נק' התורפה העיקרית במע' הגה של היילקס עד 97 היתה זרוע קשתית בצד הנהג שנוטה להשבר בחלק מהרכבים, במיוחד ברכבים מוגבהים בהם יש יותר מתח על הנ"ל בהצלבות של צד הנהג.
בהמשך לדיון שיוני פתח על צמיגי 33 להיילקס שאחד המהלכים כדי לעשות את זה נכון הוא לחזק את הנק' הנ"ל עלה כי יש זרוע מחוזקת כזו מקורית של טויוטה בעלות של 1000ש"ח.
החיזוק מתבטא בזרוע עבה יותר, עכשיו השאלה,
אם החיזוק הנו העיבוי וזהו למה לשלם על זה 1000ש"ח ולא להוריד את הקיימת מהרכב ולהוסיף חומר בקשת החיצונית\פנימית + ניצב בחלק העליון ולחזק אותה כך? אני מפספס משהו או שזה באמת יהיה כ"כ פשוט?
ואם אכן כך,האם מישהו ראה פעם זרוע כזו שבורה? היכן השבר מופיע כדי לדעת היכן להתמקד?
אני יודע שאם אני מחזק נק' אחת אני מעביר את הנק' החלשה למקום אחר ואם זה יעשה אז הזרוע כולה תעובה אבל אפשר יהיה לתת תשומת לב לנק' הספציפית.
