צריך להחזיר לגימי את יכולת השטח שלה
הבנתי שהשילוב נעשה ע"י מערכת ווקום ..
אשמח לשירטוט / או כל חלופה לנושא .
במידה וחסרים פרטים כדי לקבל תשובות טובות ,
אשיב בשמחה.
שלומי
Printable View
צריך להחזיר לגימי את יכולת השטח שלה
הבנתי שהשילוב נעשה ע"י מערכת ווקום ..
אשמח לשירטוט / או כל חלופה לנושא .
במידה וחסרים פרטים כדי לקבל תשובות טובות ,
אשיב בשמחה.
שלומי
בדוק את הצינורות בצמוד לזרועות המחזיקות את הסרן הקידמי
צד ימין בדופן הפנימית של הזרוע זה המקום שהצינור נפגע
כמובן שיכול להיות עוד תקלות
אבל תתחיל מהצינור שיוצא מסעפת היניקה בצד ימין יורד לשסתומים החשמליים בצד ימין
וממשיך למטה לקורות השילדה ולסרן .
****
איציק
תודה איציק - החלק הזה כבר תוקן .
למעשה כל הצנרת אל הלוקרים כבר בסדר הבעיה היא מלפני
יש לך אולי גישה לשרטוט של ה"בלגן"?
שלומי
מצורף לינק המסביר בדיוק אייך מערכת הוואקום ברכב שלך עובדת(כמו ב- s10)ציטוט:
נכתב במקור על ידי סטובצקי
עקרון:וואקום מגיע מהמנוע אל הטרנספר האחורי וכשאתה משלב ל 4X4 הטרנספר מאפשר לוואקום לעבור קדימה אל דיאפרגמה (בדרך כלל מתחת למצבר)הדיאפרגמה מותחת כבל שמשלב את הטרנספר הקדמי (נעילת לוקרים).
מסובך למדיי עם הרבה אפשרויות לתקלה.
מניסיון שלי כל מערכות הוואקום עושות צרות כמעת בכל שלב ונסיעה (ובמיוחד בשטח).
אני החלפתי את כל הצנרת לחדשה ולא לקח זמן רב עד שהיתי צריך שוב לחפש את מקור הבעיה.
הלינק:
http://www.s10forum.com/forum/f134/t...thread-327817/
בגדר עצה בלבד!!!!
פתרון: אצל כל החברה שמתעסקים במזגנים תמצא דיאפרגמה עם כיסוי מתכת (לא יקרע)ובנוסף יש להם "בקר" קטן שאתה מכניס אליו וואקום והוואקום לא עובר הלאה (לדיאפרגמה)עד שסוגרים מעגל חשמלי(להוסיף כפתור חשמלי ברכב)
לסיכום:בטל את כל הצנרות שעוברות אחורה תשאיר וואקום מהמנוע למזגן ול"בקר" .
כשתשלב בפעם הבאה במקום ללחוץ על כפתור אחד תלחץ על שניים.
דרך אגב הדיאפרגמה והבקר ביחד עלו לי 150 ש"ח
בהצלחה!
וזה מחזיר אותי הפעם בוודאות לגימיני ;-)
וגם לפאגרו .
לכולם יש מערכות מפועלות ואקום ושסתומי ואקום שיעשו את העבודה .
****
איציק
כלומר לפי דבריך - אין חדש תחת השמש.
כולם משתמשים באותה מערכת רק ממקמים את האבזרים בהתאם לרכב?
לא שאני מכיר רכבים אחרים , אבל זה נותן כיוון
בשלוש השנים שהיה לי ג'ימי, הלכה יחידת הואקום פעמיים. לא ניתן להשיג מפירוק, רק ב UMI, בערך 900 ש"ח.
האפשרות השניה היא לשלב ידנית עם ג'בקה את ה"מזלג", אבל זה מצריך עצירה והרמת מכסה מנוע. יונתן (כינוי פה: ג'וני פריסטייל) טייל אתי, והתרגל לשלב ולנתק הנעה קדמית בדיוק ככה.
מצ"ב קישור לכמה אפשרויות
http://store.summitracing.com/egnsea...115+4294845019
יואב
אפי מה שלומך נכון אני משלב עדיין אם הג'בקה ואין יותר בעיות . מסיבה חוסר תקציב
אבל יש פתרון קיט POSI-LOCK דגם 500 עולה +- בארה"ב כ-200 $ ושווה כול שקל
תעשה חיפוש בגוגל POSI-LOC GMC ואז תראה יש לו יותר יתרונות מאשר חסרונות ודרך אגב מומלץ לשדרג במקרה של תקלה הוואקום ואתה ב'שטח אתה נשאר או ש'ממתין לגרירה מומלץ להפוך ת'העברה למכנית הרבה יותר אמין
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סטובצקי
מה?
ג'ימי?
חתיכת בוגד במולדת.
מי מכר לך לוקש ואיך בכלל העזת?
אתה עוד תשלם על זה.
מישהו כאן התקין את המערכת posi-lok אשמח לשמוע פרטים אני מעוניין בהתקנה לגימי 96
תודה
תעבור ליח' העברה חשמלית שמתלבשת על הטרנספר..