Printable View
לפני שבועים עשיתי טיפול מאה ששים אלף והחלפת מחזיר שמן קידמי - רצועת טיימינג.
כעבור כמה ימים הסמוראי התחיל לזייף ולאחר בדיקה התברר ש ה-Crank: גל הארכובה נשבר.
רציתי לציין שאני חלש במכונאות רכב ולכן חשבתי שמקרה חמור כזה ראויי לטיפול במוסך המרכזי של סוזוקי.
אם משהו מכם נתקל במקרה דומה ויכול קצת לייעץ לי, גם לגבי הפתרון הטכני וגם לגבי המוסך.
ברק
051-323338
03-5399101
אתה בטוח שהדיאגנוזה נכונה?
קרנק שבור, במיוחד בכזה קילומטרז' זה אירוע מאוד מאוד מאוד נדיר עד לא קיים, ולכן כדאי לבדוק את הדיאגנוזה שוב, אלא אם כן אתה רואה אותה בעיניים.
ואם זה באמת נכון, אז בדוק הצעות מחיר למנועים מיבוא, משיפוץ, מפירוק. אתה עלול לגלות שרק גל הארכובה לבד, לפני חלפים נוספים ועבודה עולה יותר מכל הסמוראי שלך, ולכן לא שווה להשקיע שקל במנוע הנוכחי.
ועוד משהו: לפי התיאור שלך, זה נשמע, על פניו, כמו עבודה לא טובה על הטיימינג, ואולי כל הסיפור הוא שהחגורה קפצה שן אחת וכל מה שצריך זה לכוון את הרצועה מחדש.
גם אני חשבתי כמו שאתה אומר שחגורת הטיימינג קפצה שן, לכן חזרתי למוסך.
במהלך הפירוק כדי לבדוק אם חגורת הטיימינג קפצה שן מצאו את ה-Crank: גל הארכובה שבור.
הבוחן התחיל לדבר איתי על מנוע מיבוא, משיפוץ, מפירוק אבל בסופו של דבר המוסך לקח על
אחריותו את מה שקרה וההחלטה שנתקבלה על ידיי מנהל המוסך - להחליף את ה-Crank.
מה אתה אומר?, מדובר על המוסך המרכזי של סוזוקי.
אם המוסך לוקח עליו את כל העלויות (מה שנשמע הוגן לחלוטין כי תקלה כזו ובצירוף עם הטיפול הקרוב לא קורית סתם) , אז יש לך איזה שיקול דעת בעניין? הם שואלים אותך היכן לתקן?
מהי בעצם השאלה, אם כך?
השלאה אם במקרה הנ"ל רצוי, מקובל או מחוייב המציאות להחליף מנוע או שלהסתפק בהחלפת ה-Crank בלבד?
כל הטיפולים המקדימים התבצעו במוסך המרכזי של סוזוקי.
זה תלוי אם מה שנשבר גרם לנזק אחר או לא, קשה להבין מהתכתבות כזו. תמונות ותיאור מפורט של מצב המנוע לאחר הפירוק יבהירו יותר טוב את המצב.
לצערי אין לי תמונות אבל הדיאגנוזה כנראה נכונה, ראיתי את ה-Crank שבור.
חשבתי להיוועץ עם משהו שיש לו יותר נסיון ממני בקשר לסוגיה אם רצוי להחליף מנוע שעשה 160000 ק"מ וה-Crank נשבר?
במוסך הם היו חלוקים בדעותיהם ולא ממש נקיים בהחלטות, אתה בטח יודע על מה אני מדבר, לכן חשבתי להיוועץ.
איך אפשר לדעת בצורה מקצועית אם רק להחליף את ה-Crank או כבר את כל המנוע
תראה, ברור שעדיף לך מנוע אחר, משופץ או חדש, אבל לא ברור שיש לך לגיטימציה לדרוש את זה.
כמו שכתבתי קודם, אם השבר בקרנק גרם לנזק אחר אז יהיה הוגן שהם יטפלו גם בנזק האחר.
בעיקרון, לטעמי, המינימום וגם המקסימום שהם צריכים לדאוג לו, זה שתקבל את הרכב שלך באותו מצב שבו ציפית לקבל אותו אחרי הטיפול: אמנם עם 160000 ק"מ, אבל תקין. לא פחות ולא יותר.
איזה נזקים יכולים להיגרם כתוצאה מ-Crank שבור?
אם אתה יכול לתת קצת טיפים בנושא, מחר אני צריך להיות המוסך ולדון אתם בסוגיה
תלוי מהו השבר, אבל אם למשל הטיימינג נדפק בצורה סופנית, הנזק יתחיל משסתומים עקומים/שבורים , ועלול להמשיך לגל זיזים עקום/שבור, ראש מנוע סדוק/שבור, בלוק מנוע סדוק/שבור ועוד מטעמים.