היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
מתג מחליף האורות מסוג "אמריקאי" נשרף כבר בפעם השנייה ובעבר הומלץ לי להתקין ממסרים ע"מ להפחית את העומס ובכך להגן עליו, היכן לדעתכם יהיה המקום הפיזי הטוב והיעיל ביותר למקם את הממסרים בתא המנוע עצמו או בתוך תא הנוסעים באיזור המתג עצמו/ תיבת הפיוזים?
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
לרוב הממסרים (לרכב) אין בעיה לגור בתא המנוע. (רק לא קרוב מידי לחלקים חמים כדוגמת סעפת הפליטה).
כמובן שמומלץ ביותר למקם אותם בתוך תא הנוסעים (הסביבה נוחה ומוגנת יותר) וכך גם לא תיאלץ למשוך חוטים ארוכים רק כדי להגיע אליהם.
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
הכוונה היא ממש לחבר אותם לחוטים הקיימים שמגיעים למתג מחליף אורות ולקבע אותם ממש על מוט ההגה?
במצב כזה לאיפה מחברים את חוט המינוס של הממסר?
יש צורך בכלל להוסיף פיוז על הקוו מתח שעובר מהמתג אורות הראשי למתג מחליף אורות או שהוספת הממסר בלבד כבר תפחית את העומס על המתג ובכך תעשה את העבודה?
1 קבצים מצורפים
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ybar
הכוונה היא ממש לחבר אותם לחוטים הקיימים שמגיעים למתג מחליף אורות ולקבע אותם ממש על מוט ההגה?
במצב כזה לאיפה מחברים את חוט המינוס של הממסר?
יש צורך בכלל להוסיף פיוז על הקוו מתח שעובר מהמתג אורות הראשי למתג מחליף אורות או שהוספת הממסר בלבד כבר תפחית את העומס על המתג ובכך תעשה את העבודה?
לצורך העניין דרושים לך 2 ממסרים עבור אורות דרך וגבוהים . הדרך הפשוטה ביותר מבלי להכנס מתחת ללוח שעונים ולפרק צמות חוטים הוא לחבר כל אחד מהממסרים קרוב למנורות עצמם (בתוך תא המנוע) אך לפני הפיצול לכל אחת מהם (אפשר לעקוב אחר החוט מכל מנורה אחורה ולראות היכן הנקודת החיבור בין 2 הצדדים. לאחר מצאת הנקודה יש לחתוך אותה ולחבר ליציאת NO הרשומה על הממסר (המצב בו אין חיבור לפין המרכזי בממסר). לפין המרכזי באותו ממסר COM יש לחבר חוט (ורצוי עם פיוז עליו) מהמצבר ישירות בעובי המתאים להספק המנורה (עבה לפחות כמו החוט המקורי שהיה).
את סליל הממסר יש לחבר צד אחד לגוף הרכב וצד שני לחוט שניתקנו מכיוון תא הנוסעים (יענו זה שמגיע ממתג מחליף האורות המקורי). לאיזה צד של הממסר? בדרך כלל לא משנה אלא עם כן בצד ציור הסליל על הממסר מצויין + ואז יש לחבר צד זה למתג האורות.
כפי שצינתי הממסרים ישבו בתוך תא המנוע אך חשוב להרחיקם ממקורות חום או נקודות שמים יכולים להגיע עליהם (רצוי בדפנות הצד). לגבי הפיוז. חשוב פיוז על החוט המחובר למצבר ישירות. לגבי פיוז למתג המקורי. אם קיים תשאיר אותו אם לא, לא חייבים זרם גבוה כבר לא יעבור שם והסיכוי לממסר מקצר הוא נמוך (מקסימום הלך עוד מחליף אורות;)).
מצורף שרטוט לעזרה. בהצלחה
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
נניח שאני עדיין מעדיף למקם את הממסרים בתוך הרכב מתחת לדשבורד ממש בקירבת המתג מחליף אורות עצמו איך בדיוק עליי לבצע את ההתקנה ולאן לחבר כל חוט מהבית ממסר?
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ybar
נניח שאני עדיין מעדיף למקם את הממסרים בתוך הרכב מתחת לדשבורד ממש בקירבת המתג מחליף אורות עצמו איך בדיוק עליי לבצע את ההתקנה ולאן לחבר כל חוט מהבית ממסר?
אז כפי שאמרתי תמצא את החוטים היוצאים לכיוון האורות ושם תבצע את הניתוק וחיבור הממסר. תצטרך להעביר את החוט מהמצבר לתוך הרכב (עם הפיוז) שזה יותר מסובך.
