Printable View
אני זקוק למדידה מסויימת וקלה מאד כפי שמופיע בתמונה המצורפת - כניסת דרייבשאפט אחורי לבית הטרנספר בג'יפ סופה. אעריך מאד את מי שיקדיש כמה שניות וייכנס תחת גחון הסופה שלו לצורך העניין.
כמו"כ אני צריך לדעת עבור כל מדידה:
אני זקוק לכמה וכמה תוצאות מג'יפים שונים, ובהקדם האפשרי. המון תודה למסייעים,
- איזה סרן (44/60)
- האם הג'יפ מוגבה מהשילדה (שאקלים, קפיצים; בודי-ליפט לא נחשב להגבהה)
- האם הדרייבשאפט מקורי או עבר קיצור/הארכה
גיתאי
אצלי יש 52 מ"מ לפי המדידה שביקשת
1. דנה 60
2. הג'יפ מוגבה ע"י ערגול קפיצים (זמנית) המרחק בין התושבות המקוריות של הבולם האחורי הוא 46 ס"מ, זה יעזור לך להשוות.
3. דריישפט מקורי (החליף בזמנו דריישפט ארוך מדי)
מצויין, המון תודה לך על המאמץ שהקדשת לי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי danel
עוד 2-3 מדידות יתקבלו בברכה...
תודה
גיתאי
האם מדובר במידות לצורך מדידת הדרייבשפט ?
רות חיוביציטוט:
נכתב במקור על ידי ofiredri
ערב טוב,ציטוט:
נכתב במקור על ידי gnaveh
מדדתי 57 מ"מ
1. 60
2. תבוא ותראה
3. תבוא ותראה
אלי
אחלה, תודה רבהציטוט:
נכתב במקור על ידי eli&orna
אני ממליץ לך מאוד למדוד ספציפית על הג'יפ שלך כיוון שכל ג'יפ שונה בהגבהות, אי / הנמכת הטנספר, סרן וכו' .
מידת הדרייבשפט קריטית ועלולה להשפיע על הטיילשפט שעלולה להשפיע על הטנספר.
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=30482
מאידך דרייבשפט קצר עלול לקפוץ החוצה.
בקיצור לא הייתי מסתמך על סטטיסטיקות .
כיצד למדוד ?
http://www.4xshaft.com/order.html#STEP%203
אופיר, אתה צודק לגמרי לעניין מידת יוק הנקבה המושחל בטרנספר, וזו בדיוק הסיבה שחשוב לי לקבל מידות אחרות לייחוס. המדריך שהפנית אליו מצויין (תודה...) אבל לא מתייחס לאורך שאני מתכוון אליו, ואת שלב 3 במדריך גם לא ממש הבנתי - אשמח אם תוכל לפרט לנו לגבי סעיף זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofiredri
אני מודע לסט-אפים השונים בסופות ולכן השאלות הנילוות. בהזדמנות זו אשמח להוסיף את השאלות הקריטיות הבאות למי שמדד וימדוד:
תודה
- איזה טרנספר קיים אצלך (231/241)?
- האם הטרנספר מונמך (אוקולונים בין גשר הגיר לקורות השילדה)?
גיתאי
גיתאי, ה"מדריך" הנ"ל אינו מדריך - זה טופס להזמנת דרישפט מחברה מסויימת (טום ווד). הוא מראה לך בדיוק איזה שאלות אתה צריך לענות ומה אתה צריך למדוד, והוא מזה מחשב את מה שנדרש על פי הידע שלו. במקרה שלנו זה דוגמא #1 שבה הוא מבקש את המידה עד קצה ציר היציאה, הוא כבר יודע מה לעשות עם זה. האם יצרן מקומי בישראל יודע להוציא את המידה הנדרשת מהנתונים האלו? אני בספק. אני מסכים שחסר לך נתון על הטרוול הנכון, מה צריכה להיות מידת החפיפה במצב מנוחה.
אם אתה שואל אותי אגב, אם אתה הולך לייצר דרישפט, עדיף לך להתקין SYE ולהזמין כבר דרישפט רגיל, הסליפיוק של הסופה זה נקודת תורפה שנכון להפטר ממנה. האם יש לך כרגע משהו שאתה יכול לסוע עליו בינתיים או שהרכב מתעכב בגלל זה? (ואני עוד חייב למצוא את הזמן להגיע אליך בהקדם, אני יודע... ;))
http://www.4xshaft.com/images/working_length.gif
נמרוד, אני מתכוון לקצר את הגל הנוכחי שלי - שמתאים באורכו לדנה 44 - אין לי כרגע תקציב ל-SYE, אם כי בודאי הייתי שמח להיפטר מהצרה הזאת שב-PDF ההוא הם קוראים לה Reverse Slip.
כרגע אני על גל דנה 60 סטנדרטי מושאל מחבר לצורך מדידות בלבד, לא לטיולים והסתובבויות. הנקודה המעניינת היא, שהגל המושאל נראה לי ארוך מדי - וזה מאד משונה אם נזכור שהאוטו גבוה מעל לסופה סטנדרטית, כלומר אני חושש שאם אקצר למידת דנה 60 רגילה הטרוול יהיה עמוק מדי.
על פניו נראה לי שאזור ה-55 מ"מ הוא המטרה שאליה אכוון.
גיתאי
תאמין לי מזל שיש אנשים שאחרי יום עבודה זוחלים מתחת לגיפ על מנת שאתה ושושנה תישנו טוב בלילה
יואב
אהלן חברה
רציתי לשאול אם מישהו הגיע למסקנה מה המידה התקינה?
סופה קצרה אוטו'
dana 60
62mm
קפיצים NATINAL SPRING
מאחר ואני גר לידך ( ליד ירושלים ) לא איכפת לי לקפוץ אליך ולקבל ממך גם חוות דעת מומחה!!!
נתי-0522972071