תיקון שטח לתושבת קפיץ קידמי שבורה

בעיה ידועה בג'יפ CJ היא שאת תושבות הקפיץ הקידמי בנו על ניט שבולט מהשילדה. כתוצאה מכך נאלצו (או התעצלו לשייף את הניט) כנראה לחורר את תושבת הקפיץ הקידמית כדי שתוכל להצמד אל השילדה. החור הזה הוא שורש הבעיה במיוחד ברכבים מנותקי מוט מייצב שבהם הסרן רשאי לנוע את כל מהלך המתלה ומגיע לזוויות קיצוניות יותר בייחס לשילדה - ואז התושבת הקידמית של הקפיצים עלולה להשבר. ביום שבת האחרון (15/3/03) ראיתי את זה קורה.

בתמונה נראה החור "המיותר" בתושבת הקפיץ שבגללו היא נחלשת כל כך ועלולה בסופו של דבר להשבר.
http://community.webshots.com/sym/im...3lFnVrO_ph.jpg

התושבת תעדיף להשבר בשטח טכני שבו יש הצלבות ולא על המדרכה ליד הבית (אם הג'יפ לא מצליב אז אין עליה עומס). כשהיא נשברת, אתה עומד בפני שתי אפשרויות:
1. להזמין חילוץ מהשטח. לא!!!
2. להרכיב את הקפיץ לתוך חור בשילדה - בדומה לאיך שמחברים שאקלים אחוריים בסופה.

אם בחרת את באפשרות השניה אז או שיש לך מזל ונמרוד באיזור אם בורג 1/2" מספיק ארוך ואום ניילוק (תמונות הבמשך) או שיש לך שכל ויצאת לטיול אם ברגים בגדלים שונים לכל צרה שלא תבוא :wink:

בתמונה ניתן לראות תוצאה של תושבת קפיץ שבורה:
http://community.webshots.com/sym/im...3BYDsEZ_ph.jpg

טוב. אז כמו שאומרים: רצה השם ומהנדסי ג'יפ (או תע"ר) חוררו את השילדה בדיוק מעל המקום של תושבת הקפיץ המקורית ואליהם נחבר את הקפיץ בעזרת השאקלים וברגי 1/2" כמו שתראו בהמשך.

היה צורך המעט הרמה עם היי-ליפט כדי שהשאקלים יוכלו להסתובב כלפי מעלה:
http://community.webshots.com/sym/im...6AZYrOp_ph.jpg

הכנסנו בורג כאמור דרך השאקלים והחור בשילדה והידקנו בעדינות:
http://community.webshots.com/sym/im...2HXDvdW_ph.jpg
http://community.webshots.com/sym/im...9PacqzV_ph.jpg

הערות:
1. יש סיכון שג'יפ CJ אם פגוש מקורי לא יוכל לקלוט את השאקלים כמו בכתבה הזאת מכיוון שלפגוש שצורתו 'ח' יש דופן שבולטת מלמטה - יש סיכוי שהשאקל לר יכנס. אם מותקנים משולשים אז כנראה שבכלל כתבה זו לא רלוונטית.

2. הפגוש, בחלקו הקידמי, פתוח כלומר כל העומס של הג'יפ שפועל בד"כ על שטח מסויים (תושבת הקפיץ) פועל עכשיו רק על דופן אחת של השילדה. אני רוצה לציין שגם אחרי שעות הנהיגה הבאות שעשיתי בשטח ועד הבית לא נראתה כלל שחיקה בשילדה או בברגים (ברגים מסוג גרייד 5).

3. תושבות הקפיצים החדשות שאני ארכיב יהיו מאותו החומר שעושים ממנו את הקפיצים. זה אמור להיות חומר בעל מקדם אלסטיות גדול יותר מזה שממנו עשויות התושבות המקוריות.

4. במקום החור המיותר בתושבת אני אשייף מאת את הניט בשילדה ואז לא אצטרך לחורר את התושבת החדשה ולהחליש אותה.