אני לא יודע מה הסיבות שאתה מעדיף כך אך אני רואה מספר חסרונות בולטים בשיטה זאת:
1. מבחינת נגישות ואיתור תקלות בעתיד (ובעיקר בזמן שאתה בלילה נתקע בלי אורות ורוצה לעשות מעקף על הממסר יותר קשה לאתרו כך.
2. בעתיד שתשכח מהממסר (וזה קורה לרובנו) לפעמים בטעות מנתקים חוטים ויהיה לך יותר קשה להבין מדוע האורות לא עןובדות.
3. הצמות בתוך הרכב מוגנות ומלופפות טוב יותר וחזק יותר מאילו שבקדמת הרכב ולפרום צמה כזאת יותר קשה ולא רצוי מבחינת אמינות לאורך זמן.
אבל כפי שציינתי רכב שלך.
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
החוט החיובי עם הפיוז כבר מגיע ישירות מהמצבר אל המתג אורות הראשי וממנו ממשיך אל המתג החלפת האורות,אז אני יכול להתחבר אליו עם רגל 30 של הממסר ?
לאן בדר"כ מחברים את חוט המינוס (86) של הממסר כאשר מבצעים חיבור מתחת לדשבורד?
אין צורך לפרום שום צמה מתחת להגה יש 3 חוטים בודדים חשופים לגמריי שמחוברים לקונקטור של המחליף אורות ואני מתכוון פשוט לחתוך את הקונקטור ולחבר את הממסרים ולאחריהם להמשיך עם החוטים בחזרה למתג עצמו.
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
את המינוס של הממסר אני יכול לחבר על הבורג עצמו שמקבע את המתג המחליף אורות למוט ההגה?
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ybar
את המינוס של הממסר אני יכול לחבר על הבורג עצמו שמקבע את המתג המחליף אורות למוט ההגה?
כן.מוט ההגה מחובר ל (-).
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
אני מיקמתי ליד הנורות וכן העברתי סט + ו - מהמצבר לממסר.
חוטים עבים, יש פחות מפל מתח והאור יותר חזק.
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asih
אני מיקמתי ליד הנורות וכן העברתי סט + ו - מהמצבר לממסר.
חוטים עבים, יש פחות מפל מתח והאור יותר חזק.
להעביר חוט מינוס מהמצבר מיותר!
את המינוס הפנס עצמו מקבל מגוף הרכב ושם עובר הזרם הגבוה.
המינוס שעל הממסר מעביר זרם של פחות מאמפר שמשמש אך ורק להפעלת הממסר.
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ybar
החוט החיובי עם הפיוז כבר מגיע ישירות מהמצבר אל המתג אורות הראשי וממנו ממשיך אל המתג החלפת האורות,אז אני יכול להתחבר אליו עם רגל 30 של הממסר ?
לאן בדר"כ מחברים את חוט המינוס (86) של הממסר כאשר מבצעים חיבור מתחת לדשבורד?
אין צורך לפרום שום צמה מתחת להגה יש 3 חוטים בודדים חשופים לגמריי שמחוברים לקונקטור של המחליף אורות ואני מתכוון פשוט לחתוך את הקונקטור ולחבר את הממסרים ולאחריהם להמשיך עם החוטים בחזרה למתג עצמו.
אל תשכח פיוז על כבל מה+ ולא בערכים מפלצתיים של 30 אמפר אלא זהה לזה שבבית הפיוזים המקורי.
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
המטרה העיקרית היא הורדת הזרם הגבוה שעובר בחוטים בין הפנסים למתג מחליף האורות ע"מ שהוא לא יישרף ובכך שאני מתקין ממסרים בין המתג לפנס עצמו אני למעשה פותר את הבעיה ,אז מה למעשה נותן לי הפיוז על חוט הפלוס שמגיע לממסר?
חוט הפלוס הראשי שמגיע מהמצבר למעשה מזין לי את 2 הממסרים גם של האורות הנמוכים וגם של הגבוהים, אז מה ערך הפיוז שעליי להשתמש על הקוו המשותף?
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
אם הבנתי נכון את מה שאתה מתכוון לבצע- זה מעקף של ידית האורות.
אם כך, ידית האורות למעשה מזינה את סליל הממסר ע"מ שזה יסגר ויפתח.
הזרם הנחוץ להפעלת ממסר לרכב סטנדרטי אינו גבוה. (בסביבות 300 מיליאמפר אם איני טועה).
את רגלי המפסק של הממסר אתה מחבר לקו שרץ לאורות הדרך. אם תחבר אותם לפני בית הנתיכים- אין צורך להוסיף נתיך בקו. (כי המעגל כבר מוגן ע"י הנתיך המקורי במקומו הטבעי- בית הנתיכים).
ואז אתה מחבר את חוט ה (+) שמגיע מהמצבר לרגל ה-Common של הממסר, ואת רגל ה-N.O לקו שרץ לאורות (הבנתי שאתה מתכוון לחבר בקונקטור המקורי).
