Printable View
בסופה נשברה המאיה של הקפיץ האחורי.
הסט המותקן הוא הוא סט פרוקומפ 2.5 אינטש.
ההתלבטות?
1) החלפת המאיה על ידי מאיה זהה באורכה מיצור מקומי.
2) קניית כל הקפיץ על כל עליו חדש והרכבתו.
מבחינת עלויות: היצור המקומי זול בסכום זניח העבודה על היצרן המקומי.
המקורי עבודה ביצוע עצמי.
ההנחות: ההבדל הכספי זניח (מאה שח), העבודה היא כיף זניח.
מה לבחור?
אלון
עדיף לקנות קפיץ חדש עם כל העלים. תיקונים של עלה עלה כשנשבר לא מסתימים, כי שבר באחד גורם להחלשות של האחרים עד שהוא מתוקן וכן הלאה.
אם אתה יכול להרשות לעצמך קפיץ, או רצוי לפחות זוג קפיצים שלמים חדשים (מהמתלם נניח...) זה עדיף לטווח הרחוק.
אלון, האפשרויות לטעמי הינן או לשים קפיץ חדש מאותו סוג, או לחילופין להחליף את שני הקפיצים באותו סרן, במידה והולכים על תוצרת שונה.
בניסיון להבין מה גרם לקפיץ להשבר וחשוב מזה למנוע את שבירת הקפיץ הבא עלינו לטובה.
המצב כמו שהוא כרגע הקפיץ מגיע למצב של כמעט ישר השאקל האחורי נתקע בבודי באיזה תושבת ותנועתו אחורה נעצרת. במצב הזה במקום שמשקל הגיפ יתחלק בין שני הקפיצים האחוריים הוא כולו על קפיץ אחד שאיבד את יכולת האלסטית.
חיפוש קליל באינטרנט גילה ש..... הקיט המקורי מגיע עם BUMP STOP EXTENTION
שאלות
1) האם התאוריה נכונה?
2) איך מחשבים את הגדלת ה BUMPSTOP הנדרש?
תודה אלון
כן, התיאוריה נכונה. חלקה השני לפחות. הגבהת ג'יפ ע"י קפיצים מקומרים יותר, או ערגול, ללא התאמה של מעצורי המהלך, מאיצה את ההתעיפות וגורמת בסופו של דבר לשבירה. אני לא יכול להגיד לך כמה בדיוק להנמיך את הבמפסטופ, זה משהו שתצטרך לקבוע בעין כדי שהקפיץ לא יגיע לסוף המהלך כפי שאתה מתאר. ההנמכה הזאת תעזור לשמור על הקפיצים החדשים על חשבון פגיעה מסוימת במהלך המתלה. לדעתי זה המעשה הנכון.