שלום חברים.
האם אפשר? וכמה זה מסובך? להסב דיפנדר בשנות ה96-97
לאוטמאטי?
כמה אמור לעלות פרויקט כזה?
ואיזו תיבת העברה שמים לו? זה דורש שינויים נוספים?
חיפשתי בפורום ולא מצאתי תשובות לשאלות הנ"ל, אני אשמח אם מישהו יוכל להאיר ולעזור לי
Printable View
שלום חברים.
האם אפשר? וכמה זה מסובך? להסב דיפנדר בשנות ה96-97
לאוטמאטי?
כמה אמור לעלות פרויקט כזה?
ואיזו תיבת העברה שמים לו? זה דורש שינויים נוספים?
חיפשתי בפורום ולא מצאתי תשובות לשאלות הנ"ל, אני אשמח אם מישהו יוכל להאיר ולעזור לי
אכן ניתן ולא ממש מסובך, יש כמה מוסכים שעושים את זה בארץ.
עלויות נעות בין 10000 ש"ח לבין 25000 ש"ח תלוי במצב הגיר(מפרוק/משופץ/חדש וכו') ולמוסך.
מה צריך? הגיר הוא של דיסקברי ואיתו לוקחים לרוב את כל המערכות הנלוות, מאוד מומלץ להחליף רדיאטור גיר.
קח בחשבון שהרכב אומנם יהיה נוח בהרבה לנהיגה בתוך העיר ובשטח אבל בלימת המנוע תפגע מאוד וכן האמינות של הגיר(הידני תמיד אמין יותר).
זכור לי שרונן אביסרור במוסך שלו באשקלון ביצע החלפת גיר רגיל לאוטומט ב 110.
על ה-110 שלי (TD5)ציטוט:
נכתב במקור על ידי יוש
כמו שארז ציין למעט בלימת מנוע בירידות שאכן פחות טובה אני מאוד מאוד מרוצה.
אישתי משתמשת בו ביום יום כרכב עירוני וחיה עם זה יפה מאוד.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
וכמה עלה לך שחר?
והאם יש הבדל בעבודה בין שנת 99 והלאה, למנוע הישן ה300
עלה הרבה...וקיבלתי עבודה טוב
יש שינוי בן TDI300 ל TD5 בגלל רגלית הגז ב TD5 שהיא אלקטרונית
בכל מקרה הגיר שנעשה בו שימוש הוא של TDI300
לא עדיף כבר לקנות רכב שהוא מקורי אוטומט? המחיר של דסקברי אוטומט הוא כמו לקנות גיר +עבודה
דיסקברי לעולם לא יהיה דיפנדר !!!! :)
יש לא מאט כאלו, כולם מרוצים מזה, עלויות הסבה לא קטנות. טוענים שביצועיי השטח משתפרים, כולל דיונות וכאלו.
מומלץ בחום שרדיאטור שהמשן יהיה גדול כמה שיותר, יותר גדול מזה שמפרקים מהדיסקברי.
אם הגיר הרגיל שלך טוב, אני אשמח לרכוש אותו במחיר סביר ...
יום טוב אסי
כאחד שעשה את זה לאחד הרכבים שלי זה רק טוב ונח מאד. נוסע כבר למעלה משנה והרכב משמש לטיולים מסחריים, עובד הרבה בים המלח, שדה בוקר ומצפה רמון. ישנם כמה דברים שצריך לדעת:
1 להשאיר את הטרנספר של הדיפנדר ולא להחליף לדיסקברי. אצלנו הייתי צריך לעשות התאמה בגלל שהשיניים של גיר אוטומאט לא התאימו בעומק לשיניים הפנימיות של גלגל השיניים שמניע את הטרנספר
והיה צורך לעשות התאמה.
2.לפתוח יותר משאבת סולר לתת יותר כח לרכב, אין שום בעיה עם זה.
