חוזר: חיישן מפלס נוזל קירור
כנראה שחסר לך עוד טבעת עגולה / מצוף שיש בתוכו מגנט
וכל החלק שמו ריד רליי .
זוג מגעים שסוגר מעגל כתוצאה משדה מגנטי ( שנמצא בתוך המצוף ) .
****
איציק
חוזר: חיישן מפלס נוזל קירור
איציק- זה חיישן מהסוג שמותקן ע"ג הרדיאטור.
לא במיכל העיבוי בתצורה של מצוף.
גם ב-Tech Bulletin שהוציאו GM מופיע החיישן כמו אצלי, כך שלא חסרים חלקים. (בדקתי גם בעוד 3 רכבים זהים כיצד נראה החיישן).
GM טוענים שאם יש שמן בנוזל הקירור, הוא יוצר שכבת בידוד ע"ג מוט הפליז ואז החיישן משדר חוסר בנוזל. הם ממליצים לנקות אותו היטב- וזהו.
החלפתי לא מזמן את נוזל הקירור לאחר שטיפת מנוע עם אב' כביסה...
הנוזל- Dex-Cool של GM.
החיישן הוברק כמו חדש.
ועדיין זה לא עובד..... :confused:
חוזר: חיישן מפלס נוזל קירור
לפי התיאור שלך החיישן מת. קורה במשפחות הכי טובות.
חוזר: חיישן מפלס נוזל קירור
כן. מזה בדיוק חששתי.
השאלה היא האם ניתן לתקן אותו או רק לתת ל-UMI להרוויח ממני...
ואיך לעזאזעל זה עובד בדיוק?
איך הוא חש את הנוזל?!? (ומתרגם אותו לקצר/נתק)?
וכך נראה החיישן:
http://www.pharmacy.arizona.edu/staf...evelsensor.jpg
חוזר: חיישן מפלס נוזל קירור
כמה מגעים יש בתוך החיישן? אני רואה את מוט הפליז. חוץ ממנו יש עוד נקודה חשמלית?
יש ממוט הפליז רציפות לאחד מהפינים בקונקטור?
מהי התנגדות החיישן כשהוא מחוץ למים? וכשהוא בתוכם?
חוזר: חיישן מפלס נוזל קירור
כפי שציינתי בהתחלה- יש שני מגעים.
לא מצאתי רציפות בין מוט הפליז לבין המגעים.
ההתנגדות עם/בלי מים זהה ועומדת על בערך 450 אוהם. (ומכאן ככה"נ התקלה...)
לדעתי זה משהו בסגנון של טרמיסטור. מוט הפליז חש במים ומשנה את ההתנגדות/מוליכות. (רק שלטרמיסטור יש טווח רחב יותר של התנגדויות בהתאם לטמפ' וכאן צריכים להיות שני מצבים).
אבל מה יכול להתקלקל שם?!?
חוזר: חיישן מפלס נוזל קירור
אתה לא קורא בעיון את מה שכתבתי. ועוד טרחתי להדגיש את המילה החשובה. שאלתי כמה מגעים יש בתוך החיישן. בקונקטור אני יודע שיש שניים, הרי רשמת את זה בהתחלה.
אני מנחש שאולי בתוך מה שאתה קורא לו מוט הפליז חבויים שני מגעים שמחוברים לפינים בקונקטור. הם כנראה מציצים בנקודות כלשהן לאורך המוט המדובר. אחת לכמה זמן המחשב דוגם את ההתנגדות ביניהם ולפי ההתנגדות הוא מחליט אם יש מים או לא. אני מכיר חיישן שעובד בצורה שתיארתי שמיועד לחישת מים בתוך מפריד המים במסנן סולר.
חוזר: חיישן מפלס נוזל קירור
חנן,
מצטער שלא הבנתי אותך, אבל אני לא רואה מגעים ע"ג מוט הפליז.
בבדיקת התנגדות של מוט הפליז ההתנגדות זהה לכל אורכו (כמעט) ועומדת על בערך 1 אוהם.
אגב, בבדיקה נוספת שביצעתי- מסתבר שיש משמעות לכיוון חיבור המגעים של החיישן- בבדיקת רציפות (דיודה) יש רציפות שעומדת על 0.652 רק בכיוון אחד בעוד בכיוון השני יש נתק.
כך שמצטער שהטעיתי במדידת ההתנגדות- מה שכתבתי למעלה- טעות.
חוזר: חיישן מפלס נוזל קירור
כמה זמן יש לך את התקלה הזו? יש מצב שהחוטים אל החיישן התחלפו ביניהם מסיבה כלשהי?
לאחר שהבנת שמדובר כנראה בסוג של דיודה, ניסית לעשות שוב את המדידות כשהחיישן מחוץ ובתוך המים?
חוזר: חיישן מפלס נוזל קירור
התקלה כבר די הרבה זמן.
פשוט התעלמתי ממנה וניתקתי את החיישן (כמובן שתכיפות בדיקת מפלס נוזל הקירור עלתה...)
באורח פלא, גם ברכב של אבי (שהוא זהה לשלי) התופעה החלה להופיע לפני כחצי שנה.
בכל האתרים באנגלית מציינים Bad Sensor. נו טוב, הם לא רוצים לתקן באמת- רק להחליף...
החוטים לא התחלפו.
אפילו בוצע Reset למחשב ע"י הוצאת המצבר לפרק זמן ארוך וחיבור מחדש.
לא עזר.
ניסיונות עם/בלי מים- ביצעתי. נאדה.