פירקתי את הגלגל- הדיסק הרפידות והבית שלהן עם הבוכנה זזים מישהו יודע מה זה יכול להיות
זז גס לא משהו קטן טענו לי שזה הלאגר
קצת פירוש או רעיונות יתקבלו באהבה
Printable View
פירקתי את הגלגל- הדיסק הרפידות והבית שלהן עם הבוכנה זזים מישהו יודע מה זה יכול להיות
זז גס לא משהו קטן טענו לי שזה הלאגר
קצת פירוש או רעיונות יתקבלו באהבה
חשבתי שהוא כבר מוכן לטסט :evil:.
לא ברור על איזה חופש אתה מדבר.
אם אתה מדבר על חופש ימין שמאל ביחס לרכב - רק של יחידת הבלם והרפידות - זה תקין, ומיועד לפצות על שינויים בעובי הרפידה. איני זוכר כרגע האם הדיסק עצמו צף, אבל ייתכן שתזוזה שלו היא כתוצאה מציפה ללא גלגל שינעל אותו.אסתכל כשאהיה ליד.
מכל מקום - חופש במיסב הוא חופש שמרגישים ובודקים אותו כאשר הגלגל מורכב, ומנסים לנענע אותו בשעות 2 ו-6, 3 ו-9. בדיקה זו תיתן גם את החופש במיסב, וגם חופשים בקינגפינים, אם קיימים.
תודה שמיל
העניין הוא שגם הדיסק וגם הקליפר והרפידות יחד, זזים פנימה החוצה עם הדיסק (זאת אומרת לכל כיוון שתנסה)
השאלה האם זה יכול להיות חופש בלאגר שבין הציריה ללוקר?
שכחתי בדקתי את הקינגפינים ותודה לאל זה לא הם
אתה מוכן פרט מה זה לכל כיוון? חופש אופקי, אנכי, צירי, עומק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי גלדיאטור
רצוי שתצרף תמונה ותסמן בחיצים את כיוון או כיווני החופש.
הלאגר הזה הוא בדיוק המיסב עליו דיברתי - אותו בודקים עם גלגל מורכב.
מכל מקום, את הלאגר הזה ניתן לחזק, רק בזהירות עם האבטחה. אל תחזק אותו לפני שבדקת חופש עם גלגל מורכב!!
את החופש בדקתי קודם עם הגלגל כי רק ככה גיליתי אותו
הדיסק זז פנימה החוצה =לכוון הביצה וחזרה אם תרצה
כמו כן הוא גם זז חופשי כמעט לגמרי ז"א אפשר להזיז את החלק העליון "פנימה" כאילו לדחוף
ואת התחתון למשוך כמו "קאסטר"
את המיסב הזה לא שווה להחליף?
סוף סוף אתה מדבר לענין. יכולת לכתוב את זה עוד קודם, כשנשאלת.
כן המיסב הלך או משוחרר.
אם להחליף או לא?
לא תפתח- לא תדע.
תודות רבות לך שמיל על הבוקר ירידה לגינה והתחלת יום במתיחות מהסוג הבריא
יש לך מושג איך מפרקים את הקליפר? יש קשר בין שחרור שני הברגי אלן שמה או שיש "טריק" שאני לא מכיר והאם הלוקרים קשורים לכך
איך מחזקים?
תודות רבות לך שמיל על הבוקר ירידה לגינה והתחלת יום במתיחות מהסוג הבריא
יש לך מושג איך מפרקים את הקליפר? יש קשר בין שחרור שני הברגי אלן שמה או שיש "טריק" שאני לא מכיר
שני ברגי האלן מחזיקים את הקאליפר.
הוצאתם תאפשר את הוצאתו.
ואל תלחץ ברקס כשהקאליפר בחוץ!!
תודה רבה שמיל רק אחרי שפתחתי את המכלול הבנתי על מה דיברת
כעיקרון פירקתי את הלוקר
הוצאתי את הטבעת אבטחה
אחרי את השיני הזחה של הלוקר בעצם איפה שהוא "נועל"
משם היו אום
שייבה
אום
ואחרי לאגר קטן שאחריו ירד הדיסק כמובן שפתחתי את האלנים לפני
ואז לאגר נוסף
לסיכומו של עסק היה חופש באומים אך חיזקתי אותו
האם יש שיטה לסגור את האומים יותר חזק מרק עם היד וקצת עם מברג
החופש נעלם
שמיל אם אתה אולי זוכר כמה שייבות כאלה עם חורים אמור להיות 1 או 2
השיטה היא לסגור עם בוקסה ומד מומנט, או סגירה בכוח ושחרור יחסי.
בצע חיפוש בפורומים ותמצא הסבר מפורט, אם תרצה.
מכל מקום, אל תשכח שלשייבה יש נועל אום, ואם לא תנעל זה ישתחרר מהר מאד.
ולא, אני לא זוכר אם אחת או שתיים.
לפי מה שראיתי אין שמה אף חלק שנפתח עם בוקסה האמת
הכל זה מעיין שייבות עם מגרעות מרובעות
אם זו צורת האום, אתה צריך מפתח "מיוחד". זה אומר צינור, שאתה מרתך לו בליטה שתתיישב על המגרעת. בכל מקרה ההידוק הוא חזק, ואז משחררים רבע סיבוב או משהו כזה, ואת אום ההידוק (האום השניה) סוגרים חזק מאוד. העקרון הוא לתת מעט חופש למיסבים (אבל ממש מעט) ככה שכשהם מתחממים הם לא יתפסו.
אסף.
אתה אומר בעצם להכין כזה?
לחזק את האום הפנימי יותר חזק מהחיצוני או הפוך?
בתודה
או איזמל ופטיש, בעדינות ובזהירות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
שאלה תמימה אם סגרתי עם מברג בכוח היד בלבד זה יפתח לי ?
ולשאלתי הבאה
כשאני לוחץ על הדוושה הבלם נכנס עד הרצפה ורק אז האוטו עוצר השאלה אם ניקוז ברקס מתאים כפתרון או החלפה של הבוסטר עדיפה? או שהיא כנראה הבעיה
צווחה עדינה מלווה את ירידת הדוושה
אוקי כתוצאה מחופש במייסבים שמה
הדיסק רפף
ואז הברקס ירד
בעיה תוקנה
בתודה לעוניםםם