אחרי שבוטל החופש מהצירייה/פלאנג', נשאר חופש בדיפרנציאל האחורי.
על מנת לבטל אותו - האם אני צריך לפרק את כל הסרן מהאוטו או שמספיק לי לפרק את הציריות והדיפרנציאל?
Printable View
אחרי שבוטל החופש מהצירייה/פלאנג', נשאר חופש בדיפרנציאל האחורי.
על מנת לבטל אותו - האם אני צריך לפרק את כל הסרן מהאוטו או שמספיק לי לפרק את הציריות והדיפרנציאל?
אתה צריך לפרק שתי ציריות ואת הדיפרנציאל - אין צורך לפרק את הסרן
מה בדיוק אתה רוצה לעשות שם ?
האמת שאני עוד לא כל כך יודע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asih
יש לי נזילה מהביצה, אני מניח שזה רק להחליף את המחזיר שמן שזה לא סיפור.
העניין הוא שיש חופש בדיפרנציאל, אני מניח שאם אני אחליף מחזיר שמן ולא אטפל בחופש, זה יחזור לי.
לכן אני מחפש את מקור החופש.
אני מניח שיש צורך לפתוח ולשים שימסים או משהו כזה.
אם מישהו מכיר את הבעיה ויוכל לכוון אותי קצת יותר מדיוק אני אשמח. אני די מגשש באפלה.
אני מתכוון לפתוח את הביצה ולראות מול מה אני עומד.
תודה רבה,
נועם.
תזכור שב110 הדיפ האחורי לא יוצא סתם ככה וצריך מרחיב ...
אמיר.
אתה יכול לשים שרשרת על כל צד של צינורות הדיפרנציאל ( בצד שקרוב לביצה )
ליצור משולש לכיוון הפיניון .
לשים גק על משטח הפניון
ומאד מאד מאד בזהירות לתת לחיצה קלה ויש לך מרחיב
****
איציק
איציק, תודה רבה, אני חושב שהבנתי את הרעיון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
אבל אני קצת בור בעניין דיפנדר, די חדש. אשמח לדעת בשביל מה צריך מרחיב ואיך בדיוק זה אמור לעבוד (בשיטה "התעשיתי").
תודה רבה,
נועם.
דפרנציאל שעובד טוב חייב להיות בו חופש .
ביטול חופשים זאת לא עבודה שיש לבצע בדפרנציאל כי מתחשק לך לבטל חופשים .
תעשה חיפוש בנושא דפרנציאלים באינטרנט ו ב LR בפרט
כדאי שיהיה עוד מי שעשה עבודות כאלה יחד איתך
ושניכם תיהיו משוכנעים שיש באמת צורך בביטול החופשים .
כי הנזק שאתה עשוי לגרום לעצמך הוא גדול ( ולפעמים הוא בלתי הפיך ) שימוש במרחיב
דיפרנציאל כמו כל מערכת גלגלי שיניים מפתח עם הזמן חופשים .
דפרנציאל כדי שיעבוד טוב חייב שיהיה לו חופשים במידה מאד מדויקת ובמקומות מסוימים .
מערכת ישנה שבאמת יש לה חופש כאשר אתה מבטל את החופש .
אתה גורם למערכת הישנה נזק .
ביטול החופשים גורם לעומס בנקודות עבודה ומזיז את תחומי העבודה של הסרן כך שהוא
נתחיל לגרום לעצמו נזק .
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
אוקיי איציק, אני מקבל את ההערות שלך.
השאלה היא כזאת. יש לי את המכה המפורסמת שיש לדיפנדר כאשר משחררים את הלקאץ'. אכן, חלק גדול מזה היה בושינגים וחופשים בציריות האחרויות אבל אלו תוקנות (החלפת בושינגים וריתוך ציריות לפלאנג'). עכשיו נשארתי בגדול עם חופש בבית צלב האחורי (הצמוד לדיפרנציאל האחורי) וחופש בסרן האחורי שאני מניח שהוא מהווה חלק גדול מהחופש שיש לי, שמתבטא במכה כאשר משחררים קלאץ' (וגם כשנותנים גז במכה או עוזבים במכה).
אז אני שואל:
א. האם המצב הנוכחי עדיף וכדאי להשאיר את זה כמות שזה.
ב. אם אני מחליף את המחזיר שמן על מנת למנוע את הנזילה - האם יש סיכוי שהיא תחזור בגלל החופש בסרן.
תודה רבה על עזרתך,
נועם.
יכול ליהיות שהחופש הקיים אצלך הוא בין הציריות לסיידגירס או איך שלא קוראים להם בלנדרובר.. (הכניסה שלהם לדיפרנציאל)
מחזק את דברי עידן.
לפני כחודשיים נימצא אצלי חופש משמעותי בסטליטים,כזה שגרם ל"טחינה"של השינון של הציריות עצמן בניסיון לעלות מדרגה בנחל צין.
קיבלתי סטליטים ובית סטליטים מאדם יקר מאוד וקניתי זוג ציריות מג'קי(היותר יקרות שלו) ופלאנג'ים.בנתיים שקט....מלח מים.
סטליטים ובית סטליטים ניתן להשיג מחבר'ה שהתקינו נעילות,וכאלה לא חסר כאן...
איתי.
תשאיר את הדיפרנציאל האחורי כמו שהוא ...אם זה רק בגלל המכה הידועה ,
תעזוב את זה , זה לא שווה נזק לדיפ במיוחד אם אין לך מישהו שעשה את זה כבר
דרך אגב המכה יכולה לבוא גם משחיקה בציר שמגיע מכיוון הגיר אל הטרנספר ....
אמיר.
המכה, אם היא חזקה, יכולה "באופן טבעי" לדיפנדר גם להיות במקורה מתפוח ובושינגים של זרוע ה- A.
בכדי לבדוק הנ"ל תעמיד את הרכב על קרקה מישורית, גש לאחד מצידי הרכב מאחור ותתחיל לנענע את רכב, אם יש חופש אז תשמע אותו.
עזוב את הקורונה בשקט; החלפת מחזיר שמן לא מצריכה פירוק הדיפרנציאל - היא נעשית מהיוק.
תתחיל להעביר הילוכים עם חצי קלאצ' רוב הסיכויים שייתבטל לך החופש .
ותגמור את הקלאץ' והסינכרונים על הדרך...ציטוט:
נכתב במקור על ידי gp1
לשחרר את הקלאטץ ממש בעדינות - ואין מכה ...
אני נוסע ככה כבר 4 שנים בדיפנדר...
בדיסקו סידרתי את עניין המכה - מכיוון שאישתי נוהגת ברכב (החלפה של ציר יציאה מהגיר וכניסה לטרנספר)
אמיר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
אתה טועה , ונגיד ונאמר שקלאצ' עלול להיגמר מזה , יותר זול וקל להחליף קלאצ' פעם בחמש שנים מלפרק חצי אוטו .. טרנספר , דיפרנציאל ואום מצמודת בנד המיכנסיים , שכחתי עוד משהו שהוזכר קודם ? סינכרונים .
GP1 - אם לא הבנת ,
מה שהוא אמר שתגמור עם חצי קלאטץ את הקלאטץ ואת הגיר ...
שזה ממש לא משתלם :)