שלום
למישהו יש מושג איפה נמצא הפיוז במזגן של אוטוקור?
היום באמצע נסיעה, הפסיק המזגן לעבוד (מפוח ומדחס) אחרי דקה חזר לעצמו ואז הפסיק לתמיד..
המפוח של היחידה האחורית עדיין עובד, אבל הוא כנראה מחובר בנפרד..
תודה, עידן
Printable View
שלום
למישהו יש מושג איפה נמצא הפיוז במזגן של אוטוקור?
היום באמצע נסיעה, הפסיק המזגן לעבוד (מפוח ומדחס) אחרי דקה חזר לעצמו ואז הפסיק לתמיד..
המפוח של היחידה האחורית עדיין עובד, אבל הוא כנראה מחובר בנפרד..
תודה, עידן
יש פיוז אוטומטי מאחורי הקופסת פיוזים,אם אתה כבר מציץ באיזור הזה שווה לסדר את הבאלגן שאוטו קור עושים...לסדר את הריליי,להלחים חיבורים,לעטוף בשרינק.
העבודה שהם עושים על הרכבים האלו פשוט מתחת לכל ביקורת.
הראל
המנתק מעגל האוטומטי הוא מין קופסה כסופה, מתכתית, שמתחברים אליה שני החוטים בברגים. כדאי להצמיד אותו לגוף מתכתי, שיתקרר.
אסף.
מצאתי את הפיוז, יש זרם בשתי הרגליים שלו, לעומת זאת, אין זרם בכל הרגליים של המפסק. איפה לעזאזל יכולה ליהיות הבעיה?
טוב, אחרי חפירה קצרה בנבכי החשמל, מצאתי את הבעייה, יש רליי שמחובר אחרי הפיוז, והוא היה שרוף, החלפתי אותו, ועכשיו הוא המזגן שוב עובד, אבל כשהמפוח עובד על מקסימום (רמה 4) עדיין יש נפילות מתח.
לפני כשבועיים החלפתי את המאורר של הרדיאטור מזגן (שיושב בחזית) לשני מאווררים קטנים יותר, מישהו פה אמר לי שיש סיכויי שיש עומס מתח על הקו. יכול ליהיות שזו הסיבה? מה אני אמור לעשות כדי לפתור\להגדיל את הזרם?
תודה, עידן
עובי החוטים-ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
חיבור טוב של המינוס מצד אחד
הפלוס שלקחת הוא של המאוורר המקורי ? אם הוא לא מספיק תידרש להביא חוט נוסף ולמתגו עם רליי באמצעות ה + המקורי
הכוונה להביא +ממקום אחר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
תודה, עידן
מומלץ לקחת פלוס מהמצבר ולהשתמש בפלוס המקורי בתור פיקוד לריליי
שים לב שיש עוד ממסר, צמוד למדחס, בתוך תא המנוע. אצלי הוא גרם לצריכת זרם גבוהה מדי.
אסף.
ראיתי את הממסר הזה, מה זאתאומרת גרם לצריכת זרם גבוהה? ממסר פגום גורם לצריכת זרם גבוהה?
חיווט לא טוב לממסר גורם לצריכת זרם גבוהה כשהוא מופעל.
אסף.