שאלה אמיתית ותמימה - מה כל כך טוב בג'מיני?

דבר ראשון בוקר טוב לכולם...

לאחר שראיתי סרטון כלשהו מטיול למשלט 21, ובו השתתפו 2 ג'מינים
תהיתי באמת למה כל כך ממליצתים עליו בתור רכב שטח
לפי דעתי:
1. הצמיגים שלו קטנים מדיי(205) וקשה עד בלתי אפשרי לשנות לו מידה ברישיון, וגם אז, המקסימום שראיתי בארץ זה 215.

2. המהלך מתלה שלו קצר

3. הרכב עצמו קצר, והיו מקומות שהוא נעצר איפה שהאחרים המשיכו בזכות האורך שלהם
כמובן שאפשר להתייחס לזה גם ההפך, אבל בכלי רכב קצר מגיעים לזויות קיצוניות יותר - יותר מהר.

4. הרכב נמוך, מרווח הגחון שלו לא משהו בכלל, ונכון שהוא בנוי נכון וחזק, אבל זה לא סיבה לגרד כל אבן בטיול.

מצד שני, זה נכון שאפשר לשים לו נעילות ב1000 שקל, אבל הוא עדיין ישאר נמוך כי את הצמיגים קשה לשנות, וגם המקסימום הגבהה שיקבל עם קפיצים ובלומים זה 5 ס"מ.
וזה נכון שהוא נותן תמורה לשקל, והוא חסכוני ואמין(?- לא בטוח היום יש כלים כבר בני 10, צריך לראות איך הם שרדו את השנים)

אבל קשה מאוד למצות את הפוטנציאל ג'מיני בארץ, שהוא גבוה מאוד .

עכשיו אני אשמח לשמוע את הדעות שלכם..כמובן אני לא חושב שדעתי היא הקובעת..אבל זו
תהייה שלי היות וראיתי שכל הזמן ממליצים פה על הג'מיני כרכב כדאי ביותר.

אתה נותן רשימה שלמה של סיבות ועוד סרט " מקצועי " למה גימיני לא טוב
אז כנראה שאתה צריך RAV 4 או טריוס .
זה אותו גודל נתונים דומים .
****
איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

אתה נותן רשימה שלמה של סיבות ועוד סרט " מקצועי " למה גימיני לא טוב
אז כנראה שאתה צריך RAV 4 או טריוס .
זה אותו גודל נתונים דומים .
****
איציק

---

איציק לא הבנת אותי נכון
לי יש את הספורטאג' שלי - ואני הכי מרוצה ממנו בעולם.

השאלה שלי הייתה, למה בוחרים דווקא להמליץ על הג'מיני?

בגלל שיש לו 2 סרנים חיים? זה לא בא לידי ביטוי בארץ..חוץ אולי מהנעילות הזולות...

לא התכוונתי לרדת עליו, ואני כבר לא מחפש רכב..

נעילת זה בדיוק סיבה

וקוצר זאת סיבה

ובעיקר מחיר נורמאלי ואמינות בסיסית נהדרת.

תמורה לשקל, כתבת. זה אומר גם בקנייה, גם במכירה (סחירות) צריכת דלק ללא תחרות בתחום השטח (אתה יודע, יש לך ספורטאג' ששותה 50% יותר מג'ימני), ואמינות טובה יחסית לכל רכב אחר גם אחרי 10 שנים.

למה הוא זול, אוכל מעט דלק, ואמין? תשובה - כי הוא קטן/משקל קל.

האם יש עוד רכב שטח באותו גודל ומשקל במדינת ישראל? התשובה היא - לא.

חוץ מזה, סוג של מבחן דרכים מעניין על ג'ימני נמצא בעריכה, יתפרסם אחרי פסח... אז חכה בסבלנות, כי הסוגיה שאתה מעלה - למה הג'ימני כל כך פופולרי - היא בדיוק מה שיצאנו לבדוק ;-)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

תמורה לשקל, כתבת. זה אומר גם בקנייה, גם במכירה (סחירות) צריכת דלק ללא תחרות בתחום השטח (אתה יודע, יש לך ספורטאג' ששותה 50% יותר מג'ימני), ואמינות טובה יחסית לכל רכב אחר גם אחרי 10 שנים.

למה הוא זול, אוכל מעט דלק, ואמין? תשובה - כי הוא קטן/משקל קל.

האם יש עוד רכב שטח באותו גודל ומשקל במדינת ישראל? התשובה היא - לא.

