Printable View
מכיוון שיש לי מצבר שאין לי מה לעשות איתו ומכיוון שהייתי לאחרונה בטיול עם עוד שני דיסקואים ולא יכולנו נ פשית לא לפתוח מכסה מנוע ולהתחיל לקשקש והואיל וזה המקום לשאול את השאלות הטיפשיות שלי.
הנני לשאול,
איפה הייתם ממקמים את המצבר הנוסף הנ"ל ....
( אפשרות אחת היא לזרוק משהו מתא המנוע ואפשרות שניה היא בתא המטען לבנות לו מקום מיוחד בארון שאני בונה לשם )
ושאלה חשובה אף יותר, האם חיבור מקבילי תמידי הוא רע לאלטרנאטור ?
תודה.
לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אסף.
תודה,
אם כן למה עוסקים הרבה בכל מיני ממתגים על מנת לחבר ולנתק את המצבר השני ?
ומה בעניין המיקום ?
הארון בשלבי תיכנון מתקדמים ואם זה יהיה שם צריך לחשוב על זה .....
יש לי בעיה לקחת את השילדה בתור מינוס עד לתא המטען ?
מעבר לעובדה שלא תמיד החיבורים בין המצבר המקורי לשילדה הם טובים ועבים ואז חיבור כזה עלול לגרום לצרות, יש בסידור הזה בעיה, אמנם של הגורם האנושי אבל בעיה:ציטוט:
יש לי בעיה לקחת את השילדה בתור מינוס עד לתא המטען ?
יכול לקרות שבזמן שאתה לא תהיה כדי לומר שיש גם מצבר שני, או שלא תהיה ערני, בעל מקצוע כלשהו יצטרך לנתק את המצבר לצורך עבודה כלשהי על הרכב, אם זה ריתוך, או אם זה עבודה חשמלית כלשהי שדורשת ניתוק מתח, הוא ינתק את המצבר הראשון, השני יישאר מחובר ומשהו לא טוב יקרה.
אחרת אתה מאבד את אפקט הגיבוי, אם תשכח אורות דולקים או תעבוד בצורה מוגזמת עם הכננת, שני המצברים ייגמרו.ציטוט:
אם כן למה עוסקים הרבה בכל מיני ממתגים על מנת לחבר ולנתק את המצבר השני ?
ולגבי ההערה הראשונה שלי, בכל מקרה, אם המצבר השני לא בטווח ראיה מהמצבר הראשון, דאג לשלט גדול ובוהק שמודיע על כך שיש ברכב שני מצברים.
בנוסף, יש בעיה של דליפות גזים מהמצבר, ולא הייתי רוצה לנשום אותם...
עדיף בתא המנוע, אלא אם אתה בונה תא מיוחד שעמיד בבדיקת גזים של פיקוד העורף (סתם...).
אביגדור
כולה מימן וחמצן, לא משהו שמזיק לנשימה.
אבל נפיץ !
חמצן דולף בבגז' כבר יש לי .... :cry: ( הבלון של מד"א )
אבל בכל מקרה, אני לוקח את זה בחשבון.
אם לא בתא המטען .. אז מה אפשר לזרוק החוצה בתא המנוע ?
אני יכול תמיד לזרוק את המשלוש עצירה למקרה חרום ... לא חייבים את זה בטסט ??
ג'יפ ללא שני מצברים, זה מרשם בטוח לתקיעות. הייתי מסלק את המשולש ,מה שמראש נראה לי חסר הגיון לאחסן אותו בתא המנוע, ומרכיב מצבר בסמוך למצבר השני. באם תחבר אותם , אין לך גיבוי ושניהם יפרקו הכל ביחד. שים אותו בנפרד, ומפעם לפעם תחליף בינהם. אני נוהג לנסוע לשטח על מצבר אחד, ולאחר שעה שעתיים כשאני נכנס לשטח, יחד עם כל ההכנות, אני מחליף גם מצברים- מה שמבטיח לי מצבר מלא רזרבי בשטח.
המקום בדיסקו הוא אכן במקום של המשולש (צד ימין מאחורי הפנס)
חיבור במקביל דורש שני מצברים באותה הרמה לא בטוח שמצבר ישן בבית מתאים לכך, כל פעם שהאוטו יעמוד מצבר אחד יטעין את השני.................
חיבורי מפסקים ומעגלים יעודיים מאפשרים גיבוי אמיתי בו אפשר לשלוט ברמת פריקה של מצבר אחד ללא פגיעה בשני, אפשר לטעון אותם בנפרד וכו
בדיסקו יש בעיה של חיבור המנוע למינוס ורצוי לחבר כבל בין המנוע למינוס של המצבר, שמועות מדברות על כך שנשרפו כבלים של מעצור היד כתוצאה מהתרופפות חיבור המנוע לשילדה (חיבור חשמאלי)
לא יודע, ראיתי הרבה שנסעו , נוסעים ויסעו שנים ארוכות ככה ולא מצבר אחד באותו הוא מה שתקע אותם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי רכס חיים