תגובה להודעה: לא נכנס לLOW
בהתחלה חשבתי שמדובר בבעיה הידועה של הגומיה הארורה ואז הייתי מפנה אותך לכתבה שאלעד תרגם
אבל מדברייך נשמע שיש עוד אפשרויות -
1. תושבת בלויה/גמורה שגורמת לטרנספר לשבת לא נכון
2. בעיה פנימית בחיבור הידית
האם יש רעשים בעת השילוב ? איך אתה משלב (אתה ותיק ולכן אני בספק אם אתה פועל לא נכון בשילוב, אבל בכל זאת)
האם אתה רואה תזוזה של הטרנספר בזמן זינוק ?
תגובה להודעה: לא נכנס לLOW
רק השילוב קשה
או שיש גם בעיה בשחרור ?
****
חשבתי על צמיגים \ אויר בגלגלים
****
איציק
תגובה להודעה: לא נכנס לLOW
איציק - למה אוויר בגלגלים אמור להשפיע על השילוב?
(אולי זה נשמע עוקצני, אבל זה שאלה לצורך הבנה)
תגובה להודעה: לא נכנס לLOW
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
אמיר חסידים
שלום חברים .
יש לי בעיה עם ידית הטרנספר - אני מתקשה (מאוד) בשילוב לLOW.
כשאני מנסה לשלב אני חייב להפעיל הרבה כוח וסבלנות.
רק הבהרה , ברגע שהLOW משתלב אני נוסע איתו בלי בעיות כלל ז"א שהטרנס' עצמו כנראה בסדר .
אני בטוח שמישהו נתקל בבעיה הזאת כבר וגם בטוח שהוא כבר כתב כאן איזשהו שירשור ( יש כאן שירשורים כבר על הכל ! )
אממה אני לא מצאתי שירשור שמתאר בדיוק את הנ"ל
מי יכול להסביר לי איך פותרים את הבעיה ?
תודה מראש
אהלן אמיר !
הבעיה שאתה מתאר לפחות ב 99 אחוז היא הבעיה שנפוצה בטרנספר סמוראי
תפרק את ארבעת הברגים ידית האחיזה ואת כיסוי הגומי מהידית תגיע עד לחיבור הידית לתיבת הטרנספר! כשהוא בניוטרל תסובב פחית קפיצית נגד כיוון השעון תוך כדיי לחיצה פנימה הידית נישלפת ...אתה מנקה שם הכל ביסודיות כולל חתיכות הפלסטיק הירוק והמגרעות של המנופים קונה פלסטיק ירוק חדש ..מרכיב הכל כמו שפירקת (אם אחד המנופים זז לך ואתה מתקשה להלביש חזרה את הידית כוון לך בעזרת מברג את המנופים עד שנוצר חלון במרכז ! ) זהו.....תתחדש !!!
ליאור ZUKI-LAND
תגובה להודעה: לא נכנס לLOW
בגלל זה כתבתי \ שאלתי על קשר לשחרור הידית .
לשילוב אין קשר לגלגלים
לשחרור יש קשר לגלגלים
ולפעמים השואל לא מקפיד על תאור התקלה .
הוא אומנם כתב והדגיש שיש לו בעיה בשילוב אבל לא הדגיש שזה רק בשילוב ואין בעיה בשחרור .
אז מה הבעיה שואלים ;)
אבל מי אני על יד חכמי הסוזוקי .
****
איציק
תגובה להודעה: לא נכנס לLOW
וואלה חברה סחטיין על מהירות התגובה .
הבעיה היא רק בשילוב , בהוצאה אין בעיה ...
לשלב אני יודע...:?
זכרתי שהבעיה מוכרת וידועה ואפילו טיפלתי בנושא הזה בסמוראי הקודם רק שכבכר 4 שנים אני על פרייבט ורק עכשיו חזרתי ...
אגב טטוובבב לחזור !!
אני מרגיש כאילו החליפו לי פילטרים - אפשר נשום :D
אני אתפנה לנושא בימים הקרובים ואטפל בנ"ל .
שוב תודה!
תגובה להודעה: לא נכנס לLOW
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
bobsfog
איציק - למה אוויר בגלגלים אמור להשפיע על השילוב?
(אולי זה נשמע עוקצני, אבל זה שאלה לצורך הבנה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
איציק - 4X6ZH
אז מה הבעיה שואלים ;)
אבל מי אני על יד חכמי הסוזוקי .
****
איציק
הפוך גוטה הפוך!
(לפחות לפי איך שאני הבנתי את השאלה).
ממך ציפיתי לשמוע את ההסבר (טכני ומקצועי) על הקשר בין שילוב/שחרור ידית הטרנספר לגלגלים, ובנוסף הצעות כיצד לבדוק האם זו הבעיה ודרכי פיתרון.
וזה לא נאמר בציניות אלא ברצינות גמורה.
לפחות למדתי שרק לשחרור יש קשר לגלגים ;) (אבל אני עדיין מחכה להסבר).
חן
תגובה להודעה: לא נכנס לLOW
אמנם אני נכנס לקטגוריית "חכמי סוזוקי" :p,אבל מה שאיציק מתכוון זה שכשיש הבדלים בין הצמיגים או אפילו הפרשי לחץ אוויר בין הצמיגים,יש גם הבדלי קוטר ביניהם.
ואז בנסיעה במצב משולב נוצר לחץ על הטרנספר ,דבר שמקשה על השחרור מ 4X4.
יום טוב.
תגובה להודעה: לא נכנס לLOW
מנתח בכיר לסוזוקי הוא גם חכם סוזוקי ;)
זאת היתה כוונתי .
הפרש קוטר הגלגל ולא חשוב מאיזה סיבה יוצר הפרש במהירות סיבוב ציר הגלגל
הפרש המהירות מביא למצב שכל ציר מפעיל כח בכיוון ובכח שונה על גלגלי השיניים
בתיבת העברה \ טרנספר \ דפרנציאל \ .
לכן השיחרור הוא הרבה יותר קשה מהשילוב ( השילוב תמיד קל )
ומכאן באה ההמלצה לשחרר רק על דרך ישרה ( ואז כל גלגל אמור להסתובב באותה מהירות )
כמובן שרצוי לשחרר על דרך אפר ולא דרך סלולה . ( כך שבמידה ויש הפרש סיבוב יהיה לגלגל
אפשרות להחליק בקלות ) .
והיה והידית לא משתחררת לא להפעיל כח מוגזם !! ( אתה זוכר יש בוקסה לפסטיק )
כל מה שצריך לעשות זה להפעיל לחץ קל על הידית ולנסוע בשמיניות חדות במהירות לא גבוה
ואז בגלל סיבוב ההגה כל גלגל יעשה דרך שונה וימצא את מקומו ביחס לציר שמעביר לו כח והידית תשתחרר
בקלות .
*****
איציק
תגובה להודעה: לא נכנס לLOW