גרירת עגלה עם משקל כבד מחפש טיפים

שלום
ייתכן ואצטרך לגרור עגלה עם משקל כבד מאד (שני סוסים) עם זה חשוב
מעבר לנסות ולהתחמק מהמטלה אשמח לשמוע טיפים וכל עצת עשה ואל תעשה
תודה לכולם
אלון

אני במקומך הייתי מתקשר לאחת מחוות הסוסים שעושות את זה על בסיס קבוע ומתייעץ.


בכל אופן, מעבר למשקל אתה צריך להתחשב בזה שאתה מסיע בעלי חיים ולא חול או משהו בסגנון - אני מניח שלשמור על נסיעה רגועה וזורמת, בלי סיבובים חדים או עצירות פתאומיות.

אתה גורר עם הסופה? Low פתוח בעליות נראה לי שיקל על החיים וישמור על המכלולים.


תוודא שמבחינת החוק מותר לך לגרור כזה משקל, חשוב גם מבחינת ביטוח וגם כנגד הכחולים.

גלעד

גיר אוטמטי או גיר רגיל ?
רכב 4X4 או 2X4
לעגלה יש בלמים עובדים ( או רק כתוב שיש בלמים )
גרירה גם בעליה ירידה או רק במישור .
יש לך נסיון כל שהוא בגרירה ... או שזאת הגרירה הראשונה .
****
איציק

שלום
אני אחדד זאת לא סופה זה דיסקברי ידני
יש לי נסיון של כמה אלפי קמ בגרירה של טרקטורון עוקבי מים וגנרטורים
מה שמדאיג אותי זה המשקל כל סוס בערך 600 קג עגלה כמה מאות קילו קצת מיפ לסוסים כמה עשרות ליטר בקיצור ניראה לי משהוא באזור 2 טון

אלון

א. סע לאט.
ב. תקינות מערכת הבלמים של הרכב ושל העגלה- עניין קריטי. חשוב לזכור שמה שעוצר את הרכב הם לא הבלמים, אלא הגלגלים (והחיכוך שלהם עם הכביש) ולכן במשקלים כאלו, חייבים לדאוג שגם הגלגלים של העגלה משתתפים בבלימה. רק בישראל, אגב, בלמי עגלה מופעלים חשמלית/ הידראולית אינם תקניים. בעולם הם מאוד מקובלים ומקטינים הן את זמן התגובה של בלמי הנגרר והן את האפשרות לכשל במערכת, יחסית לבלמי הpush-pull שהם היחידים שתקניים בארץ הקודש.
ג. מראות לגרירה- רצוי, ומאוד עוזר להגדלת שדה הראיה.
ד. ידני לגרירה זה טוב, אם היה מדובר באוטומטי הייתי נותן כמה עצות שלא חשובות במקרה הזה.
ה. תזכור שברוורס, מעבר לבעיות הידועות של היגוי, עגלה כבדה מהווה "עוגן" על קרקע רכה.
ו. סוסים זזים בתוך העגלה, והעומס על התפוח, שאמור להיות סטטי, משתנה תוך כדי נסיעה. זה מפחיד שהרכב פתאום קופץ תוך כדי נסיעה רק בגלל שלסוס גירדה האוזן...

אסף.

מנסיוני הצנוע בגרירה,
כמה כללי אצבע (שלא בחובה משותפים לחוקי מדינת ישראל)
1.
בסיס גלגלים: אתה מחפש גורר עם בסיס גלגלים כמה שיותר ארוך, לדוגמה, לרכב עם בסיס גלגלים באזור 100 אינץ לא מומלץ לגרור יותר מטון-טון וחצי גג
2.
משקל:
כשמשקל הנגרר דומה או יותר כבד ממשקל הגורר זה מקור לצרות, במיוחד בירידות....
כשהנגרר קובע לאן אתה הולך...ממש תענוג.
3.
משקל על הפין וחלוקת משקל:
בנגררים מודרניים חלוקת המשקל האידיאלית היא 90-10
90% מהמשקל על הגלגלים, 10% על הגורר(כלומר, על הפגוש)
ניקח את הרכב שלך לדוגמה, האם המתלים האחוריים יכולים לסבול 200קג על הוו גרירה?
זה לא כמו 200קג מעל הסרן, יש פה תנועת מנוף.

בקיצור,
דיסקורי ונגרר במשקל 2 טון...חוקי או לא בארץ הקודש,
תרכיב כריות אויר,ודא שבלמי הנגרר תקינים,סע לאט, למרחק קצר, ורק במישור.

וכמובן בנוסף לכל מה שכתבו לחץ אוויר נכון (בד"כ במדבקת הלחצים בצמיגים יש גם נתונים לגבי נגרר) גם ברכב וגם בנגרר.

אם מדובר בסוסים ודא ראש לכיוון הנסיעה, סוסים שבעים ושתויים,ראשיית בית על הסוסים ולא קשורה לכלום,מחיצות סגורות כלומר הסוס תחום לפי מידותיו.

ובלי קשר לגרירה עצמה, להובלת בעלי חיים צריך היתר מיוחד לא כל רכב או נגרר מורשה להובלת בעלי חיים.

בהצלחה.

שלום לכולם
למזלי הטוב ולמזלו הרע של המתנדב הוא התנדב

באמצע כביש 6 המנוע הדליק נורית מנוע וכבה הרכב הגיע לשוליים בשלום

לסוסים שלום הם הגיעו ליעדם

הרכב הגורר במוסך
תודה לכולם