Printable View
טוב- שאלות של בור מוחלט, אבל בכל זאת:
כשרכב מגיע חדש מהמפעל- האם כבר יש משקולות קטנות של איזון צמיגים על הג'נטים או שכשהכל חדש אין צורך באיזון?
האם כשמחליפים צמגים תמיד מאזנים או שמדובר רק בקדמים?
האם הגלגל ספייר שיש ברכב (הגלגל חדש ולא נעשה בו שימוש מעולם) זקוק לאיזון במכון צמיגים לפני הרכבתו על הרכב או שמא הוא "מוכן לשימוש" ?
בכל החלפת צמיגים יש צורך באיזון גלגלים ולא רק בקדמיים.
גם גלגל ספייר כדאי שיהיה מאוזן (אחרת בנסיעות איתו, אפילו אם הן קצרות, תרגיש רעידות).
ברכב חדש- אני מניח שהגלגלים עוברים איזון- כי זה קשור למבנה של הצמיג (שהוא לא אחיד, ולכן מאזנים בכל החלפת צמיג), אבל אבדוק ברכב שלי ואעדכן אותך.
עד כמה שאני יודע יש משקולות איזון גם ברכבים חדשים.
הגלגל הרזרבי מגיע מוכן לשימוש. כמובן שצריך לבדוק את מצבו ואת לחץ האוויר שבצמיג מיד לאחר הקנייה (לך תדע כמה זמן הרכב שוכב בספינה ובאשדוד) ולהמשיך לבדוק בתדירות נמוכה.
רכב חדש מגיע כמובן עם גלגלים מאוזנים.
תמיד יש צורך לאזן . חדש ישן משומש . תמיד !
גם חדש מקורי יהיה חייב באיזון .
גם גלגל רזרבי חייב להיות מאוזן ויש לאזן ן אותו לאחר החלפת צמיג .
משקל המשקולת הוא סימן לאיכות דיוק המוצר .
משקל של 5 עד 25 גרם נחשב למצב תקין גם בצמיג חדש .
משקל של 20 עד 35 גרם נחשב לגבוה ואינו מחייב התרגשות .
משקל גבוה יותר רצוי להוריד את הצמיג ולסובב אותו על הגנט .
במידה ולא מתקבל איזון "טוב" ( שימוש במשקלות קלות ) רצוי להחליף את הצמיג ( לא חובה )
****
כל זה נחמד ויפה בצמיג חדש המורכב על חישוק תקין וישר .
בצמיג משומש לפעמים יש צורך להשתמש במשקלות כבדות יותר וזה בסדר .
*****
כמובן שיש גנטים שהאיזון יעשה רק במרכז הגנט על ידי משקלות מודבקות . גנטים \ צמיגים בחתך נמוך .
זה אולי יפה אבל זה לא האיזון האופטמאלי .
כללית איזון צמיגים משתנה כל הזמן תוך כדי שימוש ברכב .
הצמיג משתפשף . המשקולת נופלת . הגנט חוטף מכה ומתעקם .
******
צמיגים ... חישוקים .... איזונים ...
זה תחום שקל לזלזל בו .
זה תחום שמחייב התיחסות קפדנית מקצועית לאורך כל השנה .
בפרט לרכבים שיורדים לשטח .
******
איציק