הצפה מוזרה בדלק

במערכת החדשה, כמעט כל פעם כשאני מגיע לבערך 2700 סל"ד בהאצה,
קורת תופעה שנראית כמו הצפת דלק. זה לפחות מה שעומר טוען.
חיבור הדלק במערכת כיום (מטעמים של שמירת המצב הקודם על מנת לאפשר ביצוע תהליך חזרה לאחור) הוא כדלקמן:
ממיכל הדלק מגיעים 2 צינורות מקבילים. אחד עובר דרך הפילטר דלק ועולה למעלה.
הצינור השני שהיה צר יותר עושה רושם כאילו היה צינור עודפים (הוא חוזר למיכל הדלק).
מכיוון שהיה נוח ולא רצינו לנתק צינורות, חיברנו את הצינור העבה לדק (כנראה את הצינור דלק הראשי לעודפים) בצומת T וביציאה השניה חיברנו אל הקרבורטור. האם זאת יכולה להיות הסיבה שגורמת להצפה ? אולי לחץ המשאבה גבוה מדי ?

שחף.

אפרופו הצינורית העודפים: ככל הידוע לי, היא נועדה להחזר של הדלק הלא-מנוצל, שמשאבה מספקת לקרבורטור בעודף כמות, ע"מ לחסוך בדלק. האם אני צודק?
הבעיה היא, שברוב המכונית הישנות, משום-מה הצינוריות האלה כבר מיזמן נותקו. למה - "קומבינה" הישראלית (עצלנות המכונאים, שלא רצו להיתעסק עם צינור דלק נוסף), או שהצינורית הזאת באמת חסרת חשיבות מעשית (מה שלא נראה לי, שהרי לא סתם השקיעו יצרנים בתיכנונה)? במילים האחרות, שווה לי בקאפרי שלי להרכיב אותה (הורידו אותה לגמרי), או שזה סתם טריחה מיותרת? :shock:

אינצ=2.54 סמ

ואם כבר: אני מתכנן להרכיב משאבת דלק חשמלית במקום המקורית מכנית, ע"מ לחסוך מקום על המנוע למדחס המזגן. העניין הופך את הצינורית העודפים לחיונית יותר, לא? (למשאבה החשמלית אין הרי בקרת כמות הדלק, זה יגדיל לי צריכה אם לא תהיה צינורית החזרה?)

אם חיברת את הצינורות יחד אתה גורם ללחץ בצינור העודפים,איך בדיוק אמור הדלק לזרום למיכל?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עמיקם

אינצ=2.54 סמ

---

הא??
(רגע ירד לי האסימון - אתה מתכוון לחתימה??)

אני פשוט לא רואה מה הבעיה (אני מניח שלא על זה דיבר המשורר)-
תכלס יש מסלול זרימה מהמיכל ואליו חזרה ובאמצע ב T אני לוקח לקרבורטור -
מה לא בסדר בזה :?: זה יכול לגרום להצפה :?:

:idea: אולי כדאי לחבר בצורה הכי פשוטה וההגיונית את צינור העודפים ליציאת עודפים של הקרב ואת הדלק מהפילטר לכניסת דלק ?

עשיתם סלט.
גלוק, תעבוד עם משאבה מכנית, אין צורך בחשמלית. צינור עודפים מהקרב' של רוצ'סטר זה לא משהו שיחזיר לך דלק למיכל, פיצול לפני הצינור עם פילטר בעל 2 יציאות יעשה עבודה יותר טובה. (בהנחה שיש לך קרב' של רוצ'סטר על הקאפרי)
בכלל איזה מנוע יש לך שם? 350 של GM או משהו אחר?
אצלי על ה350 הרבתי פאנל אביזרים של מנוע V 4300 של GM וזה יושב מצויין, ביטלתי את הEGR או איך שלא קוראים למערכת זיהום אויר הארורה שלהם וקיבלתי פלטה שמתחברת עם 8 ברגים ויש עליה את כל מה שאני צריך, מדחס מזגן, אלטרנטור של 100 אמפר ומשאבת הגה כח.
שחף, כמו שאמרתי, היציאת עודפים של הרוצ'סטר לא באמת מוציאה הרבה עודפים, אולי עדיף יהיה לחבר פילטר נוסף ולתת יציאה אחת לקרב' ויציאה אחת לצינור עודפים (בתנאי שזה באמת הצינור עודפים).

