Printable View
שלום
יש לי ניסאן טראנו 2001 דיזל ארוך .מהאגזוז יוצא עשן לבן ממש כמו מיסוך של טנק .הרכב מבצע נסיעה אבל עושה בעיות סחיבה.
האם זה מהטורבו ?
מהיכן אני יכול לרכוש טורבו מפירוק/ ייבוא .
אם כן כמה יעלה חדש /ייבוא / פירוק ?
מה ההמלצה שלכם ?
0503200515
בברכה :roll:
ההמלצה היא לנסוע במצב הזה .
לפי התאור שלך נשמע סביר שזה טורבו
הטורבו כנראה כבר מחוסל .
הרעיון הוא לא להמשיך ולחסל גם את המנוע . ( אתה יודע נגיד אולי הטורבו יחליט להתפרק ולהעיף חלקים
לסעפת היניקה ומשם למנוע .)
זה ממש לא נפוץ אבל כשזה בא .... העשן יצא לך מהכיס ומשם לאוזניים .
****
איציק
איציק, אין לי הבנה בטורבו אבל כיצד עשן לבן קשור? נשמח להסבר מלומד מפי הגבורה ;-).
יתירה מזו, גם אם זו אינדיקציה לבעיה בטורבו, האם אין גם אפשרות אחרת, גרועה - אבל נפוצה יותר - של אטם ראש מנוע (או הראש בעצמו) שהלך לעולמו?
הבדיקה המיידית שהייתי מבצע היא כמות מי קירור ברדיאטור לאחר נסיעה וכאשר המנוע הספיק להתקרר, ולאחר מכן התנעה עם שסתום רדיאטור פתוח ובדיקת 'מנוע מנפח' - כלומר, האם המים מבעבעים/מקציפים. היו דווקא לא מזמן כמה שירשורים בעניין בפורומים שונים עם הסברים מפורטים על מערכת הקירור.
- עשן לבן = דליפת מי קירור לצילינדרים
- בעיית 'סחיבה' = בריחת קומפרסיה
גיתאי
אני לא גיבור ...
אבל ...
מהמיסב החלקה של הציר של הטורבו בורח שמן ונישאב על ידי לחץ האויר לתוך המנוע, השמן הזה נישרף ומוציא עשן לבן ומסריח.
כניראה שעמידה קצרה ( או לא ) במנוע פועל מגבירה את העישון, פשוט הפליטה יותר איטית ומאפשרת לשמן להצטבר יותר ולכן לגרום יותר עשן.
בציר של טורבו לא אומר להיות חופש בכלל. מכאן שכל חופש בין בקושי מורגש ועד כל כך הרבה שהאימפלור נוגע בבית שלו ומתפרק בגלל החום והויברציות והמגע ... הוא רע.
אפשר לפעמים לפרק את הצינור גומי ולהרגיש עם האצבעות את החופש.
ולפעמים יש מצב שצינור הלחץ שמן שחוזר מן הטורבו סתום התעקם או משהו
ולכן יש לחץ חזק מדי ולכן שמן נכנס למנוע(נדיר אבל ראיתי 2 מקרים כאלו ) , אבל יותר סביר שהלך הטורבו ומולץ להחליפו ויפה שעה אחת קודם כמו שאיציק אמר ברגע שהוא יתפרק
העשן יצא לך מהכיס ומשם לאוזניים .
(חחחחח חזק)
חייב להיות חופש, אחרת לא היה לשמן איך להיכנס ולהציף את ציר הטורבו. יש שם חופש רדיאלי, גם בטורבו חדש, של כחצי מ"מ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
לשואל הייתי מציע לפני הכול לפרק את צינור כניסת האוויר לטורבו ולבדוק את החופש בציר הטורבו, וכן לבדוק סימני שמן על צינור היציאה מהטורבו לכיוון האינטרקולר. ההשלכות של דליפת שמן מהטורבו חמורות מאוד, ולכן הכיוון הזה חייב להישלל לפני הכול.
מדוע שריפת שמן כתוצאה מבעיה בטורבו מייצרת עשן לבן ולא שחור או אפור/כחלחל?