Printable View
אחרי נסיון לשלוף את הפלאגים בסופה נשברו שניים, אז החלטתי לנצל את ההזדמנות ולהחליף את הפלאגים. בנוסף סופית אחת של אחד מחוטי ההצתה נשארה לי ביד אז גם חוטי הההתה בדרך.
אני מניח שהתשובה לשאלה הבאה היא כן, אבל, האם יש הבדל בין הפירמות השונות של פלאגים וחוטי הצתה?
האם ההשפעה על הביצועים ניכרת?
מה מומלץ (פירמה), והאם מישהוא יודע טווח מחירים?
קנה את הפלאגים והחוטים הסטנדרטיים שמתאימים למנוע שלך, אם יש לך זמן אז תזמין סט חוטים סטנדרטי מחו"ל (הבנתי שזה זול משמעותית).
אל תשלם יותר כסף כדי לגלות בעצמך שכל האביזרים ה"משופרים" בתחום הזה הם קשקוש מוחלט.
אני משתמש בפלגים של ספליטפייר.
לפני 4 שנים, הם עלו פי שניים מפלגים רגילים (240 ש"ח לשישיה).
עד היום, אחרי 4 שנים ו-60,000 ק"מ, הם עדיין מחזיקים מעמד בצורה יפה מאוד (במקרה בדקתי את כולם לפני כמה ימים).
פלגים רגילים אמורים להחזיק מעמד לפחות 10,000 ק"מ, לא יודע כמה באמת הם מחזיקים.
מבחינה כלכלית, זה חיסכון.
לגבי שיפורי הצתה (פלגים, חוטים וכו'), לא חושב שזה משפר משמעותית,
ומנוע סופה לא ממש צריך שיפורי כח :P :lol: :P
חוטי הצתה זולים גם בארץ. סט עבור סיקס עולה לא הרבה יותר מ100 שקל.
זאביק, הפלאגים הסטנדרטיים ברנו כבר עשו קרוב ל50000 ק"מ , ללא שום טיפול בהם, וזה רכב עם מאייד!
פלאגים מודרניים- הכי פשוטים בעולם- כאלה רגילים, של בוש צ'מפיון או GKN- יחזיקו מעמד בלי בעיה גם 80,000 ק"מ במנוע מוזרק.
זה כבר לא מה שהיה פעם.
חבל על הכסף שיושקע בפלגים משופרים. כן חשוב פלגים מפירמה טובה.
אסף.
כשאתה פותח פלאג, שים לב שהבוקסה נכנסת בדיוק על הסוף, אחרת ישברו לך שוב.ציטוט:
אחרי נסיון לשלוף את הפלאגים בסופה נשברו שניים
את חוטי ההצתה מחזיקים אך ורק דרך נעלי הכבל ולא דרך הכבל עצמו! אלו חוטים עדינים מאוד ונקרעים בקלות. משיכה דרך הכבל יכולה להרוס את הכבל למרות שנראה שהוא שלם.ציטוט:
בנוסף סופית אחת של אחד מחוטי ההצתה נשארה לי ביד
איך אפשר לדעת מה העובי של הכבל שיש לי,
כל מה שכתוב עליו: "Mopar ELECTRONIC SUPRESSION g.p. 95 aath" הוא בצבע אדום ונאמר לי שהוא היה של "סופה מקורי..." (יש לי מפלג HEI) למישהו יש מושג איך אני יכול לדעת מה העובי שלו?
עירא