ריינג רובר תחילת שנות ה 90

שלום לכולם

אני כבר שנים מפנטז על רכב שטח/יומי.
התקציב לא גדול,ואנני מעוניין בג'יפון.
מצאתי ריינג רובר מנוע 4000 ס"מק שנת 91 למכירה(יבוא אישי).
הוא נראה סביר חיצונית.
המחיר זה סוגיה שצריכה להיסגר.
השאלה האם כדאי?
מחלות טיפוסיות/מה לבדוק.
הבנתי שיש לן גיר ZF זוועתי ובעיתי האם נכון?
האם זה נכון שהוא 4*4 קבוע?
אני בעל רקע טכני עשיר ויכול לבצע הרבה לבד.
מגבלת מקום מסודר לכך מקשה מאוד בפרוייקטים גדולים.
אני לא מעוניין להיכנס לבור בלי תחתית.
איך בוא בשטח/כביש.

מצבו המכנית יבדק באמצעותי עד לרמת הבורג.

רשמים עם מנוסים עם דגם זה יתקבלו בברכה.

מודה מראש לכולם.

mush

אחח,עוררת בי געגוע...
לפני כמה שנים, בביקור בקניה ,חבר יקר השאיל לי את הריינג' שלו למשך כחודש....
הרכב היה ידני,קרבורטור(ים),פתוח (שיקום אחרי תאונה-שינוי מבנה- האקונה מטטה)
עם מיתלים מדהימים שנבנו בסדנא מקומית המכינה רכבים לסאפארי ראלי.
חוץ מ"צריחת דלק",האוטו היה תענוג...
רחב,מרווח,יציב בשטח ובכביש (לא מתנדנד כמו דיסקו ודיפנדר),מנוע נעים.
אכן 4X4 קבוע (האבא של השיטה).

ולשאלתך,
ברור לך שקניית רכב נדיר,ישן ועוד ממשפחת האצולה הבריטית זו לא קניה כלכלית/הגיונית/חכמה.
אתה רוצה שקט,אמינות וסחירות בזול-לך עם העדר-קנה יפני...
בא לך משהו קצת יותר עם אופי ונשמה-לך על אמריקאי...

אם אתה מבין למה אתה נכנס-לך על זה.
מכל הכרכרות הבריטיות,הריינג' הקלאסי הוא היחיד שמשך אותי.

בברכה,טושי

בגדול, מדובר על רכב מאוד מאוד דומה לדיסקברי. נכון שבשנתונים הללו אין דיסקברי, אבל העקרון דומה.
נקודת תורפה חשובה היא אביזרי החשמל בקבינה, ועוד אחת היא חלודה בשלדה, ממש כמו בלנדרברים ישנים אחרים. בתור צ'ופר יש את החלודה בדלת תה המטען (בסרגל העליון שלה).
מבחינת מחיר, הייתי מציע לתמחר בדומה לדיסקברי 94, זה בערך אותו רכב, רק קצת יותר צפוף וקצת יותר ישן, אבל מיוחד (וגם בעיני- רכב יותר מדליק מדיסקברי).

אסף.

אסף, איזה קפיצים / מילים היו בימים ההם ?

זה לא כריות אויר .. נכון ?

יש נקודות מיוחדות לחלודה בשילדה?
נושא הקפיצם או כריות אויר חשוב מאוד עבורי.
מה יש לנו כאן?

כריות אוויר כסטנדרט יש משנת 92 בדגם SE ובדגם LSE (שהוא עם בסיס גלגלים טיפה יותר ארוך). עד אז הרוב ללא כריות אוויר, אבל יש את האופציה בשנתונים האחרונים שלפני כן, ברמות הגימור הגבוהות (למרות שלא נפוץ מאוד).

את החלודה יש לחפש בכל החיבורים של קורות התמיכה החיצוניות (תושבות מרכב) לקורות האורך, ובמיוחד בפגוש האחורי. חוץ מזה, ב"אמבטיות" של הרגליים ובדלת תא המטען.

אסף.

לפני הכל הייתי בודק טוב טוב מצאי זמין של חלקי חילוף ובמחירים הגיוניים. כל יתר הסוגיות הן מסדר שני מבחינתי.

רכב שלא תוכל לתחזק באופן שוטף ונורמלי, סופך שתפתח כלפיו שנאה עד כדי תיעוב של ממש, ולא יעזרו כל הפיצ'רים והייחודיות.

גיתאי