אם עדיין לא הבנת או משהו לא ברור, תכתוב ואני אשתדל לשרטט את הרעיון.
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
כן אני מעוניין להתחבר עם הממסרים ממש ל3 חוטים שמגיעים למתג המחליף אורות, כפי שציינתי חוט מתח אחד משותף מגיע מהמתג האורות הראשי אל המתג החלפת האורות ועוד 2 חוטים שרצים מהמתג החלפת אורות עד הפנסים עצמם הגבוה והנמוך, כלומר סה"כ 3 חוטים יש לי בקצה הצמה שמתחברים ישירות למתג החלפת האורות שמקובע למוט ההגה.
אם תוכל בבקשה לנסות להעלות שירטוט המראה בדיוק כיצד לחבר את הממסרים במקרה כזה ותשתדל גם לציין כל חוט לאן מתחבר לממסר עם ציון המספר של הרגל ככה זה יהיה יותר ברור לי אני אודה לך מאוד.
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
טוב...
אז עכשיו לא הבנתי אותך בכלל...
תנסה לשרטט בדיוק את מע' החשמל הקיימת ומה בכוונתך לעשות.
(לממסר יש רק 2 מצבים- פתוח או סגור שמתחלפים עם מתן מתח או ניתוק המתח בסליל)
אתה מדבר כאן על 3 חוטים.
הסבר בבקשה.
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
יש מוצר יעודי שנקרא "מגבר אורות"
שמכיל בתוכו את החיבורים המתאימים לאור גבוה ונמוך במקום להסתבך עם שני ממסרים
חפש בחנויות חשמל לרכב
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
בתגובה לערן.
לא יודע מה באחרות, אבל בדיפנדר ובהרבה רכבים חדשים, חוט המינוס קיים ממרכזיה ולא מחברים אותו לגופ הרכב.
סליל הממסר מחובר למה שהזין קודם לכן את הנורות, לכל נורה שני ממסרים, "הפעלה" וכ "בורר אורות"
הכבל ה"חדש" העבה מהמצבר מזין את הנורות ונישלט על ידי הממסר.
כמובן שיש פיוז מתאים לאורות לכל סליל נורה, כ 55W , משהוא כמו 10A זה טוב.
וזה עובד מצויין,
זה מפחית את החוטים ה"מתחממים" בצמות הצפופות בדשבורד.
ותאמין לי, בעניני "חשמל" אני מבין טוב מאוד, הרבה יותר טוה מהרבה "ישמלאי" רכב :)
סתם הערה, מגבר אורות זה בדיוק זה, כך הוא בנוי, יש מגברי אורות עם ממיר DC-DC שמעלה את המתח לאור חזק יותר שנואה עדיין סובלת :)
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
אני אנסה שוב להסביר את עצמי במילים ובתוספת תמונות החלקים, המצב הנוכחי המקורי הוא כזה:ישירות מהמצבר רץ חוט עד לתוך תא הנוסעים ועובר דרך תיבת הפיוזים הראשית ומשם ממשיך למתג הדלקת האורות הראשי הזה :http://www.gmclassicparts.net/catalo...itch_thumb.JPG ומהמתג הזה ממשיך למתג החלפת האורות הזה:javascript:showPic('19772002 BUICK GM CADILLAC CHEVY HEADLIGHT DIMMER SWITCH KEM DS118')למתג האחרון מתחבר קונקטור בעל 3 חוטים בסה"כ שהם קוו המתח הראשי שבא מהמצבר שדיברתי עליו בתחילת ההודעה ועוד 2 חוטים שמגיעים אחד מהנורות של האורות הנמוכים והשני של האורות הגבוהים,אני בסה"כ מעוניין על המצב הקיים ללא שום נגיעה בתא המנוע לחבר את זוג הממסרים ממש ל3 חוטים שציינתי שמתחברים למתג החלפת האורות ולמקמם פיזית בקירבת המתג עצמו מתחת לדשבורד ולקבעם על מוט ההגה עצמו, השאלה היא כיצד אני עושה זאת ולאן כל רגל של הממסרים צריכה להתחבר?
תגובה להודעה: היכן המיקום המומלץ ביותר לממסרים ע"מ להגן על מתג מחליף האורות?
המשך להודעה הקודמת מאחר ותמונת המתג החלפת האורות לא עלתה, מצורפת תמונה של המתג החלפת האורות שבכוונתי לחבר על החוטים שלו את זוג הממסרים, בבקשה:http://www.ecrater.com/59150/47e54a6b96575_59150n.jpg
במקרה כפי שהסברתי אני צריך בכלל להוסיף פיוז על חוט המתח שמשרשר בין המתג אורות הראשי לבין המתג המחליף?
