Printable View
אני נמצא בארה"ב הברית לשנה הקרובה, אממה, באזור DC אין הרבה מה לעשות עם 4X4, אז אני מתכנן מה אני עושה עם ההילקס כשאני חוזר ...
אחד הנושאים על הכוונת זה טרנספר כפול. אני רוצה להביא מפה מתאם ויחידת הפחתה נוספת עם יחס הפחתה נמוך מאוד ...
משהו בסגנון הזה:http://www.marlincrawler.com/htm/tra...ickup_dual.htm
להוסיף 1:4.7 נראה לי נחמד מאוד ...
אבל אני לא יודע כמה שיניים יש לי ביציאה מהגיר ...
מישהו יודע?
21 שיניים זו היציאה שאתה צריך.
אני נוסע אומנם עם טרנספר אחד אבל עם קיט הפחתה של 1:4.7 ונוסע דיי לאט, הייתי ממליץ לעשות איזו שהיא נסיעת מבחן או סיבוב על רכב עם השילוב שאתה רוצה לפני שאתה מוציא את המזומנים (עלול להיות לך איטי, במיוחד אם אתה נשאר על 31") ;)
אני לא בארץ, ולכן קשה לי לעשות סיבוב על רכב כזה ... היתרון של טרנספר כפול זה שאני לא חייב להיות ביחס כזה נמוך, אני שומר לי על האפשאות להיות ב-1:2.28 ... אבל אפשר גם 1:4.7 וגם 1:10.7 ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי jozi
תודה על התשובה, אני אחפש מאיפה אני קונה 21 שיניים ...
אכן אמת בדבריך, עם דאבל טרנספר יהיו לך יותר אפשרויות. אצלי השיקול היה כלכלי - בשביל הדאבל אתה צריך כמובן עוד טרנספר:D , לקצר את הדרייבשפט האחורי, לשנות את הגשר גיר ככה שיתאים לשניי טרנספרים וכו'. כל זה לאומת האפשרות הזולה יותר שאני בחרתי (תקציב של סטודנט) של טרנספר אחד עם קיט 1:4.7 .
שים לב כשאתה קונה את המתאם לקנות יחד איתו גם כבל תוספת לכבל הספידומטר (כדי שיוכל להתחבר בטרנספר הרחוק יותר/האחורי).
בכל אופן תעשה חיים....:cool:
היי יקיר,
כאן בארץ יש חבר עם טרנספר כפול,
לדעתי הכי טוב ,אם כבר אתה משקיעה,
אז בטרנספר כפול,
בטרנספר אחד ,לא תמיד אתה במומנט הנכון,
בימיוחד בדרדרת,
אם כבר יבוא,
תחשוב על ליבא מערכת הגה,
קובי...
בא קח סיבוב.....עצלן
איטי לא מתחיל לתאר את המצב,
נגיד ככה,
נגיד שאתה בהילוך ראשון,
אתה יכול לצאת מהעגלה,(היא ממשיכה לסוע)
להשתין,
ולחזור לרכב בצעדים מעטים.....
טוב טוב....אולי הגזמה.....אבל הבנת את הרעיון!
עצלן?? מישהו ממש התאמץ לשכנע אותי לא להגיע אליך ... אתה מכיר אותו טוב!ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
אני אוהב סלעים, ולכן צריך הילוך מאוד נמוך. אני אוהב גם לטייל עם המשפחה, ואז צריך גם משהו מהיר יותר ...
שלא תבין אותי לא נכון...אני מאוד בעד 2 טרנספרים...
אבל אם אתה עם צמיגי 31"( ובארץ זה סביר להניח שזה מה שיהיה לך) אין טעם, הפחתה בטרנספר אחד מספיקה לגמרי על צמיג קטן כזה.
שיגיע הרגע שתשלח לארץ או מתי שאתה חוזר אבל לפני הקניה תוודא טוב ואולי בעזרת גו תהתאמה להיילקס שלך כי אולי ישנם שינויים בין ההיילקס הנמכר בארצות הברית לארץ (ההילקס הישראלי מגיע או מהמזרח או מדרום אפריקה )כי יכל להיות שלהיילקס שלך יש תקינה אירופאית ואילו בארהב אין כמעט תקינה ולכן יתכנו שינויים בסרנים כמו יחסי העברה ואפילו בטרנספר שיש אצלך לעומת מה שיש בארהב .(אין לי היילקס אלא סופה ואצלינו ישנם שינויים קטנים בין הyj האמריקאי לעומת הסופה בכל מיני דברים)
ארז, אם לא היתה בעיה חוקית להגדיל את הצמיגים, הייתי עושה את זה בוודאות ... אבל גם עם 31 הייתי שמח אם הרכב היה נוסע יותר לאט לפעמים ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ארז
המטרה של הדיון הזה היא לוודא שאני קונה את המתאם הנכון.