חוץ מזה, סוג של מבחן דרכים מעניין על ג'ימני נמצא בעריכה, יתפרסם אחרי פסח... אז חכה בסבלנות, כי הסוגיה שאתה מעלה - למה הג'ימני כל כך פופולרי - היא בדיוק מה שיצאנו לבדוק ;-)

---

זה המבחן שפירסמתם בידיעות ? סיקס לנדקרוזר וג'ימני?

לא. הכתבות מבוססות על אותה נסיעה באותו יום עם אותם הרכבים, אבל יש הבדל גדול בין מה שאתה קורא בג'יפולוג לבין ידיעות אחרונות, כל אחד פונה לקהל יעד שונה לחלוטין, באופן טבעי.

הקהל של ג'יפולוג וידיעות שונה בתכלית, כמעט דבר והיפוכו.
אבל כל מי שקרא את מה שכתבתי בידיעות, הבין טוב מאוד את דעתי על הג'ימני גם בלי לגלוש למספרים, משקלים, זוויות ומומנטים. מבלי לדעת שום-כלום על מה שאסף ונמרוד מבשלים לכם, אני מרשה לעצמי לנחש שאחרי שתקראו כאן הסברים שונים בתכלית מכתבת הצבע שלי שהיתה בידיעות, תבינו עוד יותר טוב למה אנחנו משתגעים על הג'ימני.
הוא כבר די מיושן ובטח לא מושלם. יש לי גם ביקורת ולא מעט. אבל זה ממש לא משנה את דעתי הכללית עליו - אני מאוהב באוטו הזה לגמרי. מאחורי כל הדימויים המתקתקים, ג'ימני הוא רכב שטח מצוין. באמת. הוא מתוכנן נכון ובנוי היטב, והעיקר - הוא מיועד באמת לנהיגת שטח אמיתית. לא כמעט ולא בכאילו. גם אם הוא אינו רכב השטח העביר ביותר בעולם, הוא בטח מהנה לנהיגה בשטח כמו שכמעט אף ג'יפ שנהגתי בו בשנים האחרונות (ונהגתי בכל רכבי ה-4X4 שמיובאים לכאן, מטריוס ועד האמר H2) לא מצליח להיות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

הקהל של ג'יפולוג וידיעות שונה בתכלית, כמעט דבר והיפוכו.
אבל כל מי שקרא את מה שכתבתי בידיעות, הבין טוב מאוד את דעתי על הג'ימני גם בלי לגלוש למספרים, משקלים, זוויות ומומנטים. מבלי לדעת שום-כלום על מה שאסף ונמרוד מבשלים לכם, אני מרשה לעצמי לנחש שאחרי שתקראו כאן הסברים שונים בתכלית מכתבת הצבע שלי שהיתה בידיעות, תבינו עוד יותר טוב למה אנחנו משתגעים על הג'ימני.
הוא כבר די מיושן ובטח לא מושלם. יש לי גם ביקורת ולא מעט. אבל זה ממש לא משנה את דעתי הכללית עליו - אני מאוהב באוטו הזה לגמרי. מאחורי כל הדימויים המתקתקים, ג'ימני הוא רכב שטח מצוין. באמת. הוא מתוכנן נכון ובנוי היטב, והעיקר - הוא מיועד באמת לנהיגת שטח אמיתית. לא כמעט ולא בכאילו. גם אם הוא אינו רכב השטח העביר ביותר בעולם, הוא בטח מהנה לנהיגה בשטח כמו שכמעט אף ג'יפ שנהגתי בו בשנים האחרונות (ונהגתי בכל רכבי ה-4X4 שמיובאים לכאן, מטריוס ועד האמר H2) לא מצליח להיות.

---

הנה סיפקת לאישתי שמאוהבת בג'מני את מה שהיא חיפשה " אפילו בג'יפולוג כתבו ש..!" :grin: (אחרי שהיא הביאה לי את הכתבה מידיעות אחרונות ואני פטרתי אותה ב, "נו באמת- ידיעות אחרונות..")

אני לא רואה את הכתבה מולי כרגע- אבל למיטב זכרוני זה לא היה ג'מני סטנדרטי בתמונות?
אילו שיפורים היו לו?
מידת הצמיגים היתה מקורית? היה מוגבה? נעול?
לנו אגב, יש ג'מני 2006 , לא שינינו בו דבר מאז יצא מהמפעל.
הוא הגיע אחרי 3 וקצת שנות סמוראי שהיה מוגבה, נעול צמיגי 215 MT ונעול באחוריו
מאז המשפחה מחולקת לשניים:
אשתי, שמבחינתה אני יכול לעזוב- אבל הג'מני נשאר
אני- שבלילות חולם על הסמוראי שהיה..