??? עומר, לא הבנתי - מנוע של GM על הקאפרי? :shock: הלוואי, מה אני אגיד... קאפרי שלי זה פורד אנגלי משנת 74', וכל הקשר שלו לשטח הוא בזה שיש לבעלים שלו רכב שטח :) ! מנוע שלו זה מנוע 1600 זהה לקורטינה וסיירה, אין לי מושג איך ניקרה הקרבורטור שלו, יש שני סוגים שאני מכיר למנוע הזה - יחיד, וכפול, באוטו שלי מורכב כפול, ובמנוע השני שיש לי - יחיד.
לבטל משאבה מכנית אני רוצה מכוון שראיתי שעשו כבר ככה בסיירה שלי (כאמור, מנוע זהה, רק 2000 סמ"ק), בדיוק לטובת המדחס של המזגן! בקאפרי השני היה מורכב אחרת, אבל אז צריך לעקם תושבת מצבר, מה שלא בא לי!

ולגבי הצינורית - אז, איך שלא יהיה, שווה להרכיב אותה, או לא?

אז תגיד שמדובר במנוע של מדחס, עדיף שתהיה צינורית, ואם זה יש לך את הפחית שצריף בשביל לסגור את המיקום של המשאבה המכנית אז תעבור לחשמלית, רק תמצא אחת שמתאימה מבחינת הספק לרכב שלך.

מה שקורה כרגע, זה ככה: יש לי קאפרי "המקורי" - מנוע 1600 GT עם קרב' כפול, ללא מזגן וללא צינורית עודפים (הוסרה לפני הרבה שנים, עוד לפניי), ועם משאבת דלק מכנית.
יש לי סיירה 2000 שלמה, עם משאבה חשמלית ומזגן, שמדחסו מורכב בצד שהייתה אמורה להיות משאבה מכנית (שמין הסתם בוטלה, ובמקומה אכן הורכבה פחית). המשאבה החשמלית מתוצרת לא ידועה, ניראית כמו קוביית מתכת. בעיית הספק בטוח אין - אם היא הסתדרה עם מנוע 2000, היא בטח תיסתדר עם 1600! החשש שלי הוא הגדלת צריכת הדלק - גם הקאפרי הוא לא החסכן הגדול, ולא ממש בא לי להגדיל לו עוד את הצריכה!

כעיקרון, בא לי להרכיב את כל ה"חבילה" של הסיירה ככה (מנוע/גיר), יכול להיות שזה מה שאעשה בסוף, אני פשוט עוד לא לגמרי שלם עם זה שאני הולך לפרק את הסיירה... :cry: מצד השני, רישיונותיה גם ככה מופקדים כבר יותר משנה, ככה שלא נראה לי, שהיא תחזור כבר לכביש איי-פעם (בדיקות התקנים, וכאלה, היא בת יותר מ-20 כבר)...

יש משאבות חשמליות שלא זקוקות לצינור עודפים, המשאווה מפסיקה לבנות לחץ ברגע שהלחץ בצינור יציאה עולה על סף מסוים ומתחילה לפעול שוב ברגע שהלחץ בצינור היציאה יורד מתחת לסף מסוים.

א.משאבה של סוברו תעשה את העבודה.היא עובדת בלחץ נמוך מאד ואינה צריכה צינור עודפים ב. יכול להיות שצינור העודפים זורק דלק לקרבורטור וזה מה שגורם לבעיה. תנתק אותו ותראה אם התופעה נמשכת.

יואב - משאבה של סוברו עובדת בצורה שאני תיארתי

הרכבתי אחת כזאת על מנוע GMC וזה עובד מצוין!