שאלה על היתחממות מנוע.

היום חשבתי על זה,
וזה סתם מעניין אותי באופן כללי.
כשמנוע מיתחמם אז ישר קופץ לכולם בראש, ראש מנוע.

מה השוני בין הבלוק של המנוע לבין הראש מנוע.
למה חורטים את הראש רק, אוקיי הבנתי שבחום מאוד מאוד רציני הוא משנה צורה קצת, אז חורטים.
כדי שהיה משטח ישר.

אבל לא יכול להיות שהבלוק עצמו שינה צורה?
לא יכול להיות שנידפקו הבוכנות הרינגים?
כל הזמן זה נישמע כאילו רק הראש נידפק.
אני מדבר על היתחממות כתוצאה של חוסר מיים.


בתודה פלג.

הכל מתעקם גם בלוק המנוע .
המכונאי צריך לבדוק לא רק את ראש המנוע .
יש לקחת בחשבון גם את סוג המנוע דיזל \ בנזין
יש לקחת בחשבון גם מיבנה בלוק המנוע שרוולים צפים או שרוולים יצוקים .
בשיפוץ מנוע בודקים גם את מישור הצירים ואת המקבילות שלהם .
****
בפורום מדברים רק על ראש מנוע :cry:
****
איציק

אוקיי, ואני מבין שאת זה לא עושים כל המוסכים, או שפשוט זה נדיר יחסית שנדפק גם הבלוק,
ולכן רוב הפעמיים אין בזה צורך?

יש משממעות לזמן שבוא נסע המנוע כאשר הוא חם?
או שברגע שהוא הגיעה לטמפרטורה האסורה, הוא כבר נידפק?

ואיך מזהים שהמנוע נידפק עקב היתחממות?
כי המנוע לא מפסיק לעבוד בגלל זה.(לא תמיד בכל אופן)

אני זוכר שפעם היתה לנו טויוטה חדשה מהחברה שהיתה לה בעייה של היתחממות.
כל הזמן היא היתה מתחממת, היא היתה באחריות, כמה פעמיים לא מצאו כלום.
בסוף זה היסתדר, זה היה מזמן.
אבל המנוע עובד והכל בסדר.
איך אפשר לדעת שהמנוע הזה היתחממם פעם, או שאי אפשר?

סליחה על השאלות המציקות קצת
שאוליי לכם הם מאוד ברורות.
אני מטפל באוטו לבד, הכל לבד.(בנתיים לפחות)
אבל באופן לתאורתי אני לא מבין יותר מידי.

תודה, וסליחה
פלג

הסיבה שכולם מדברים על ראש מנוע היא שגם אם הראש לא התעקם, וגם אם אין נזק שיורי, במקרים רבים של התחממות נפרץ אטם הראש. (כתוצאה מעליית הטמפרטורה ואיתה עליית הלחץ). במקרה כזה יש להסיר את הראש, ושיפוץ הוא מתבקש. במנועים רבים הסכנה האמיתית היא דווקא בבלוק, לא בראש. הדוגמה הטובה ביותר היא מנועי V מאלומיניום, בהם כמעט כל התחממות גורמת לסדקים בבלוק.

אסף.

ממה שהבנתי כל הורדה של ראש מנוע מחייבת שיפוץ לפני ההרכבה.

האם זה באמת כך? אם כן, למה?


תודה
גלעד

ישנם מיקרים שהיתחממות אינה גורמת נזק?

יש פה לא מעט אנשים ששואלים על בעיית היתחממות,
הרכב מיתחממם, הרכב מתחממם רק בעליות, רק בהדלקת מזגן,
אוקיי הם שואלים מה הפיתרון ואז מבצעים ניקינו רדיאטור נגיד או החלפנו טרמוסטט אבל לא קרה למנוע כלום.

זה יכול להיות מצב כזה?

כשלא נגרם נזק, כנראה שהחום עלה "רק" מעל התחום הנורמלי ולא הגיע לתחום האסור.
ואז, בדרך כלל, אין נזק למנוע.

כשלא ניגרם נזק, אז לא ניגרם נזק מידי. כן ניגרם נזק.

המשמעות היא שנוצר עיוות בחלקי המתכת השונים ומתחילה שחיקה מוגברת או לא סימטרית. זה יכול להיות שבעוד 5000 ק"מ תגיע הקטסטרופה או בעוד 50000 ק"מ או יותר .. הבעיה היא כניראה יותר גדולה כשיש בלוק ברזל וראש אלומיניום, הם מתעוותים בצורה שונה בטמפרטורות שונות.

ואם כבר, אז כשקונים רכב יד שניה, שלישית או 12 ... גם אם לא מוצאים שום נזק בבדיקת מכון ( קומפרסיה .. קומפרסיה הפוכה וכו' ) לא מין הנימנע ( וקרוב לודאי שכן ) היתה איזו קטסטרופה קטנה בזמן שהרכב היה אצל הבעלים הנוכחי או הקודם(ים) והנזק שנוצר גורם שם לבעיות שיצוצו בעוד אי אילו ק"מ .... ( וכן ... קרה לי ... ולא ... אני לא מתבכיין שוב על הדיסקו )

----

עוד סיבה למה הבדיקה הזאת לא כל כך שווה ...

----