Printable View
ניסיתי לפתוח את הברגים שתופסים את הרצועות של הצלב האחורי בגל ההינע הקדמי...
משום מה יש שם ברגי אלן בגודל לא סטנדרטי (או אינצ'י כנראה)
ניסיתי מפתח אלן של 4 מ"מ והיה קטן מדי, ניסיתי 5 מ"מ והיה גדול בקצת.
יש איזה גודל אינצ'י מסויים שמתאים בדיוק בין ה 4-5 מ"מ האלה?
יש למישהו מפתח אלן שכזה שאני אוכל להשאיל ליום? (לכמה מוסכים שהייתי היה רק מפתחות מילימטריים)
בכל מקרה אני אקנה כזה סט בשבוע הקרוב, פשוט רציתי לתקן את זה לשבת..
רמי
מפתח אלן 3/16
תקנה כזה סט אינצי, יעלה יותר זול מהדלק להחזיר אותו אחר כך
תגיד, מה לימדו אותך בביצפר :-)ציטוט:
נכתב במקור על ידי gmb
אינצ'י = סטנדרטי, כן, זה אפילו נקרא השיטה הסטנדרטית.......ועוד פי כמה וכמה ברכבים אמריקאיים בני 20 ומעלה
קנה ותתרגל לחשוב בשמיניות....לא אמור להיות מסובך לתכשיט כמוך..... ;-)
גו אתה גדול !
גאווה לא חסר לכם שם, אה :)
ממתי אינצ'י זה הסטנדרטי?
בכל מקרה, מילא אינצ'י, אבל בברגי אלן שתחובים עמוק בתוך הגשר גיר/טרנספר... יש לי יותר מזל משכל, ובשיגיונותיי לפרק את הברגים כאלה התחלתי לפרק את הגשר גיר... 2 תושבות נקרעו והגשר נתלה עם בורג 1 בודד כמה ס"מ מעל החזה והבטן שלי (כמובן כולל הגיר והטרנספר שישבו עליו).
יותר מזל משכל כנראה... עכשיו סתם ביזבתי חיים אחד מתוך התשע.... :)
רמי
דרך אגב... נתגלתה לי תגלית מדהימה לגבי המנוע...
למי שזכור לו...
המנוע תמיד לא עבד עגול בסרק, וייחסנו את זה לכנראה כניסת אוויר מאטם סעפת הפליטה או מאזור הקונוס של בין הסעפת פליטה לצנרת האגזוז.
אחרי שפירקתי את המפלג, ניקיתי קצת, גירזתי שם וגירזתי את כבלי ההצתה המנוע עובד עכול וחלק מתמיד....
מוזר מאוד... :)
עכשיו רק צריך לבדוק שגם העמידות של הג'יפ במיים חזרה לתיקנה...
חוטי ההצתה שלך, בני כמה הם? מה מצבם (מתחת לגריז)?
מה שאתה מתאר זו "בריחת ניצוץ".
או שהיה לך כמות גדולה של ג'יפה (שיחד עם לחות) זולגת לחשמל, או שהבעיה בכבלים.
דרך אגב, עם יש זליגה מהכבלים, לפעמים הזזה של כמה מלימטר תפתור - זמנית- את הבעיה, זה מטעה.
בין 4ל 5 יש 4.5 (ויש כזה מפתח בכל סט)
אם אתה מאזור המרכז כנס ל''ל.כ'' ליד אסף הרופא
יש לו מלא כלים ובינהם גם מפתחות אלן מילימטרי ואינטצי
סט כזה עולה אצלו 22 שקל ועושים תעבודה