פתיחת אום כיוון בטבור צירייה קידמית

בסופה ישנו אום כיוון 36 מ"מ, שיושב על הצירייה ומחזיק את כל העסק (מקביל לאום 52 מ"מ בCJ).

הבעייה היא, שאיני מצליח לפתוח אותו. לא עם מאריך (מוט היליפט), לא בעמידה, לא בסגירה ופתיחה, פשוט לא זז מיקרומטר.
כמובן, שאני משתמש בבוקסה 36 מ"מ חדשה ומחוסמת למשעי, ובכמות נדיבה של WD40.

רעיון למישהו?

הוא לא ממש באותו תפקיד כמו האום בCJ.
הוא אמור להיות מחוזק בכוח (מומנט גבוה מאוד) על המיסבים ולא כמו בCJ ששם הוא מכוון את החופש במיסבים ומלכתחילה מכוון עם חופש מסוים. מכוונים למומנט נמוך יחסית, 50 ליברות פיט ומשחררים שישית סיבוב.
תסתכל על ההברגה, יכול להיות שמדובר בהברגה שמאלית?

קרא:
http://www.jedi.com/obiwan/jeep/d30axleseal.html
הבחור התקשה גם כן עם הפתיחה, הוא כותב שאקדח אוויר של 600 ליברות פיט לא פתח לו את האום.
הוא חימם עם ברנר ואז פתח את זה, מה שהייתי מעדיף דווקא לא לעשות כדי לא לפגוע בחלקים שלא יאהבו את זה, אבל הוא לא מזכיר הברגה שמאלית ומה שזה אומר, זה שפשוט צריך להפעיל המון כוח. ואם לא הולך בכוח אז בעוד יותר כוח.

חנן, תודה.
קראתי ואף החכמתי.

ההברגה רגילה לחלוטין ואינה הפוכה/שמאלית.

בנושא פתיחה עם עוד יותר כח:
כדי למנוע סיבוב של הצירייה,במהלך הפתיחה, שילבתי הנעה קידמית ומצב P (אוטו').
מאחר והניסיון הבא הולך להיות עם הרבה כח, האם אין סיכון לשבירה של מכלול כזה או אחר? פגיעה בגיר? שבירת צלב צירייה? טרנספר?

שלב ל4X4 LOW, שים בפרקינג, הושב חבר שילחץ על הבלמים בכוח כשהמנוע עובד, כדי להוריד את העומס ממכלולי ההנעה ולהפעיל אותו על מכלולי הבלימה שבנויים לכך.
הגלגל מחובר ויושב על הקרקע, כן?
זה יספיק, לדעתי.

אם תחמם עם ברנר את האום בצורה מבוקרת לטמפ' של 200-300 מעלות לא יגרם שום נזק והאום עשוי להיפתח בקלות.
עוד פתרון אם התייאשת מלנסות בטוב - תשתמש בידית כוח דרייב 3/4 עם בוקסה מתאימה, חבר את הבוקסה ותשעין את הידית על הרצפה עם כוון הנסיעה (עם מאריך אם יש צורך) שים מתחת לידית משטח פח שהיא תוכל להחליק עליו, סע לאט קדימה ב 4L .
וודא שלא נשאר בציריה חלק מהפין הפציל המאבטח אות האום.

סתם שאלה , למה לפתוח אותו?
לרדו

אמיר, גם אני תהיתי... אבל פה קודם פותחים, אחר כך סוגרים, ורק בסוף שואלים :lol:

ניר, עלה במוחי רעיון כזה.
אפשרות נוספת, שאנסה בעוד 15 דקות , היא הרמת הידית עם ג'ק כשהגלגל נושק למדרכה ללא תנועה.

אמיר ונמרוד,

למה לפתוח??, סתם כדי שאוכל לשאול מחר באיזה מומנט לסגור אותו..... 8)

ואולי כדי להחליף נבה, שלא עברה טסט....
אלא, אם יש למישהו רעיון אחר לתיקון החופש במיסב.

רפי, תסלח לי שאני שואל, אבל - כשאתה אומר "הרבה כוח" למה אתה מתכוון?

כשאני {ועוד מישהו........} פרקנו דנה 44 של PW שיש שם אותו אום רק קצת יותר גדול { 1 3/4 " } היתי צריך לקפוץ על מאריך של קצת יותר מחצי מטר, שבמומנט זה יותר מ 50 קג"מ :) שזה אמנם פחות מ 600 ליב' פיט....... יש לצין שהאום היה חלוד לגמרי, הרכב עמד בשדה איזה 6 שנים טובות.....

רפי,

אם אין אבטחה ואין פין פציל וכיו"ב
ואחרי שהתזת הרבה WD40 וכו', הייתי ממליץ לנסות עם פטיש אויר.
אם אין לך, אתה מוזמן להשתמש בשלי.

יוני5

שוב שלום,

אז כמו שרובכם אמרתם (וצידקתכם עימכם היא) הרעיון הוא הרבה כוח.
לאחר שסיימתי בקבוק WD40 על כל צד, השתמשתי בידית הארכה של כמטר וקפצתי עליה עם כל כובד משקלי (87 ק"ג ללא נעליים).
האום מסרב אפילו להשמיע קול של "כאילו" נפתח!!!

הפתרון:
לפני כשנה, היה לי ניסיון די טוב עם הפטיש החשמלי שקונים באוט דיפו ב 199 ש"ח.
כן, כן זה שקונים למפונקים כדי שלא יצטרכו להתאמץ כדי לפתוח אומי גלגלים.

רכשתי אותו ב 199 ש"ח באוטו דיפו (היה איזשהו מבצע בו הוא עלה 169 ש"ח - נו שויין...).

נתתי לו "לעבוד" על האום כ 3-4 דקות!!! וכך, כשאני ישוב מול הגלגל, יד ימין מפעילה ואוחזת בפטיש ויד שמאל מחליפה בין בורקס, דיאט קוק ומענה לשיחה בסלולרי, האום נפתח!! פשוט מדהים!!

איך עובד המכשיר?
בתוך הפטיש, ישנו מנוע שמסתובב מבלי להזיז את הבוקסה ואז, כשהוא מגיע למהירות גבוהה כלשהיא, הוא "מתחבר" לבוקסה ובכך נותן "מכה" לאום וחוזר חלילה.
אחרי כמה דקות של מכות כאלה גם אתם הייתם משתכנעים להיפתח.

בקיצור, כלי מומלץ מאוד.

השאר היה כבר קל יותר, והנאבה הסוררת הוחלפה בחדשה ומבריקה.

נוסף לכתבה שחנן צירף הנה עוד אחת, שמתארת שידרוג בסרן דנה 30, כולל פירוק הנאבה.
בחרתי דווקא בכתבה זו משום שהיא מפורטת מאוד, ורבת תצלומים נהדרים.

לשימושכם:

http://www.madxj.com/MADXJ/technical...97andSeals.htm