שלום כולם,
שמח להצטרף לפורום המכובד כבעליו הטרי של מוסו 96,
אבקש הסבר לגבי אופן שילוב ההנעה הקידמית והמעבר ל LOW,
כלומר האם חייב להתבצע בעצירה?
האם יש צורך ללחוץ על הקלאץ בזמן השילוב? וכו'
תודה מראש,
קרנף96
Printable View
שלום כולם,
שמח להצטרף לפורום המכובד כבעליו הטרי של מוסו 96,
אבקש הסבר לגבי אופן שילוב ההנעה הקידמית והמעבר ל LOW,
כלומר האם חייב להתבצע בעצירה?
האם יש צורך ללחוץ על הקלאץ בזמן השילוב? וכו'
תודה מראש,
קרנף96
low חייב להתבצע בעמידה מכיוון שמדובר על "גיר" בטרנספר. ובמצב ניוטרל.
להבדיל משילוב ל 4X4 HIGH שמבוצע ע"י חיבור וואקום ללוקרים בגלגלים בקידמיים שיכול להתבצע גם בנסיעה.
כדאי לך להכיר את צורת ההפעלת הלוקרים כדי שתוכל לדעת להתגבר על תקלות.
המנוע החשמלי שמעביר מ H ל L ונותן פקודה גם ללוקרים נוטה להתקלקל אבל הסרה של 3 ברגים תאפשר לך לשלב ידנית (כשאתה מתחת לאוטו) במצב זה יש לעקוף את מתג הואקום כדי להפעיל את הלוקרים (חיבור פשוט של צינור טפטפות דק ...)
תהנה
שלום וברוך הבא!ציטוט:
נכתב במקור על ידי קרנף96
מעבר מ 2X4 ל 4X4 HI ולהפך, יכול להתבצע גם בתנועה, עד 70 קמ"ש.
שילוב לLOW חייב להתבצע בעצירה מוחלטת, בהילוך סרק. בגיר רגיל חובה ללחוץ על הקלאץ'.
חזור לדווח אם הצלחת.
בעז
המוסו שלך ידני ? יש לך קלאטץ' ?
אחלה רכב. יש מעטים כאלו והם צריכים להיות טובים.
ערן CJ
תודה רבה לכולכם,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן CJ
כן, יש לי גם קלאץ וגם.. גיר ידני,
כחודש אצלי, מאוד מרוצה,
תודה,
נפגש.
קרנף96
צהריים טובים!!
במקצט הסבר אודות מערכת שילוב במוסו.
למערכת יש מחשב המקבל מידע אודות מהירות הנסיעה מחישן ליד הטרנספר
המחשב מקבל מידע אודות מצב מתג בורר השילוב ובנוסף בגיר אוטו מקבל מידע אודות מצב מתג ידית הילוכים-בגיר ידני בעת לחיצה על הדושה יש מתג מתחת לקלאץ-ממנו יודע אודות עצירה מוחלטת.
בנוסף המידע שהוא מקבל ממנוע העברה שנמצא על הטרנספר -לאחר כל המידע ועיבוד האותות יש הפעלה
לכיוון המנוע החשמלי ולקלאץ חשמלי בתוך הטרנספר.כל זאת על פי בחירתך במתג המצבים מהיר או איטי.
הפעלה נוספת של המחשב לסלונואיד חשמלי שמחובר באמצעות צינורית ואקום למשאבת הואקום המרכזית
ובעת שילוב עובר הואקום דרך שני צינורות אחד לכל גלגל קדמי!!
על גבי הגלגלים יש מחזירי שמן\ואקום שהם מוקד כל הבעיות ברכב !!מספיק הצטברות ליכלוך ואו בוץ
יש דליפת ואקום ואין שילוב באחד הגלגלים.-ניתן לרכוש נעילות ידניות בעלות של 2000 ש"ח.
מומלץ לא לפרק את המנוע החשמלי ולהעביר ידני עקב שבר שיכול להוצר בתוך הטרנספר ועקב כך העלויות יהיו גבוהות ביותר.
ניתן באמצעות גישור לקבל קודי תקלה במערכת ולגשת למוקד הבעיה!!
המחשב יושב מתחת לכיסא נהג-מומלץ לא למתוח יתר על המידה את מוטות הפיתול מפאת בורג שיכול להשתחרר ממוט הפיתול ולהכנס דרך ריצפת הנהג ישירות למחשב!!-והיו הרבה מקרים שכאלו..ו
ברשותי מוסו 2002 בעל נעילות דיפרנציאל ובעל נעילות לוקרים ידניים וצמיגים אכותיים.
זהוא המוסו השני כאשר הראשון שנת 1994 עבר כ 1500000 קמ ללא כל בעיות והיה משופר להפליא
מנעילות כולל כננת והגבהות ושנורקל וקפיצים מאוסטרליה-בקיצור משוגע על הרכב הנל
אשמח ליהיות לעזר בתקלות שונות
איל נוימן-לשעבר מנהל שרות ארצי\טכני מוסו קורנדו-פרמאונט מוטורס בין 1994-1999
הכוונה להכיר כדי לדעת להתגבר על תקלות ולצאת מהשטח, אפשר לפרק זמן מוגבל "לשפץ" את החיישן על המנוע - חלק יקר יחסיתציטוט:
נכתב במקור על ידי vehicle-lab