Printable View
שלום חברים, יש לי קודן בטרופר, ואני לא צריך אותו בשביל הביטוח, אז אני מעוניין להעיף אותו.
אתם ממליצים לעשות את זה? או שאם כבר יש אז להשאיר כי זה סתם התעסקות מיותרת בחשמל הרכב...
ומישהו מכיר מישהו שעשה את זה? ואיפה עושים כאלה דברים?
תוד המראש.
ושבת שלום !
לבד בבית לאט לאט זה פשוטציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
כשנתקעתי בגללו בדרום תוך חצי שעה עקפתי אותו
העיקרון פשוט : מרכיבי הקודנים לוקחים את חוטי הרכב המקוריים חותכים אותם ומחברים לסט חוטים שחורים לא מסומנים (כדי להקשות על הגנבים אעלק)
כל שעליך לעשות זה לאתר את הצמה שהולכת לקודן , לנבור בין החוטים השחורים , לראות לאיזה חוטים מקוריים הם מתחברים , לאתר את המשך החוט המקורי בהתאם לקוד הצבעים שעל החוטים ולחבר חזרה אחרי ניתוק השחורים
למשל חוט לבן עם טבעות ירוקות ופס צהוב מתחבר לחוט שחור - חפש עוד חוט לבן עם טבעות ירוקות ופס צהוב באותו הדפוס כמו בחוט הראשון ועכשיו כל שעליך לעשות הוא להחזיר את שני החצאים לכדי חוט אחד
גם אותי תקע הקודן בבן שמן בערך חצי שעה עד שהחלטתי שאני מוציא אותו
זה לקח בערך חצי שעה של נבירה בחוטים ואז לבנות לו מעקף. אבל אני מאמין שבסמוראי יש הרבה פחות חשמל
בכל מקרה תבוא ונראה מה אפשר לעשות
רצוי ומומלץ לפרק את הצרה הזאת .
זה קל ולא מסובך כל עוד המערכת אינה כוללת עלוקה .
במידה ויש לך עלוקה . אתה חייב לסלק את הצרה הזאת בהקדם האפשרי .
אז איך יודעים למי יש עלוקה ?
במידה ובסיום העבודה הרכב לא יניעה לך ( סביר שיש לך עלוקה ) .
אפשרות נוספת היא ללמוד מראש מה ממתגת לך המערכת . ועל פי זה לפעול .
איציק
יש דרך יותר טובה מניסוי וטעייה לגבי העלוקה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
איך היא נראית ? מה היא עושה ?
זאת הגדולה של העלוקה .
היא לא תמיד ניתנת לזהוי קל . למרות שלפעמים היא תהיה מול העיניים ואתה לא תזהה אותה .
לפעמים היא נמצאת בתוך מיכל הדלק מוצמדת למשאבה .
לפעמים כחלק ממחשב ניהול המנוע .
ובדרך כלל כחלק ממערכת האימובליזר המקורי של הרכב .
אבל אין לזה כללים כל מתקין מגלה רמה יצרתית אחרת .
השליטה עליה היא דרך מערכת החשמל המקורית של הרכב .
או ב RF ללא כל חוט .
מי שמפרק מערכות מיגון מהרכב כדאי לדעת שיש מצב גם עלוקות בכל פינה ברכב .
לכן כדאי לעשות זאת במקום ובזמן שיש אפשרות להסתבך \ או לדלג לאחור ולחזור למצב הקודם
איציק
עוד תוספת מהניסיון שלי
ברוב רכבי הדיזל היותר ישנים,בלי מחשב ניהול וכו
מותקן משבת כחלק מהקודן , על משאבת הזרקה ...
מספיק להסתכל על משאבת הזרקה , ולראות האם מותקן עליה - וככה תדע מה אתה צריך להוריד ...
גם אני ניתקעתי עם קודן + משבת בטיול ולקח לי בערך חצי שעה להוריד הכל ולעקוף ...
אמיר.
אם תתחבר עם מחשב דיאגנוסטיקה לרכב תוכל לזהות עלוקה. ברכבים של קרייזלר זה תחת מערכות WCM, לא יודע אם זה שם גנרי (Wireless Control Module).ציטוט:
יש דרך יותר טובה מניסוי וטעייה לגבי העלוקה ?