בקיצור- מחכים לקרוא את הכתבה בג'יפולוג בכליון עינים.
ומברוק על הכתבה ההיא בידיעות כמובן.
כן ירבו.

סטנדרטי לחלוטין, עם מיגונים ופגוש מיותר.

אסף.

צעצוע להנאה בלבד- לא פרקטי לדעתי לטיולים מעבר ליום אחד ואני מתנצל מראש מול אלו שמצליחים לטייל איתו יותר מיום אחד עם 2 אנשים+ציוד, אתם כנראה מוותרים על הרבה מותרות שטח" שמשדרגות טיולים הרבה ובקלות.

הוא לא נוח, (אפילו ההיילקס שלי ריק ממשקל משכך ומקפץ פחות בשטח) הוא מחייב אותך להתלבט במעבר מעל מכשולים שלרכבים אחרים שפשוט "שקופים" בנסיעה אבל מכריח אותך לנהוג באמת ולשים לב לקו התקדמות ובחירת נתיב אבל מספק ים של צחוקים ות'כלס זה סוג של טרקטורון עם דלתות וחלון מקדימה..

דורון,

אם נוסעים 2 אנשים בלבד, אפשר לקפל את המושב האחורי ולקבל נפח הטענה גדול יותר.
נכון שהוא מחייב תכנון קו נהיגה והתקדמות, אבל זה חלק מהכיף.
בזמנו, עם הויטרה, הנהיגה עצמה היוותה אתגר בשטח, היום עם ה XJ חלק מהכיף הזה נעלם, לוחצים גז ונוסעים, האוטו כבר יטפס/יעבור לבד.
(מה שגרם להעלאת רמת האתגרים :D )

השורה הראשונה בהודעה שלך היא השורה התחתונה לטעמי, "צעצוע להנאה בלבד" - האם לא זו הסיבה שרובנו נוסעים בג'יפ???

סער.

(הניסיון היחיד שלי עם ג'ימני היה בנסיעת מבחן, בסופו של דבר הוחלט לא לקנות אותו כי היו ילדים בדרך, אבל בטיולים אני רואה אותו נוסע...)

דורון

בתור אחד שטייל המון עם ג'ימיני וממנו עבר להילקס אני יכול לכתוב בלב שלם שיש לו יתרונות עצומים.

כילנו איתו המון כולל גם הרבה ק"מ של 1 או 2 מטילים אבל גם הרבה מאוד ק"מ של משפחה עם שני ילדים בגילאי 6 פלוס מינוס, כולל טיולים של בין 3 ל 7 ימים בשטח עם הצטידות איכן ומתי שצריך.
ויש פתרונות לנושא המקום - אם ע"י מנשא על הדלת האחורית ואם ע"י גגון ואם ע"י חברים ברכבים אחרים...

וכן יש צורך שכתבתי עליו יותר מפעם אחת להשקיע יותר אנרגיה בבחירת המקום שמגלגלים אליו את הגלגלים לעומת ההילקס.

אבל עדיין ובענק יש לו יתרונות נפלאים וכן מבחינתי טרקטורון מגודל שקט ובעל משקל קל בשטח הוא יתרון גדול.

את הג'ימיני נטשנו לטובת ההילקס כאשר הילדה השלישית הגיע לפירקה והתחילה להצטרף לטיולי השטח.

ושלא יובן לא נכון גם מההילקס אני נהנה ובגדול אבל וכאמור לכל כלי יש את היתרונות שלו ואת האופי שלו.

גילוי נאות - חלק מהיתרונות של הג'ימיני הספציפי אצלי היה היותו רכב ליסינג ללא מגבלת ק"מ ונגיעות של הרכב בכל מיני עצמים לו דווקא עם הגומי שעל הצמיגים לא ממש הטרידו אותי....
וכן הוא היה ללא כל מיגון ושיםור מה שנקרה AS IS חזר לליסינג כמו שהגיע רק עם צמיגים אחרים במידה המקורית וסימני שטח שונים ומשונים בנקודות מגוונות על גוף ושלדת הרכב (לי ולחברה שבה בת זוגתי היקרה עבדה זה לא עלה כלום אבל זה כבר סיפור אחר של איך מחזירים רכב לליסינג אחרי שנתיים ללא קנס וללא כל השתתפות בנזקים).

