מישהו יודע מה מגיע במקור ? אני לא בטוח איזה דגם הרכב אבל זה לא הלימיטד.
העקרון אולי יש מישהו שיכול להסביר מה ההבדלים בין NP229 NP231 ו NP242, מה עדיף מכל הבחינות.
תודה
Printable View
מישהו יודע מה מגיע במקור ? אני לא בטוח איזה דגם הרכב אבל זה לא הלימיטד.
העקרון אולי יש מישהו שיכול להסביר מה ההבדלים בין NP229 NP231 ו NP242, מה עדיף מכל הבחינות.
תודה
צירוקי XJ או גראנד?
231 טרנספר "4 מצבים" ללא מצב 4X4 לכביש.
242 - עם מצב 4X4 "קבוע" מתאים גם לכביש.
סער.
249 מגיע עם 3 מצבים:
4X4 גבוה (HI) דיפרנציאל מרכזי פתוח
ניוטרל (N)
4X4 נמוך (LO) דיפרנציאל מרכזי פתוח.
242J מגיע עם 5 מצבים:
הנעה אחורית 2WD
4X4 גבוה (HI) דיפרנציאל מרכזי נעול
4X4 גבוה (HI) דיפרנציאל מרכזי פתוח
ניוטרל (N)
4X4 נמוך (LO) דיפרנציאל מרכזי נעול
יש גם 231 שמגוע עם 4 מצבים
הנעה אחורית 2WD
4X4 גבוה (HI) דיפרנציאל מרכזי נעול
ניוטרל (N)
4X4 נמוך (LO) דיפרנציאל מרכזי נעול
ציטוט:
נכתב במקור על ידי sos4u
ב-231 פשוט אין דיפרנציאל מרכזי...
בצ'רוקי רמת גימור ספורט בשנים המדוברות הטרנספר היה 231. קל מאד לוודא את זה - יש לידית 3 מצבים (וניוטרל) בלבד - 2H לכביש, ו4X4 גבוה ונמוך. ראה תמונה:
http://www.grandcherokeephotos.com/a.../10107/231.jpg
לטרנספר 242 יש מצב נוסף - 4X4 fulltime, עם דיפרנציאל מרכזי פתוח, לכביש.
http://www.grandcherokeephotos.com/a.../10107/242.JPG
תודה לכולם, רק נושא אחד נוסף, יש הבדלים בחוזק ובאמינות בין ה 231 ל 242 ?
האות השנייה בדגם, 4 מול 3, מלמדת על חוזק הטרנספר. ה242 אכן תוכנן להיות חזק יותר. גם בסופות אגב שני דגמים, 231 ו241, הזהים מבחינה תפקודית לחלוטים אבל השני חזק ועמיד מעט יותר.
הנאמר לעיל נכון לגראנדים עד שנת 1995.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sos4u
משנת 96 עד 98 (דגם ZJ) הדיפרנציאל המרכזי נעול במצב LOW.
לכן, אין צורך למהר ולשים 242 (אני יודע לפחות במקרה שלי שזה הדבר הראשון שאמרו לי להחליף), החלפה ל 242 תאפשר נסיעה ב 2X4 (מה שאין ב 249 ודיפרנציאל מרכזי נעול ב 4X4 HIGH).
שוב, ה LOW זהה.