שלום לכולם
רציתי לברר אם יהיה ניתן להרכיב צמיגים במידה 235/85/16 שזו מידה מקבילה ל 32" או שהמקסימום שניתן ללא שינוי יחסי העברה 31". (כיום מורכבים 245/75/16) יחס ההעברה שיש לי כרגע זה המקורי: 3.73
בברכה
אורן.
Printable View
שלום לכולם
רציתי לברר אם יהיה ניתן להרכיב צמיגים במידה 235/85/16 שזו מידה מקבילה ל 32" או שהמקסימום שניתן ללא שינוי יחסי העברה 31". (כיום מורכבים 245/75/16) יחס ההעברה שיש לי כרגע זה המקורי: 3.73
בברכה
אורן.
מבחינת יחסי העברה אין "מקסימום", זה לא שחור/לבן. האוטו יסע גם עם צמיג 235/85R16 - אבל קצת אחרת ממה שאתה רגיל.
היי נמרודציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
זה ברור, השאלה היא האם למשהו יש נסיון/ידע איך הרכב יתנהג: האם בצורה סבירה או בכבדות לא מומלצת.
ברור למשל שלהרכיב 33" זה לא לעיניין עם היחסים הנ"ל וכדאי להחליף ליחס שמעל 4 מה לגבי 32"?
מה זה "סביר"? כל אחד וה"סביר" שלו. כל הגדלה של קוטר הגלגל גורמת לתגובת דוושה קהה ועצלה יותר. בין הצמיג המקורי של הגראנד לבין 31' ההבדל קטן יחסית ולא מפריע. אבל ככל שקוטר הצמיג יגדל הפער הזה יתחדד ויורגש. שים לב גם לירידה צפויה בכושר הבלימה ולבלאי מוגבר במכלולי ורכיבי מערכת היגוי...
בשורה תחתונה - כל נושא הגדלת צמיגים הוא לא תמיד פשוט כמו שחושבים ולא נגמר אצל הפנצ'רמאכר.
זו מידה שמתאימה לדיפנדרים ופחות, לטעמי לפחות, לגראנד.
צמיג צר וגבוה קצת יעוות לך את המראה של הרכב ויהפוך אותו למעיין גמל צר וגבוה. חוסר פרופורציה שעלול גם למשוך אש בלתי רצויה לכוון שלך.
לטעמי עזוב את הג'אנטים המקוריים שלך, מצא סט "15 של סופה, 8 או 7" עם אופסט קל, צמיגים 31/10.5/15 עובדים יפה על הרכב הזה וכמעט לא משפיעים על ביצועי הרכב.
מצטרף להמלצה של רמי.
אין ספק שמעבר ל "33, מחייב שינויים מרחיקי לכת [שינוי ביחסי העברה לפחות ... ] וההבדל בין 31 ל 32 לא ייתן הרבה תועלת.
מצד שני שינוי ממידה מקורית שזה משהו כמו 29.5 ל 31 משמעותי ואינו פוגע בהתנהגות הרכב.
שינוי לצמיגי 33" יצריך קצת יותר מיחסי העברה..:)
1. הגבהה של הרכב (מינימום 4.5") שכוללים בתוכם החלפת מוטות רדיוס קדמיים ואחוריים למתכווננים.
2. כיוון מחדש של זוויות היוק בשני הסרנים (קסטר).
3. בולם הגה חזק יותר.
4. צנורות ברקס ארוכים יותר.
5. כיוון או החלפה של הבמפסטופים קדמי ואחורי.
6. שינוי אופסט של גנטים.
7. כמובן איך לא, דרייבשאפט קדמי ואחורי חדשים לאחר סיום התקנה וכיוון הסרנים ל33".
8.חיתוך של הטמבון הקדמי ופתיחת מקום בתא הגלגל, לעבודה של הגלגלים הקדמיים (במיוחד בסגירות מהלך).
9. כיוון מחדש של מוט המייצב (אורכי המוטות סחף-דחף).
10. חיזוק תושבות בשילדה (נק' החיבור של מוטות רדיוס).
ועוד'.. כל מיני פיצפקס קטנים..
31" מספיקים לרכב ועושים את העבודה.
בזמנו רציתי לשים 33" וירדתי מהעניין בגלל כל מה שכתבתי למעלה וגם לא היה לי כוח להתעסק עם כל האישורים למיניהם..
32" היא מידה גבולית - כמו שדרור ציין זה יהיה "קהה" יותר בדוושה, עצל היא מילה קצת גדולה מכיוון שלרכב יש את הכוח ואת המומנט. (ברגים נפתחים בגלגלים מרוב כוח).