3.עדיין לא בוצע אצלי, צריך להחליף צלב אחורי לקופלונג, בהעברה בין אחורה לקדימה יש דפיקה על הצלב דבר שלא בריא
4. אין בעיה להשאיר את הרדיאטור של הדיסקברי
5. הרכב נוסע מהר יותר מגיר רגיל (יש לי גם גיר רגיל), בעיר ובשטח אין מה להשוות, הרבה פחות מעייף.
6. הביצועים בשטח בהרבה מקרים יותר נוח, חיסרון אחד בלימה בירידה חזקה.
7. בסך הכל, נוח וכדאי
אפשרי אולי המרה לטיפטרוניק או אוטומט אם מצבים? אם הגולף שלי יש בלימות מנוע כשאני שם בראשון. כנראה פחות חזק אבל בכל זאת...
מצטרף לנועם - נוסע עם גיר אוטמטי כבר 3 שנים. הבעיה היחידה זה שאין בלימת מנוע.
לגבי ענין המהירות - ההילוך ה 4 (LockUp) הוא ביחס גבוהה יותר מאשר הילוך 5 של R380 (שהיא התיבה הידנית ב Tdi300)
זה שאין בלימה היא פשוט פחות טובה מהידני וצריך יותר להשתמש בבלם
בצורה מאוד דרמטית ולא נעימה. אי אפשר להשוות את בלימת המנוע של הגיר הידני למה שקורה עם האוטומטי.
אני תוהה האם אפשר לאלץ את הגיר לנעול את הממיר מומנט בצורה חיצונית.
אולי אפשרי להוסיף משהו בסגנון אגזוז ברקס? איזשהוא מנגנון שיאט את הרכב ללא נעילת גלגלים ובקצב קבוע? בטוח אפשר להנפיץ משהו?
אגזוז ברקס לא רלוונתי הבעיה לא בכושר הבלימה של המנוע אלה ביכולת של הגיר להעביר את בלימת המנוע לגלגלים
אם יש אפשרות לפיתרון זה בעזרת שינוי בגיר, האם זה אפשרי? ישים? עושה הגיון? פשוט? אין לי מושג....
אצלי רכבת כוח של TDI300
כשהלך הקלאצ' עברתי לגיר אוט' - לא מצטער לרגע.
אפילו צריכת הדלק לא השתנתה.
לגבי בלימה בירידה - הבלימה של האוט' לא ממש מורגשת .
זכור לי שרשור פה שמדבר על שימוש ב R לבלימה - אין לי חיווי על חום גיר ועל כן לא העזתי לנסות.
בדיפנדר הבלם יד יושב ביציאה מהטרנספר ובתצורת בלם תוף - אני משתמש בו בירידות.ציטוט:
אגזוז ברקס לא רלוונתי הבעיה לא בכושר הבלימה של המנוע אלה ביכולת של הגיר להעביר את בלימת המנוע לגלגלים
עלות - גיר בכמה שאתה משיג + עבודה שצריכה לעלות כמה אלפים .
קח בחשבון שתשאר עם גיר ידני משאבות קלאץ' אולי תוכל למכור .
אם אתה קונה מפירוק שים לב לפרק גם את הברקט שמחבר בין הכבל קיק דאון למשאבה .
אתה מוזמן להרים צלצול -
שלומי 0544944439
ברכב שלי D90 מורכבים גיר אוטומטי וטרנספר של דיסקברי,
את העבודה המדהימה ביצע יורמי ממסוך גבע במחיר סביר ביותר.
את ההסבה ביצעתי לפני יותר מ 5 שנים ולהערכתי מעל 150000 ק"מ ועד היום הכל עובד כמו שעון.(הגיר ירד מרכב אחרי תאונה ולא אחרי שיפוץ)
ברכב כבד יותר הייתי משאיר את הטרנספר של הדיפנדר אבל בקצר ממש לא, הרכב סוחב מעולה ומשייט במהירות גבוהה יותר (יחסי העברה בLOW זהים בין שני הטרנספרים).
מאד מאד מממליץ, גם על ההסבה וגם על המוסך המבצע