספר ואז...
אחרי שהידית בחוץ להחזיר את הקפיץ למקום (או להוציא אותו לגמרי (עם כל ההשלכות).
לחבר חזרה ולנסוע.
(אגב בוצע בשטח בנחל צין, הרכב חזר בנסיעה ! כמובן לא שלי :))
הבעיה היתה הקפיץ- מה ההשלכות לגבי זה שהקפיץ נחתך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמוליקו
שהידית לא קפיצית :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי באז
שום דבר שמעבר לזה
ומעניין לעניין באותו עניין.
(מתיישב על השרשור כדי לא לפתוח חדש)
פאג'רו ארוך בנזין שנת 2000 דגם נפוח (לא יודע אם המידע רלוונטי או לא)
לאחר שילוב לארבע על ארבע LOW ומעבר קופצני משהו, הידית לא משתחררת.
ז"א נשארת ב LOW.
במגע בידית ,למעט הטווח הרגיל שלה היא גם מסתובבת קלות על צירה.
פירוק הקונסולה המרכזית (בשטח) פירוק מכסה הטרנספר והחזרת המזלגות למצב נסיעת כביש איפשר לנו לחזור הביתה. (כבר מתורגלים, זו פעם שלישית שזה קורה).
הגענו הביתה פירקנו שוב את הידית, על פניו נראה כאילו חסר בחלק הפנימי שלה בוקסה או משהו בסגנון, אני כבר חשבתי למעוך את חצי העיגול ובכך למנוע סיבוב הידית על צירה (מה שלדעתי גורם לה לצאת מהמזלגות, ללא יכולת שילוב של הילוכים) ואז לאחי הגיע הארה, נבנה בוקסה זמנית במקום זאת שכנראה הלכה.
כמובן שבוקסה אין, אבל מצינור הצלחנו לייצר משהו זמני בהחלט.
כרגע הטרנספר מתפקד סביר, כמובן לא לאורך זמן וחייבים להחליף ידית.
לאחר בדיקה בחברה, חלק כזה יקר בטירוף (לא באמת ברורה הסיבה).
האם זו בעיה מוכרת?
יש משהו שעבר את מדורי הגיהנום האלה?
מה אתם עשיתם?
מקווה שיהיו לכם הארות בונות.
תודה
החלקים של פאגרו באמת יקרים בטירוף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמוליקו
הסיבה: הסמל שלהם הוא יהלום.... כל חלק שוה יהלום-אבל זה באמת מצב שהדעת לא סובלת אותה.
כך לדוגמא צינור מים קטן של מערכת חימום-240 שקל-תושבת לטרנספר 440 שקל
וכך הלאה.
שמעתי פעם על בן אדם שהלך לו בלנסר בול ג'וינט. בחברה גבו ממנו מחיר מטורף-הבן אדם לא התעצל וכתב לחברה ביפן-והם נתנו הוראה לחברה בארץ להחזיר לו 50 אחוז ממה שגבו.
אולי זאת הדרך לברר מה המחיר.
כל טוב,