בעיות לאחר הגבהת הרכב (איסוזו טרופר. זה חשוב. נא להקפיד על ניסוח כותרת)

כאשר קניתי את הטרופר לפני למעלה משנה ,הרמתי את הרכב באמצעות קפיצים ובולמים .
לא שונו מגבילי המהלך של הציר האחורי ( אותם גומיות רציניות אשר מחוברות לשילדה ואמורות להגביל את תנועת הציר כלפי השילדה , כאשר נעים על ציר לא שטוח ) .

מאז נשברו לי פעמיים המוטות המקשרים של המוט המייצב האחורי .

נכון אומנם החלק עולה רק 80 ש"ח , אבל זה מרגיז .

שאלתי :
האם היה צריך להוריד גם את בולמי הגומי של הציר , יותר למטה לכיוון הציר ,
כי בפועל הם יתרחקו מהציר , ואז תנועת הציר כלפי השילדה ארוכה יותר , מה שלדעתי
שובר את מוט הקישור ???

התאוריה נכונה?
יש סיבה אחרת העולה בדעתכם?

זהר

אלה סוגי רכבים שלא כל כך מוכרים כאן.במשך הזמן הם ייכנסו יותר לדיונים כאשר הם יהיו זולים יותר לרכישה ולאחזקה.נסה למצוא יותר נתונים טכניים ואם אפשר שרטוטים שיסבירו לנו יותר את הבעיה שלך ,והרבה אנשים יוכלו לעזור לך. מנסיוני - בשינויים שנעשים עם הגבהת הרכב ,ועקב כך שינוי כל זוויות המוטות והדרייבשפטים ,יש צורך בהתאמה מחדש של כל המערכות המיכניות בכדי שייאפשרו תנועות עם חופשים חדשים שלא יינצלו עד הסוף את החופשים המקוריים.בכך אתה מבטיח שבתזוזות קיצוניות שיש בשטח פעם בחודשיים לא יישברו חלקים ללא חופש מספיק.יתכן והבעיה הקטנה שלך עם המוטות המקשרים תגדל מאוד לחלק יקר בתנאי שטח יותר קיצוני.

חיים
קודם כל הם לא כלכך יקרים הם עולים כמו דיסקברי במצב טוב................:mrgreen::twisted:
ומערכת המיתלה האחורית די דומה (קפיצי סליל /מוטות רדיוס תחתונים ומוט רדיוס עליון אחד במקום זרוע הA בדיסקו
אכן כן
כאשר מגביהים את הרכב לא מספיק להחליף קפיצים/בולמים
יש לבצע התאמות לגובלי המהלך - אם תחום העבודה של המתלה השתנה
יש להנמיך את נקודות החיבור לשילדה של המוט המייצב (פשוט לייצר חלק יותר ארוך )
ובמידה ויש ברכב מהלכי מיתלה חריגים רצוי להתקין מוטות מייצבים נתיקים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת

חיים
קודם כל הם לא כלכך יקרים הם עולים כמו דיסקברי במצב טוב................:mrgreen::twisted:
ומערכת המיתלה האחורית די דומה (קפיצי סליל /מוטות רדיוס תחתונים ומוט רדיוס עליון אחד במקום זרוע הA בדיסקו
אכן כן
כאשר מגביהים את הרכב לא מספיק להחליף קפיצים/בולמים
יש לבצע התאמות לגובלי המהלך - אם תחום העבודה של המתלה השתנה
יש להנמיך את נקודות החיבור לשילדה של המוט המייצב (פשוט לייצר חלק יותר ארוך )
ובמידה ויש ברכב מהלכי מיתלה חריגים רצוי להתקין מוטות מייצבים נתיקים

---

עוד משהו
אם תסתכל מאחורי הסרן תראה מוט מתכת דק שהולך מקורת השלדה צד נוסע לכיוון מרכז הסרן
המוט הזה תפקידו לשנות את לחץ הבלימה של הסרן האחורי כתלות במשקל שמועמס / בלימה חריפה שמעבירה את מרבית משקל הרכב לסרן הקדמי
ברגע שאתה מגביה את הרכב את משנה את תחום העבודה של השסתום באופן קבוע ולכן עליך לבצע תיקון לפיצוי ההגבהה
בתוך תא המנוע על קיר האש מול ההגה תמצא לוחית הסבר איך לכוון או שתפעיל הגיון ותבצע כיוון בשיטת ניסוי וטעייה (כמובן בכביש צדדי שלא נוסעים עליו )

היו על הנושא של שבירת מייצב בטרופר מוגבה דיונים. חיפוש זריז העלה את זה:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=15369

אבל אני זוכר בוודאות דיון נוסף, מעמיק יותר. תנסה לחפש (או שאולי חברי הפורום הוותיקים זוכרים על מה אני מדבר ויכולים לעזור למצוא?).

http://jeepolog.com/forums/showthrea...ight=%EE%E5%E8

הי!
את השרשור ההוא לא עדכנתי...

מאז כתיבת ההודעה האחרונה הותקן מוט מייצב אחורי מקורי מפירוק. לא נעשו שום שינויים נוספים ובינתיים תפו תפו- ללא בעיות. הרכב אומנם לא עובד כ"כ קשה אבל הוא בהחלט הגיע להצלבות פה ושם מאז.

לידיעתכם.