סט רוביקון אקפרס

קראתי את המאמר על הסט של רוביקון אקספרס לסופה.
אבל לא הבנתי מה לעזאזל כולל הקיט?
רק קפיצים? קפיצים ובולם זעזועים? זה רק לחלק הקידמי או גם לאחורי?

והאם יש עידכונים כמו שהובטח לגבי איכות הנסיעה?

הקיט הזה (וקיטים איכותיים דומים) כולל קפיצים, בולמים, וכל מיני חלקים נלווים - שאקלים, בושינגים, ברגים, צינורות ברקס, זרוע פיטמן שונה ועוד. קיט מתלים מטפל בוודאי בכל ארבע הפינות של הרכב.

לגבי ההבטחות שבכתבה... היא נכתבה לפני שלוש שנים. יפתח נוסע על הקיט הזה בלי עין הרע עד היום, מוביל טיולי "נותנים בגז" של המרכז הישראלי לסיור (כשהוא בכלל בארץ) אליל הנוער והבנות, ומדי פעם גם מצטרף לחברים הישנים שלו :lol: לאיזו נתינה בגז... זמן לעדכן את הכתבה לא נשאר כנראה. בכל מקרה הסופה הזאת נוחה ונוסעת טוב מאד.
http://www.jeepolog.com/images/mizlaot2003/am34.jpg

http://www.jeepolog.com/images/mizlaot2003/am6.jpg

אני חושב שבכתבה נאמר כי יש שינוי לטובה בכביש.
הוא משמעותי?
יש סט שמתקרב לאיכות הסט הזה אבל במחיר מכאיב פחות?

אני מניח שאם כבר אתה חושב על הקיט של רוביקון אז אתה מדבר על הRE5520, כלומר, 4.5" Extreme Duty Suspension System.

הקיט מגיע עם החלקים הבאים:
- קפיצים קדמיים 4.5" (5 עלים) בקבוע קפיץ של 210 ליברה/פיט.
- קפיצים אחוריים 4.5" (6 עלים) בקבוע קפיץ של 225 ליברה/פיט.
- שני צינורות בלם קדמיים וצינור בלם אחורי מוארכים ומצופים פלדה שזורה.
- קיט להנמכת הטרנספר ב-1" (6 ברגים ו-6 ספייסרים) - יש כאלה שלא הרכיבו בסופות.
- תושבת להגבהת התושבת של מוט הפנהרד הקדמי.
- זרוע פיטמן מונמכת.
- שאקלים קדמיים 5" עם ברגים מתגרזים.
- שאקלים אחוריים 5" בצורת בומרנג עם ברגים מתגרזים.
- כל 4 הברגים הנותרים (תושבות קפיץ קבועות בשאר העלים) גם מתגרזים.
- U-בולטים לדנה 30 ודנה 35 (ניתן להרכיב על דנה 44, לא מתאים לדנה 60).
- קלינים.
- ניתוק מהיר + הארכה למוט המייצב.

זה הקיט:
http://www.rubiconexpress.com/images/RE5520.jpg

מה שחשוב, זה הקפיצים. כל שאר החלקים באיכות טובה, אבל גם חברות אחרות מוכרות אותם. מה שכן, אם תקנה אל כל שאר החלקים יש סיכוי טוב שתגיע למחיר המלא של הקיט ואף תעבור אותו. אם תוותר על חלק מהחלקים או תבנה אותם לבד (תושבת למוט פנהרד, ניתוק מהיר למוט המייצב ...) אולי תוכל לחסוך במחיר. זה משהו שכדאי לבדוק לפני שמחליטים.
רוביקון כבר לא מוכרים בולמים עם הקיט, אבל הם לא יתנגדו למכור לך אם תבקש :), אני התקנתי בולמים מתוצרת Doetsc Tech סדרה 8000 הידועה גם בתור PreRunner. בנוסף, תושבות הבולמים האחוריות שונו כדי להתאימן לבולמים הארוכים יותר. (כתבה בג'יפולוג: http://www.jeepolog.com/j6tech_storm...shockmount.htm)

שינויים בהרכבה בסופה:
אצלי הורכב הקיט על סופה קצרה פתוחה, השינוי היחיד הוא קדיחת חור חדש בתושבת קפיץ אחורית קבועה לכיוון מרכז הרכב. המרחק בין תושבות הקפיצים ב-YJ מעט ארוך יותר ואם לא מתאימים את התושבת לקפיץ יכול להווצר מצב של פגיעת ביצת הדיפרנציאל האחורי במיכל הדלק. כנ"ל בסרן הקדמי יכול להיות שזרוע הפיטמן תשפשף את מוט השפור - אצלי הבעיה לא קיימת ולכן לא נקדחו חורים חדשים גם מלפנים.
להערכתי, ללא שינוי בקפיצים, הקפיצים המתאימים לסופה פתוחה מבחינת קבוע קפיץ (יש לציין שהרכב שלי בדרך כלל לא עמוס, אבל גם בטיולים של 3-4 ימים עם 3 מבוגרים וציוד ברכב הרכב התנהג מצויין). יכול להיות שגם לסופה קצרה עם סגירת פיברגלס ... סגירת מתכת היא כבר קצת יותר מדי בשביל הקפיצים האלה (אם אני זוכר נכון יפתח שינה את הקפיצים כדי להתאימם לרכב ולדרישותיו).

והכי חשוב, התוצאות:
מהלך המתלה גדל באופן משמעותי, בפרט יחסית למהלך המתלה של סופה סטנדרטי. הקפיצים עובדים יפה גם בנסיעה בשטח טכני וגם בנסיעת שבילים מהירה. למרות הגובה הנוסף, התנהגות הכביש בטוחה וצפויה יחסית לרכב שטח מוגבה. הנוחות בכביש, ובשטח ... אין טענות :D .... אסור להשוות לסופה סטנדרטית.

קצת תמונות:
http://jeeptrip.com/upload/yccc2oii-2.jpg

http://jeeptrip.com/upload/aa2ygdg2-2.jpg

אדי

אני בטח אצא מה זה אידיוט.
אבל לא הבנתי מה עשית בדיוק בכתבה.
עדיין יש רק שני בולמי מאחורה
הV הוא רוחבי?
כמה בניסאן טרנו? ודומיו?
בעצם יש את אותו מצב ראשוני רק שהבולמים מתחברים למרכב באמצע ולא בצדדים מה שיוצר את הV?
הבנתי נכון?

ציטוט:

---

עדיין יש רק שני בולמי מאחורה

---

אין לי צורך ביותר, השיכוך מספיק טוב. מה שכן, אם רוצים להוסיף בולם או שניים לכל צד זה די פשוט (קדיחת חור נוסף לבורג בגשר וריתוך תושבת מתאימה לסרן).

ציטוט:

---

הV הוא רוחבי?
כמה בניסאן טרנו? ודומיו?

---

אני לא מכיר את תצורת הבולמים בטראנו. לא הבנתי את הכוונה ב-V רוחבי, אם אתה מסתכל על הרכב מאחור הבולמים האחוריים והסרן האחורי יוצרים משולש (שווה-שוקיים אם זה חשוב :) וגם לא בכל מצב) שהסרן הוא בסיסו והבולמים הם שוקיו.

ציטוט:

---

בעצם יש את אותו מצב ראשוני רק שהבולמים מתחברים למרכב באמצע ולא בצדדים מה שיוצר את הV?
הבנתי נכון?

---

הבנת טוב. מורכבים עדיין 2 בולמים מאחור והם מחוברים למרכז הרכב בצורת V הפוך. החיבור מתבצע לשלדה (ע"י הוספת הגשר) ולא למרכב.