דורון,

אני יכול לומר שיש משהו בדברייך. בסה"כ זה רכב שנולד עם תסביך - מצד אחד מסורת ושורשים של יסודות ישנים וטובים לשטח ומנגד, צווי אופנה לפיהם כמעט כל רכב "שטח" אחר מסביב הוא פשרני מאד ומשתדל להיות בעיקר פרייווט.

את החוויה של הזהירות בתנאי עבירות ומגבלות תכולה זיהיתי די מהר, בעיקר כיוון שכבר החזקתי רכבי שטח אחרים בעבר.
אי לכך, בוצע שדרוג שכלל דברים שכבר תיארתי - בולמים/קפיצים מגביהים ומשפרים מהלך ונוחות, מיגונים, צמיגי שטח מוגדלים מעט ונעילה מאחור. לטובת תגבור קיבולת ההעמסה הוצב גגון.

נכון, שדרוג כזה מסתכם בהשקעת סכום לא מבוטל (!!!). עם זאת עדיין אתה מקבל רכב זול, תחזוקה זולה, חדש ונוח (יחסית...) ובעלת יכולת שטח גבוהה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

מכריח אותך לנהוג באמת ולשים לב לקו התקדמות ובחירת נתיב אבל מספק ים של צחוקים

---

ובזה מסתכם כל הסיפור, לא? בשביל מה אנחנו מחזיקים ג'יפים אם לא בשביל להינות?

וואי וואי לאן לקחתם את זה..

כנראה שמהר מידי עברתי לרכבים בגודל מלא,
היום באמת קשה לי לראות את עצמי נוסע ברכב כזה, זה לא מפחית את הדעה שלי שהוא מספק הרבה הנאה אבל לא מתאים לדעתי מעבר לתחום מצומצם-לטיולים ארוכים לא הייתי לוקח אותו.
דרור ציטט את השורה התחתונה מבחינתי, הרבה כיף אבל לסוג מסויים של כיף.

או אם להשתמש בציטוט מדבריו של זעטוט בן 4.5 בטיול פסח אחרי נסיעה קצרה בשטח אמנם בסמוראי אבל מאד מתמצתת את העניין:
"אני חושב שלא הייתי צריך לעבור לרכב הזה" (הוא עבר מהדיסקו של אבא לסמוראי של חבר).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

"אני חושב שלא הייתי צריך לעבור לרכב הזה" (הוא עבר מהדיסקו של אבא לסמוראי של חבר).

---

ילד מפונק...
הבן שלי בגיל חצי שנה נסע בסמוראי לטיול 3 ימים ברמה"ג.
הוא לא קיטר. (נו, טוב, הוא גם לא ממש יכל לדבר אז, אבל הוא לא התבכיין).
זה הכל עניין של הרגל.
אין ספק שסמוראי/ג'ימיני לא מתאימים לטיולי משפחה בגודל מלא.
אבל לרווק/ית או זוג צעיר- הוא בהחלט עושה את העבודה ומעבר לכך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Viper

הבן שלי בגיל חצי שנה נסע בסמוראי לטיול 3 ימים ברמה"ג.

---

ילד בן חצי שנה לא צריך לנסוע בשטח באף רכב אם הוא לא ילד בדואי שזאת הדרך היחידה להגיע לאוהל.

עניין חוזק או יותר נכון חוסר חוזק שרירי צוואר לתמיכת הראש קריטיים בגילאים האלו וזה לא משהו שכדאי או רצוי להקל בו.

בגלל זה ג'ימני חדש עולה 100,000 ודיסקו עולה 500,000.

אם אתה מסתובב ועובד בשטח על בסיס יומיומי, אתה צריך רכב X, ואם אתה מטייל פעם בשבוע לבד אתה צריך רכב Y, ואם יש לך גם שלושה-ארבעה ילדים אז אולי בכלל רכב Z. אין דברים מוחלטים, ואין אוטו שעושה טוב את הכל.

למה ג'ימני? כי ג'ימני זול יחסית בקניה, זול באחזקה. הוא אמין מאוד. הוא מתוכנן ובנוי נכון. הוא סלחן, הוא לא מספיק חזק כדי לשבור את עצמו או כדי להשליך אותך מעליו. גור הג'יפים הזה הוא בית ספר מעולה לנהיגת שטח ויכולתו בשטח עולה ומשתפרת כל הזמן כפועל יוצא של יכולתך כנהג. החיוכים הם בונוס. בונוס גדול לדעתי.

לא ציינתי מקודם, דיסקו 96'.