Printable View
ברשותי ניסאן טראנו מודל 95 דיזל כמעט חודש
וכשבדקתי שמן מים ראיתי שאין מים במיכל עיבוי
בדקתי ברדיאטור ושם היו מים ,בפעם הראשונה הוספתי מים
בפעם השנייה שבדקתי שוב לא היו מים במיכל עיבוי וברדיאטור כן-לא הוספתי מים
בשני הפעמים בדקתי בערך 10 דקות אחרי נסיעה של 10 דקות
האם המצב תקין או לא?
מה צריך לבדוק ואיך בכלל אמורה להיתבצע הבדיקה
תודה מראש דודו
נזילות חיפשת?
פתחת את מכסה הרדיאטור (כשהמנוע קר), הנעת וחיפשת בועות במים?
מים בשמן חיפשת?
תבדוק ותעדכן.
נזילות לא חיפשתי עדיין כי חשבתי שאולי זה תקין שאין מים
במיכל עיבוי בכל רגע נתון
מים בשמן בדקתי ואין
לגביי הבדיקה של הרדיאטור - לחפש בועות כשהוא קר ומונע אשמח אם תסביר לי
את מהות הבדיקה
בתודה מראש דודו
במידה ואטם הראש נפרץ (או המעברים בראש עצמו), בורחת קומפרסיה.
תלוי באזור הפריצה- ייתכן שהקומפרסיה בורחת לנוזל הקירור. את זה תראה בעזרת הבועות.
אז מה שאני צריך לעשות זה:
לפתוח את המכסה של הרדיאטור,להניע,ולחכות(כמה זמן?)ולראות אם יש בועות אוויר שפורצות
החוצה? במידה וכן אז כנראה שיש בעיה בראש או במנוע
אם יש "בעיה" בראש- אתה תראה מיד את הבועות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי dudu
(כגודל הפריצה = גודל הבועות...)
הבעות אמורות להיות לאחר פתיחת הטרמוסטט (מנוע בטמפרטורת עבודה).
צורה נוספת לראות אם יש פריצת אטם ראש (מנוע מנפח):
לאחר נסיעה קצרה מאוד של עד 5 דקות, כבה את הרכב.
פתח מכסה רדיאטור (אל תשכח להרחיק את הפנים!!!).
אם אתה מקבל שפיץ מים קרים, אזי כנראה שיש פריצה.
אביגדור
תמיד יהיה שפריץ של מים כשתפתח מכסה רדיאטור אחרי שהמנוע עבד. אפילו אם הוא עבד 5 דקות.
לא בדיוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
אם הטרמוסטט סגור עדין (מנוע שעובד 5 דקות, בד"כ הטרמוסטט פתוח), אז הלחץ במערכת הינו לחץ נמוך, לדעתי פחות מ 15PSI.
אם יש פריצת אטם ראש, אז המים מגיעים ללחץ של 120PSI.
ההבדל יהיה מהותי, ולא נעים.
כפי שגיתאי כותב:
been there, done that
אביגדור
ראשית תודה לכולם
הבוקר בדקתי מים לפני שהנעתי את האוטו וברדיאטור היו מים עד הסוף
השארתי את הרדיאטור פתוח והנעתי את האוטו לא היו בועות רק ויברציות כתוצה מהרעידות
של האוטו (דיזל) היום אני אקנה נוזל קרור אוסיף ואבדוק
לא רציתי להוסיף מים רגילים ולא היו לי מים ירוקים
אני מקווה שאני לא גורם נזק יש לי נסיעה של 17 ק"מ לעבודה
תודה ויום טוב
אם יש לך מים עד הסוף, אז למה להוסיף?!?ציטוט:
נכתב במקור על ידי dudu
באיזה נוזל קירור אתה משתמש?
תריץ חיפוש כאן בפורומים ותלמד קצת אודות הנושא.
אה, ואם יש לך נוזל קירור במערכת- אין לך מה לדאוג. אתה יכול לנסוע.
כל השאלה שלי מלכתחילה הייתה האם זה נורמלי שאין מים במיכל עיבוי
וברדיטור כן ואם הובנתי לא נכון אני מתנצל
ושוב לשאלה האם זה בסדר שאין מים במיכל העיבוי?
צריכים להיות מים במיכל העיבוי עד לגובה הסימון.
הבעיה יכולה להיות הרבה יותר פשוטה הוא רשם שרק מיכל העיבוי מתרוקן
לאחר כמה נסיעות ולא הרדיאטור
יכול להיות שהמנוע מנפח אבל עדיף להתחיל מהקל אל הכבד
תבדוק את מיכל העיבוי והאטימה שלו ואת הצינור שמוליך ממנו לרדיאטור.
עדכון:
קניתי גלון נוזל ירוק של פרסטון השלמתי את החסר
ומאז נסעתי עשרות בודדות של ק"מ וחיפשתי נזילות, בינתיים לא מצאתי
וגם לא חסרים מים
בדקתי ברדיאטור אחרי נסיעה קצרה וגם אחרי כמה דקות שהרכב עמד מונע
ואין ולו בועת אוויר אחת:p
מצאתי סדק ישן במיכל עיבוי שמישהו הדביק הוא גבוה יחסית
אבל יכול להיות שדרכו מתנדפים לאורך זמן המים בצורת אדים
הנושא יהיה במעקב צמוד בימים הקרובים
במערכת היו מים ירוקים אני מקווה שזה היה באמת נוזל טוב ולא מים עם צבע מאכל ושלא צפויות לי בעיות כתוצאה משימוש בפרסטון
תודה רבה לכולם
אתמול כאמור השלמתי נוזל קרור של פרסטון
ובזכות זה שהוא ירוק זרחני יש לי הרגשה שמצאתי
את הבעיה , המיכל עיבוי סדוק/שבור בשני מקומות
וכנראה שמשם בורחים לאט לאט המים
עד שאשיג מיכל עיבוי חדש
אני מתכוון להדביק את הסדקים בנוכחי
אני מתלבט בין שימוש בפרופוקסי לשימוש בסיליקון
מה דעתכם?
זוכר את התגובה הראשונה שלי?!?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Viper
אז מזל טוב. זו רק נזילה ואפילו פשוטה מאד.
פרופוקסי מתקשה מאד.
סיליקון נשאר גמיש.
אני אישית הייתי הולך על סיליקון, אם כי עד כמה כבר קשה למצוא מיכל שכזה?