אמנם לא ג'יפ, אך שאלות על כיוון הצתה עם שעון ואקום

שלום
ראיתי שהיתה פה התייחסות לנושא, אז החלטתי לקפוץ על העגלה...
היום חיברתי את השעון לצינורית של מגבר טורים היוצאת מהבוסטר.

שמתי לב שניתן לסובב את המפלג בטווח מסויים קדימה ואחורה כשהמחט מצביעה על מקסימום ואקום בלי שהיא זזה, אז איך יודעים מתי הנקודה הנכונה? האם צריך לקדם כמה שיותר או לאחר כמה שיותר?
עם סיבוב המפלג בשלב מסויים סל"ד הסרק עולה או יורד, אז צריך לכוון אותו ואז לכוון הצתה שוב? כי ראיתי שכיוון הסל"ד גם משנה את קריאת הואקום.
ומה לגבי תערובת- האם צריך לכוון אותה במהלך כיוון ההצתה או שזה רק בסוף לאחר שנמצא הכיוון האידאלי?

ד"א- לא ניתקתי את הצינורית של קידום ההצתה מהמפלג, האם צריך לעשות זאת? ואם כן- צריך לחסום את הצינורית שלא יברח ואקום?

תודה

ציטוט:

---

האם צריך לקדם כמה שיותר או לאחר כמה שיותר?

---

לאחר כמה שיותר עדיף ברמת העיקרון. אבל זה עדיין לא יהיה הכוון הכי מדוייק.

ציטוט:

---

עם סיבוב המפלג בשלב מסויים סל"ד הסרק עולה או יורד, אז צריך לכוון אותו ואז לכוון הצתה שוב? כי ראיתי שכיוון הסל"ד גם משנה את קריאת הואקום.

---

כן. צריך לדאוג לסל"ד סרק קבוע בשביל תוצאות כוון טובות יותר.

ציטוט:

---

ומה לגבי תערובת- האם צריך לכוון אותה במהלך כיוון ההצתה או שזה רק בסוף לאחר שנמצא הכיוון האידאלי?

---

יש לכוון את ההצתה בצורה גסה לואקום טוב, ואז לכוון את התערובת. אחרי שהתערובת אידאלית, להמשיך עם כוון ההצתה הסופי.

ציטוט:

---

ד"א- לא ניתקתי את הצינורית של קידום ההצתה מהמפלג, האם צריך לעשות זאת? ואם כן- צריך לחסום את הצינורית שלא יברח ואקום?

---

לא צריך לנתק את צינורית הואקום לקידום ההצתה של המפלג. הואקום הזה פעיל רק בעומס, ואין לו משמעות לכוון המנוע בסרק.

תתחיל מכיוון בסיסי של תערובת הדלק.
חבר לואקום מתחת לבסיס הקרבורטור.
כשהמנוע חם, טמפ' עבודה, סובב את המפלג עד לקבלת קריאה מקסימלית, לא משנה כמה אתה מסובב לאחר שהתקבלה הקריאה המקסימלית, המספר שמופיע על השעון הוא הרלוונטי.
סובב חזרה 1/2, כלומר אם הקריאה המקסימלית היא 20HG סובב חזרה עד לקריאה 19.5HG.
יש כאלה שמחזירים 3/4HG, סע עם הרכב בשני המצבים ותראה איך הוא מגיב טוב יותר.

חזור וכוון תערובת דלק אם השתנה סל"ד הסרק.

תעזר בזה:

http://img511.imageshack.us/my.php?image=vacuum1mk1.swf

או בקובץ PDF זה

תודה

אתמול אחרי הכיוון ומשחק עם ברגי התערובת והסרק נסעתי במכונית והרגשתי חוסר סחיבה מוחלט, וקושי לעלות בטורים בנסיעה (בעמידה אין בעיה), כאילו שהמנוע עובד על 3 פלאגים או משהו כזה.
יכול להיות שכיוון לקוי גורם לזה? הצתה מאוחרת מדי או מוקדמת מדי?

אבל מה- המנוע נשמע הרבה יותר טוב ככה. קודם הייתי שומע כמו צלצולים.

לשמוע מעט צלצולים תחת עומס מנוע מוגזם בטורים נמוכים מראה על כיוון נכון, או קרוב מאוד לנכון. לא צריך להיבהל מכל צלצול.

שלום
האם יש צורך לנתק את צינור הוואקום המתחבר למפלג בזמן שמכוונים את ההצתה בעזרת השעון?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Chen_t

שלום
האם יש צורך לנתק את צינור הוואקום המתחבר למפלג בזמן שמכוונים את ההצתה בעזרת השעון?

---

לא.