אני אצתרך לקצר את הדרייבשאפט האחורי, ולהאריך את הקדמי ... יש המלצות איפה/איך אני עושה את זה?
לקצר או להאריך את הדרישפט זה הבעיה הכי קטנה וזה רק בסוף הפרויקט, יש לך דברים אחרים לסדר לפני כמו :
הרכבת הגיר ומיכלול הטרנספר החדש
לשנות את מיקום האגזוז
קבל ספידומטר
להתאים גשר גיר
לחתוך את הבודי בשביל הידיות
חיבורי חשמל
ובטח עוד איזה 5 דברים שאני לא זוכר.
בקיצור אם אתה לא עושה את כל הפרויקט לבד תכין הרבה כסף לכל בעלי המקצוע השונים
טל
חיבורי חשמל ? בטרנספר ?
אני בטוח שכל אחד מהמשפרים יוכל לעשות לו את ההרכבה (כולל כל העבודות מיסביב וכן גם שינוי אגזוז וכו') ותתפלא שזה לא יצא כל כך יקר... חוץ מזה שמי שחושב/רוצה להרכיב דאבל טרנספר, בלי להעליב אף אחד, לא ממש חושב בצורה כלכלית וצלולה:rolleyes:(עלות מול תועלת). שלא נדבר על זה שכל מה שקשור להיילקס כבר מזמן לא כל כך זול.;)
כמו שכתבתי בהודעה הקודמת שלי, את הכבל לספידומטר הוא יקנה יחד עם המתאם. בטרייל-גיר למשל 24$, אני חושב שהוא יעמוד בזה.:D
בידידות
יואב
טל, אל תקצר ... אני מחפש מה בדיוק אני אצתרך לעשות ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי טל חסיד
אגזוז אני הולך להחליף בכל מקרה, אני רוצה לעלות לקוטר שמתאים למנוע עם טורבו ...
כבל ספידומטר, מצויין!
גשר גיר, ידוע.
חשמל? נורת חיווי של LOW? אני חושב לחבר במקביל את 2 החיישנים של 2 הטרנספרים.
חיתוך בבודי ... ידוע.
אני רוצה לעשות את זה לבד, אם אני אוכל למצוא זמן ... אם לא, נמצא מי שיעשה את העבודה.
יקיר מכוון שעשיתי מספר פרויקטים בהילקס שלי השתדלתי לתת לך את כל הנקודות שצריך לטפל בהם. אם אני אזכור עוד אני יעדכן. מה שבתוך תוך כדי עבודה תמיד יש בעיות נוספות שלא חשבנו אליהם בהתחלה.
מה שבטוח אתה הולך לעשות משהו מעניין השאלה עוד פעם האם צמיגים 31 שווים את כל הבלגן הזה או שכדאי רק לשים LOW קצר יותר בטרספר שקיים.
טל
LOW קצר יותר בטרנספר הקיים יהפוך אותו ללא שמיש בטיולים רגועים ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי טל חסיד
מצאתי את זה:
http://www.trail-gear.com/videos/toydualcase.wmv
ואת זה:
http://www.trail-gear.com/tech/dualcase/index.html
יש פה את הכל לגבי ההרכבה של הטרנספרים ביחד, אבל לא של ההתאמות לרכב ...
תושבות, אני צריך לחבר תושבות על 2 הטרנספרים? מספיק לתמוך אחד מהם? אחורי? קדמי?
יש טיפה סיבוב של הטרנספר האחורי, זה מצריך שינוי התושבת?
זמן החזרה מתקרב, ואני מתחיל לבדוק לעומק ...
כמה מכס אני אצתרך לשלם אם אני מצהיר? לפי חלקי חילוף? (45.9%)?
איך יודעים כמה העסק עולה? קבלה על הקניה? אם אני קונה משומש?
אני חושב שעדיף לקנות את המתאם עם יחידת הפחתה (4.7 אם כבר) ... זה עולה פה בערך 1000$.
המתאם לבד עולה כ-300$.
יש המלצות?
נו באמת,ציטוט:
נכתב במקור על ידי יקיר גרין
שאלת זלמנסון מסוג א....
ועוד ממך....בכלל..
אגב, יש לי 4.7 קיט חדש למכירה במחיר מבצע!
מה???ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
על שאלת זלמנסון עוד לא שמעתי ... שמעתי על בולם זלמנסון, אבל לא על שאלה ...
בגלל שאני לא משלם על המשלוח לארץ, אני לא מחליט על מה להצהיר... הכל עובר דרך המכס.
מישהו יודע כמה תעלה יחידת הפחתה משומשת בארץ?
ג'ו, כמה אתה רוצה עבור הקיט? (בסדר, בסדר, אני אתקשר אליך מאוחר יותר היום ...)
הי יקיר.
אם אני זוכר נכון ההילקס שלך לא סרן חי.
אתה מתכוון לעשות כזה פרוייקט על רכב משולשים ?
וואלה 97, לא שמתי לב לכותרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מידבר
בטל.