Printable View
שלום
אני מנסה כבר כמה חודשים להבין כמה דברים לגבי הזויות ולהלן השאלות:
1.מה היא זוית קאמבר אידיאלית?
2.מה היא זוית קאסטר אידיאלית?
3.למה גורמות זויות אלו כאשר הן הפוכות או לא נכונות?
4. איך משפיעה כל זוית על ההיגוי או האחיזה?
פשוט אנחנו כמה חברים שבונים באגים מאפס ולאחר בדיקות בנט אין ממש תשובה לשאלות אלו (חד משמעיות)....
הלכנו וניכנסנו לכל מיני פרוייקטים לראות מה עשו חברות לבניית באגים מקצועיות וזה רק סיבך את המצב!
אני בשלבי סיום של פירנה ולכן זה כל כך חשוב.
העלתי תמונות ...
תודה
תומר
כמובן כשאמרתי "העלתי תמונות..." התכוונתי להראות דוגמאות של זוויות שונות בבאגים שונים !
איו כזה דבר זוית קסטר אידיאלית. התחום המקובל ברכב הוא בין 2-3 עד 8-9 מעלות, וזה מאד משתנה ותלוי בכלל גיאומטרית המתלה וההיגוי (זוית הקאמבר היא רכיב אחד של זוית הקינגפין - ציר ההיגוי) שנוח לדבר עליו, זה הכל). מה שברור שהיא צריכה להיות חיובית, כלומר במבט צד ציר ההיגוי נוטה לאחור. אם אתה רוצה מספר בשלוף, לאו דווקא נכון לכל רכב - 4 מעלות.
אין כזה זוית קאמבר אידיאלית. קאמבר זה נושא מורכב, כי הוא משתנה עם מהלך המתלה. העיקרון הוא שבכל מהלך המתלה, השאיפה היא לקאמבר שלילי וקטן ככל האפשר, והמנעות לגמרי מקאמבר חיובי. זה לא אפשרי ברוב המקרים. במתלה שאתה מראה, של פיראנה, עם זרוע אחת (מה שנקרא swingarm) אין לך יותר מדי מה לשנות, אתה יכול להשפיע על הקאמבר רק על ידי שינוי גובה הקפיץ. תכוון אותו לזוית אפס או קאמבר שלילי קטן מאד. קאמבר שלילי מוגדר כזה שבמבט חזית הגלגלים נוטים פנימה למרכז הרכב.
נמרוד תודה
יש לך אולי תמונות להבהרה ?
ועוד בקשה קטנה האים יש בנט הסבר מפורט לגבי השפעות הזויות ?
שוב תודה
תומר
איפה אפשר למצוא הסבר על מהות כל אחת מהזויות?
תודה
גלעד