5. לסיום. כדי לשחרר את הברגים בסוררים שתופסים את התושבת למקומה קדחתי חור בקוטר 11מ"מ בשילדה בדיוק בין שני האומים (אבל קצת מעליהם) וחיממתי את קצוות האומים עם ברנר. אם לא הייתי עושה כך, היתה סבירות גבוהה שהברגים היו נשברים ובסרט הזה כבר הייתי.

תודות: לנמרוד, לאריק2, דרור ברלי ואסף קציר על העזרה בתיקון בשטח.

אורי טל.

כמה נקודות:
1. את התושבת שנשברה רתך ושמור כספייר בג'יפ.
2. בד"ח לפני טיסה היה מונע ממך את העיכוב הזה. התושבות לא נשברות בטיול אחד כשהן היו בתחילת הטיול שלמות, אלא מפתחות סדק לאורך הרבה טיולים עד שבטיול אחד הן נשברות, אולי בזמן הכי לא מתאים.
3. מאוד יתכן שחימום של ראש הבורג עצמו עם ברנר היה מונע את הצורך לקדוח חור בשילדה כדי לחמם. אני בכלל לא נתקלתי בבעיות עם הברגים האלה, אבל אם הייתי נתקל זה הדבר הראשון שהייתי מנסה, קדיחה בשילדה זה לא המוצא הראשון שצריך לנסות, אלא האחרון.
4. שילוב של תושבות חדשות ובד"ח קבוע, ביחד עם שמירה של תושבת ספייר בבאגאז' נותן תוצאה מספקת, לטעמי. אני לא בטוח שזה התחום שצריך להמציא בו את הגלגל.

חנן.

1. חימום של ראש הבורג לא היה פותר כלום. חום מרחיב את המתכת, לכן צריך לחמם את האום. אני כן נתקלתי בבעיה עם מברגים האלה. כבר שברתי 3 ברגים ואני יודע שאני לא היחיד שסבל מזה.
2. את החור בשילדה מכסה עכבר פגוש שהוא לפחות בעובי כפול לעובי השילדה. חור שם הוא הרבה יותר מזניח.

3. לא הבנתי את עניין הגלגל.

אורי טל.

תתפלא. חימום ברגים, גם מכיוון הראש שלהם, מאוד מאוד עוזר לפתוח אותם. עובדתית, גם אם אני לא יודע להסביר את זה. ברגים שלא נפתחו לי עם הרבה עקשנות, מאריכים וכו', נפתחו ביד ללא כל מאמץ לאחר שחוממו.
גם אם החור זניח, אני לא חושב שיש מצווה לקדוח בשילדה אם זה לא חובה.
לשייף ניט, להתאים מאיה לעבודה הזו וכו', אני לא השתכנעתי שיש צורך אמיתי בזה. אצלי יש תושבות חדשות שמתפקדות שם יפה כבר ארבע שנים, ועוד לא ראיתי סימני סדקים עליהן.

נ.ב. כמה מאיתנו עושים בד"ח כזה?

אורי טל.

טוב. אז קודם כל, אני באמת מתפלא לגבי חימום ראש הבורג. את חימום ראש הבורג אני אנסה בפעם הבאה.

חור בשילדה זה לא איזה מילה גסה (אם אתה עושה את זה עם שיקול דעת).

אתה לא חייב לעשות את זה אם אתה לא רוצה. its a free country (עלק)

אורי טל.

אני משתדל לעשות בד"ח לפני כל טיול, ובבוקר כל יום טיול בטיול רב ימים.
כולה רבע שעה, וכמה כסף ועוגמת נפש זה חוסך.

אולי פרסום מפורט של הבדיקה (בשרשור חדש)....

פתרון נוסף, זול וחזק הוא לרתך את התושבת השבורה ולהוסיף פלאח מתכת קטן שיחסה את החור והאיזור הנדרש. חיזוק זה מונע צורך בשיוף או שינוי כלשהו, הוא זול וגם חזק מאוד.
בשטח נשברה לי תושבת קפיץ קדמית אך לא התנתקה ממקומה ומה שעשיתי היה לקבע אותה עם רצועה למקומה. אין לי כרגע את התמונה להראות איך עשיתי את זה אבל זה עבד יפה מאוד וגם היה פשוט ליישום ולא שינה את התנהגות הרכב.