איך פורקים עומסים בריתוך?

כשאני מרתך עם פיקים אלמנטים, נוצרים עומסי מתיחה על האלמנט.
למשל, בבנית גגון והתאמה עם פיקים ע"ג הרכב, לאחר שמורידים את הגגון, הוא מישתנה מעט ואינו מתאים "פיקס".
איך פותרים את הבעיה?

בריתוך מקביל מהצד הנגדי, או קיבוע.
קשה לענות על השאלה ספציפית בלי שום תמונה או תרחיש מסויים.
ריתוך בעודו חם תמיד יתרחב ולאחר הקירור יתכווץ ויתעבה.
אפשר לבטל השפעה זאת ע"י חימום חוזר של האזור ומתיחה , אבל זה כבר ממש לא פרקטי.
אם אתה מרתך , ולאחר מכן הריתוך "מושך" את המבנה לכיוון מסויים פשוט תופסים את המבנה בקלמרה/וויס גריפ/מלחציים ומחזירים אותו למקומו( או פשוט עם פטיש ).
אם תרצה הרחבה אני מחכה לשיחזר הקבצים מהמחשב הישן שלי(הצליחו להציל חלק , חלק לא נפתחים... ) ואוכל לשלוח לך חומר מצולם.

נגעת באחת הנקודות הבעייתיות בריתוך.

בגדול,אם יש אפשרות,צריך להשתדל לתפור משני הצדדים ושאורכי התפרים ומיקומם יהיו זהים,ההיגיון פשוט-סימטריה.אבל בפועל זה לא תמיד אפשרי.

תנסה לעשות סימולציה בראש לפני שאתה מרתך,לאן החומר ימשוך כתוצאה מהחימום ואיך אתה "בולם"תכונה זו.

איתי

כשהאלמנט על הרכב חבר אותו עם כמה שיותר "פיקים", אפילו ברמה של לרתח כמה שניתן על הרכב(כמובן כל עוד זה לא גורם נזק), לאחר שאתה מוריד את האלמנט מהרכב אתה חיב לקבע אותו כמה שיותר ורק אז להמשיך לרתח, קח בחשבון אם אתה צריך להזיז את הקיבוע(למשל להפוך את האלמנט) שאתה צריך שהוא יתקרר לפני שאתה מנתק את הקיבוע.

1. או לחלופין לעשות התאמות של החומר ברמה הכי גבוה שאפשר זה מאוד עוזר .
2. להשתמש בענין לטובתך ,משיכה לצד מסוים טובה לעומת שלצד שני גרועה.
3. ליבנות על ג'יג (שבלונה).
4. ריתוך ב-TIG פחות בונה עומסי ריתוך.
5.strain release או בעברית שחרור מאמצים שנהוג בחלק מהפלדות הברזליות ובחלק מהאל ברזליות.

אבל בעיקר מה שעוזר זה לא עצות זה ניסיון אז תתחיל לרתך ושהיה בהצלחה.
עידו