מדרגות עבודה.

על הארגז של הטרנספורטר יש מדרגה מתקפלת לצורך עליה. יש לי שתיים כאלה וחשבתי מה עושים איתן ,ולו רק בגלל המראה שלהן. בסוף מצאתי גם פתרון יעיל. לאחר הגבהת הרכב אי אפשר להגיע כבר למכללי המנוע ולעבוד עליהם ללא עליה על ארגז או סולם קטן. לקחתי את שתי המדרגות וקיבעתי בברגים לפגוש הקדמי , אחד מימין והשני משמאל. כעת כשאני צריך לטפל במנוע, אני פותח את המדרגה הרלוונטית ועולה כמו גדול ובנוחיות ועובד על המנוע ללא צורך בהתארגנויות מיוחדות. צילומים יהיו בגלריה בקרוב.

אחד השיפצורים הכי שימושיים שבניתי. כל-כך נוח לטפל במנוע משני הצדדים עם המדרגות האלה. ואני שמתי אותם יותר לצורך הגימיק ומסתבר שהם ממש יעלות. ממליץ לכם לנסות על רכבים גבוהים.

לא יודע, הפגוש הסטנדרטי של הסיקס סופה מספיק נח לעבודה עליו, בלי שום "מדרגות".
לא יודע, כנראה זה צורה של תכנון פשטני משהו.

המנועים של הסיקסים והסופות נמוכים מהמנוע של הוואז שלי לאחר ההגבהה בחצי מטר לפחות. כך זה נראה מהמושב שלי כשאני מסתכל על סיקס מלמעלה. לכן בעית הטיפול במכלולי הסיקס קטנה בהרבה מאשר בוואז.

את מה הגבההת, את התושבות מנוע?
חצי מטר? אני באופן אישי חושב שאתה קצת מגזים.
לצורך ההשוואה, מה הגובה הין הריצפה לשילדה שלך (לפגושים ךצורך השוואה)
ומה הגובה לנקודה הכי נמוכה בבטן?

אני מעריך שגובה הכנפיים של הג'יפ הוא בערך מטר ועשרים מהקרקע , כך שלא ניתן לטפל בנוחיות במכלולים הנמצאים עוד שישים ס'מ פנימה. לכן יש חשיבות למדרגות.

על תעריך. תן מידה.

חיים, עומר, ההתנצחויות שלהם שלכם משעשעות ביותר... תמשיכו בבקשה!
:lol:

התנצחויות? זה דיון על דרכי עבודה שונות.
חיים מבחינתי הוא כמו polar bear שניסה לבנות מחדש את האוטו שלו תוך כדי זה שהוא ממשיך לסוע עליו. אני הלכתי על השבתה ארוכה (כן, מאד ארוכה) ובנייה מחדש של הכל והימנעות מהתאמות ביניים.
מעבר לזה, לפעמים חיים מפריז קצת, אבל לא נורא, יש לו ואז, אז זה מעיד על משהו.