חוץ מענין היופי.
תודה על כל מידע.
Printable View
חוץ מענין היופי.
תודה על כל מידע.
זה למה לא - אם לא צריך לשלם על זה ....
כי זה לא לשטח .
מועד התשלום אינו ידוע אבל הוא יבוא ויהיה מי שישלם על הקישוט הזה .
****
איציק
אפשר לקבל הסבר משכנע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
אגב, השחקן הראשי במבחן הדרכים כאן: http://www.jeepolog.com/532.html נראה נעול חישוקי סגסוגת כמדומני. זה סיכון מחושב?
בגדול? קישוט נחמד ויקר.
למה לא לשטח? בניגוד לגאנט ברזל סגסוגת אינה גמישה (הכל יחסי) ולכן אם מקבלת מכה אינה מתעקמת אלא נשברת, ואין אפשרות לתקן כלל (בחישוקי ברזל ניתן לסדר את הגאנט, אפילו באופן זמני, ע"י כמה מכות פטיש נמרצות...).
חישוקי סגסוגת אמנם קלים יותר, אך הם אינם משפרים משמעותית את ביצועי הרכב. מחפש שיפור? שים את הכסף על הגבהות, מיגונים או צמיגים טובים יותר. מחפש יופי? לך על זה...
הג'אנט ברכב המבחן של מכשירי תנועה הוא המקורי שבא עם הרכב ברמת גימור הגבוהה (כמדומני).
http://www.jeepolog.com/UserFiles/Im...y_jeep_595.jpg
אם מקבלת מכה - כנראה נכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי OFF-RoaD
באופן מעשי מישהו ראה/שמע על מקרה כזה בשטח בכלל? בג'ימני בפרט?
נראה לי שצריך להיות כשרון מיוחד כדי לקבל מכת צד חזקה מספיק (מסלע?). לא כך?
זה בהחלט קורה! אישית בכל רכבי השטח שהיו לי התקנתי חישוקי פלדה, ובהחלט עיקמתי אותם פה ושם. יש לי חברים עם ג'אנטים סגסוגת שבורים ברמה כזאת או אחרת, לרוב מעבירים את השבור לספייר ואז שוכחים ממנו. תלוי בסוג הסגסוגת ובנזק, ניתן לעיתים לתקן חישוקים שבורים וסדוקים, אבל זו עבודה לבעל מקצוע. ג'אנט פלדה מתקנים עם פטיש 2 ק"ג בשטח.
הכל תלוי כמובן בסוג נסיעות השטח שלך ובאופי הנהיגה. ואגב, עיקום (פלדה) או שבירת שפה (סגסוגת) של ג'אנט יכולים לקרות גם לא בשטח אלא על שפת מדרכה ברגע של חוסר תשומת לב...
אז אני אספר לךציטוט:
נכתב במקור על ידי yair999
לפני 6-7 שנים, טיול רגוע באזור הכרמל בניסאן טראנו עמוס בילדים.
תוך כדי נסיעה רגועה אך קופצנית הרכב החליק על סלע קטן והג'אנט פגע בסלע קטן אחר.
עפה מהג'אנט סגסוגת חתיכה בגודל של בערך 5 על 7 ס"מ.
כמובן שזה היה בנקודת המפגש עם הצמיג וכל האויר יצא מהגלגל.
הג'אנט לא היה בר תיקון.
ולך תמצא ג'אנט בודד לטראנו.
לא שווה ת'כסף.
ברכבים שמגיעים עם, אין מה לעשות. ולא שווה ת'כסף להחליף, לדעתי.
עזוב אותך מג'אנטים, תשאיר אותם להונדות
נקודת אור אחת כן :
המשקל הכללי של החישוק + צמיג , שבא לידי ביטוי במעבר לסגסוגת יורד(סגסוגת קלה יותר מהפלדה).
באופן עקרוני כך יורדת ההתנגדות לסיבוב הגלגל ,(נעזוב פיזיקה עכשיו) ובאופן עקיף אמורה גם בהתאם לרדת צריכת הדלק והזינוק מעמידה , האצה וכו....
אך בפועל אני לא מאמין שהשינוי משמעותי\מורגש...
אגב :)
מחפש גאנט 15 סגסוגת של גימיני.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי sherifon
מורגש !!
נסיעה רגועה ומתן צומי לאיפה אתה בדיוק מניח את הגלגלים שלך .. והטיול ניגמר בשלום.
אני נוסע על סגסוגת בהיילקס, קודם היו ברזלים. ההבדל מורגש !